国六标准延期 中东版平行进口车企业赢得喘息机会

作者：李素万

国产车已经进入V型反弹阶段，而漂洋过海的平行进口车就没那么幸运了。

广州广觉汽车销售服务有限公司有限公司负责人刘耀辉（音）曾一度陷入进退两难的境地，决定是否从中东购买100辆进口汽车。目前，这是他多年来从事平行进口汽车业务最困难的时候。

在广州南沙保税区，有一百多家汽车经销商经营平行进口汽车业务，其中十多家设有展厅。由于疫情的影响，现在周末看车的人很少，一些汽车经销商开始挣扎。关于平行进口汽车的困境，广州市政府相关部门刚刚到南沙调研。

我们较早开始平行进口汽车业务，在全国范围内积累了许多客户，我们可以暂时留住这些客户。此外，国家最近延长了符合国五排放标准的轻型进口汽车的销售期限，”刘耀辉在最近接受第一财经记者采访时表示。

今年以来，广爵平行进口车的销量与去年同期相比下降了约40%，尤其是在2月份，当时几乎没有收获，积压了许多库存车。随着国内疫情得到基本有效控制，4月份销售额出现反弹，但好消息并不长。5月份，客户数量大幅减少。一方面是消费疲软，另一方面，进口汽车受到一些海外车企停产和运输不畅的影响。店内新车型供应跟不上，部分库存车无法销售。新冠肺炎疫情的影响加上国家六项标准，让刘耀辉感到头疼。商店每月的费用将有几十万元，未来很难继续营业。

从下订单到收到进口平行车通常需要两到三个月的时间。在广爵的平行进口车型交易中，中东版占比最大。原本，刘耀辉计划在5月购买100辆中东版新车，以2020款新车吸引客户。经过仔细考虑，他最终没有下订单。

流行病拥堵

与刘耀辉一样，广州、天津等地的多家平行进口汽车制造商也对未来的发展表示担忧，因为中东版等进口汽车不符合国六标准。

平行进口汽车是指贸易商从海外市场购买，并在未经品牌制造商授权的情况下引入中国市场销售的汽车。由于进口地点不同，可分为美国标准车、中东版本、欧洲版本等，以区别于通过授权渠道销售的进口“中标准车”。

根据中国汽车流通协会的统计，2019年，国内生产的标准车共售出83.8万辆，同比下降1.8%，而同期平行进口汽车的销量为16.32万辆，增长16.8%。值得一提的是，广东、天津、，上海已于去年提前实施了国六排放标准。尽管平行进口汽车受到了冲击，但其销量保持了快速增长。丰田品牌占据了约44.4%的市场份额，丰田的普拉多、陆地巡洋舰等越野性能和耐用性强的十大进口车型已向旅游业发展迅速但路况复杂的青海、新疆等西藏地区销售了60%以上。

然而，今年突如其来的疫情对平行进口汽车市场造成了沉重打击。2020年1-4月，中国平行进口汽车进口量为20420辆，同比下降55.7%。平行进口汽车的销量不仅弱于国产汽车，也弱于进口汽车的整体表现。

中国汽车工业协会秘书长崔东树指出，今年以来，平行进口汽车表现不佳，这不仅受到欧美车企停产和发货时间表的影响，也与国六标准的实施有关。当前扩展o……

第六个国家标准给了平行进口汽车经销商喘息的时间，一些汽车制造商也恢复了生机。然而，平行进口汽车制造商仍然面临现金流限制。

根据最早的国家计划，国六排放标准的实施时间将分为“国六a”和“国六b”两个阶段，分别对应2020年7月1日和2023年7月31日。这意味着，从2020年7月1日起，轻型汽车国六排放标准将在全国范围内实施，禁止生产国五排放标准的轻型汽车。进口轻型汽车也应符合国六排放标准。许多沿海城市去年提前实施了国六排放标准，但汽车经销商仍然可以通过一些“灰色地带”绕过政策。汽车经销商周毅透露，广东自2019年7月1日起实施国六标准，并设立了两个月的过渡期。从9月底开始，国V地区平行进口车辆将无法办理车辆登记和上牌手续。珠江三角洲地区是平行进口汽车的主要消费市场，受到了很大的冲击。然而，除了广州和深圳对外国车牌的限制外，珠三角其他地区仍有一些措施。车主购买的平行进口汽车虽然不能在当地注册，但可以被汽车经销商用来悬挂外国牌照。

然而，一旦国六排放标准全面实施，中东版等大多数平行进口汽车将被完全拒之门外。国六标准的延长给汽车制造商带来了一些压力。不久前，国家发展和改革委员会等部委发布通知称，对于2020年7月1日前生产和进口的符合国家五项排放标准的轻型汽车，将允许在2021 1月1日之前尚未实施国家六项排放标准地区销售和注册。

面对这种有利的形势，一些平行进口汽车制造商仍然很难露出笑容。刘耀辉告诉第一财经记者，由于疫情的影响，目前从海上运回的车辆数量并不多。自5月以来，他已停止购买中东版进口汽车，因为清关需要3C认证和环保认证。3C认证可能仍将在6月完成，但环保认证难度更大。此外，疫情对海上航线的影响减少，航运时间表不确定，这带来了许多风险。因此，他正在重新考虑。评估显示，这批货物无法在7月1日之前到达海关，所以我们不得不勉强放弃。

平行进口汽车的小圈子

5月26日，国家认证认可监督管理局向广州武建汽车贸易有限公司颁发了两份“CNCA-C11-01:2020”标准3C证书，这也是六个国家标准的第一批平行进口汽车证书，第一批车型为梅赛德斯-奔驰G63和GLS450。

刘耀辉提到，美国、加拿大、墨西哥的部分车型可以达到国六标准，而欧洲只有路虎、奥迪Q7等少数车型可以达到。现在最大的挑战是中东版本无法达到国家VI标准。

2020年4月16日公布实施的“CNCA-C11-01:2020”标准专门制定了平行进口汽车相关规定。认证认可委员会将原型车用于型式试验，大大减轻了平行进口商的认证压力。在国五标准期间，主要由平行进口汽车制造商销售的梅赛德斯-奔驰GLS、宝马X6、宾利和劳斯莱斯等豪华车型由于在中国的持续销售，预计将于下半年获得认证。但由于丰田陆地巡洋舰、普拉多、日产途锐等中东版车型均为未经认证的原型车，未来能否出现在平行进口车市场尚不可知。

刘耀辉认为，如果中东版的订单无法赶上7月1日之前的报关，那么增加6个月的销售过渡期的效果是……

来自进口国的五项排放标准的轻型汽车的iod不会很重要。中东版本未来可能会退出平行进口汽车的阶段。跨国汽车公司在中东销售的车型以其成本效益而闻名，而中东主要发动机制造商推出的车型不会因中国环保门槛的提高而调整。如果销量最高的日系车中东版无法销售，预计平行进口车经销商的业务规模和数量将受到影响。平行进口汽车的最佳时期已经过去。

但在刘耀辉看来，曾经打破主机厂对国内销售渠道垄断，在一定程度上遏制了4S店进口车涨价的平行进口车，由于价格优势，未来仍有存在空间。例如，一辆梅赛德斯-奔驰2020进口新车在4S店的售价为85万元，而平行进口车型的售价约为75万元。由于疫情的影响，2万至3万元之间仍有讨价还价的空间，但平行进口汽车的圈子已经变小了。未来，汽车经销商将主要围绕利基市场、符合国六标准的美国标准汽车和欧洲版汽车展开激烈的竞争。

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