5月保值率排行“出炉”，如今买什么品牌的车最不吃亏？

4月以来，汽车市场出现反弹，消费者压抑的购车热情逐渐释放。因疫情而暂时“冻结”的二手车行业也在加速“解冻”。

不久前，由中国汽车流通协会和景振评估联合发布的《2020年5月中国汽车保有率研究报告》新鲜出炉。无独有偶，我公司的同事老王最近计划卖掉旧车，买新车。因此，今天我们就来看看二手车市场的整体表现和保值率，希望能为大家提供一些参考。

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5月二手车线上货源增长态势良好

从报告数据可以看出，5月份的网约车数量环比继续翻一番，并高于去年同期的88.9万辆，达到89.2万辆。

同时，二手车在线拍卖平台天天拍卖发布的最新数据显示，该平台5月交易量创新高，增长势头强劲。其中，受疫情影响最严重的武汉交易额同比增长16.7%。

尽管这样的数据表现似乎表明二手车市场已经基本走出了疫情的阴霾，但“报告”中也提到，5月份汽车供应的持续增长包括了一季度积累的一部分客户需求，这段时间集中在置换上。

而老王的说法也恰恰反映了这一点。事实上，在去年年底，他有一个换车的计划。他原本计划在春节后将这辆车挂在网上出售，但突然爆发的疫情打乱了他的步伐，一直拖到现在。

此外，一位在华翔做二手车生意的朋友也告诉“汽车拉力谈”：“从4月下旬开始，我就逐渐忙碌起来，5月份的成交量确实比预期高出很多

02

提高小型轿车和小型SUV的保存率

从各级别车型来看，小型轿车和小型SUV两个子车型的保值率都实现了小幅提升。这主要是由于疫情的影响，迫使许多最近没有换车计划的人产生了提前消费的想法。在这一点上，一辆价格合理的小型汽车正好可以满足他们的基本交通需求，在某种程度上也提高了保值率。

相反，中大型SUV和MPV等大型车型的保值率有所下降。当然，除了经济环境带来的压力外，豪华品牌和高端车型价格的持续下跌，以及最近在这些细分市场推出的多款新车，都会在消费者中产生一定的观望情绪，这将对二手车市场产生影响。

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合资品牌“双田”的保存率仍然最高

在品牌差异化方面，尽管丰田和本田的保值率有所下降，但与其他品牌相比，它们仍然保持着明显的优势，并牢牢占据榜单前两位。

也许让许多人感到惊讶的是，尽管大众汽车的保有量很高，但其保存率继续被马自达和三菱等所谓的小众品牌“压制”，这与其最近的降维战略不无关系。毕竟，“鱼和熊掌不可能兼得”。购买新车的消费者更便宜，自然在出售二手车时，保值率也会受到影响。

此外，定位为豪华品牌的梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的保值率较上月有所回升，其中宝马品牌的增幅最大。然而，根据该报告，宝马5月二手车价格大幅上涨的主要原因来自3系，该车在受欢迎程度方面甚至超过了新3系。对于今天的宝马来说，这可能不是一件特别愉快的事情。

04

自主品牌五菱的保值率明显提高

五月，尊敬的人的排名也发生了变化……

主要品牌的保存率。尤其是在完成标签变更和推出新车型计划后，五菱和宝骏的保值率都有了显著提高，长安和哈弗有望排在后面。

五菱和名爵品牌的加入挤掉了江淮和奔腾，而领克和WEY这两大自主高端品牌也出现了位置交替。但不变的是，国产品牌的保值率是升是降，仍然主要由SUV车型决定。

不难发现，在前10名中，包括驭胜、领克、东风风光、WEY、长安欧尚、哈弗在内的大部分品牌目前都在销售SUV车型。

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Model X仍然是最有价值的电动汽车

与4月份相比，新能源市场的整体保值率有所下降。如果我们从数据来看，插电式混合动力车型的保存率仍然领先于保护良好的纯电动车型。尽管人们对插电式混合动力车型寄予了很高的期望，但目前在所有权方面的劣势也导致其保存率与插电式混动车型相比存在显著差距。

具体车型方面，尽管特斯拉频繁调价的负面消息不断，但其保值率仍具有显著优势，Model X的榜首位置保持稳定。值得一提的是，长安CS15EV凭借定位小、定价低的优势，也实现了较高的保值率。

这实际上从侧面反映出，在当前的新能源市场中，品牌价值和低价策略仍然是豪华品牌和自主品牌保值率的主要组成部分。

总体而言，5月份二手车网上供应的持续改善确实增强了人们对后疫情时期二手车市场稳步复苏的信心。然而，我们也需要清楚地看到现实。首先，面对更加复杂多变的汽车市场环境，各大制造商势必会进一步推出新产品，这自然会转移许多消费者的注意力。

此外，往年的6月至8月是二手车交易的淡季。尽管目前的趋势表明，今年可能会打破这种模式，但随着累积的客户需求逐渐被消化，未来二手车市场仍充满许多不确定因素。

当然，对于消费者来说，无论市场环境如何变化，他们仍然需要考虑保存率。因为一辆车的保值率越高，说明它获得了大量用户和汽车经销商的认可，质量有保障，自然在未来使用中出现问题的概率也就越低。

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