向“氢燃料”进化，丰田汽车在中国市场放大招

氢燃料电池作为新能源汽车技术发展道路的重要分支之一，被认为是“最清洁”的汽车能源。目前，全球率先量产氢燃料电池动力的丰田也在加快在中国的氢能布局。面对乘用车价格高、加氢站建设不足等问题，丰田选择使用商用车作为市场突破口。

6月5日，丰田汽车公司宣布了一项重大举措，即与中国第一汽车公司、东风汽车（600006，Stock Bar）集团有限公司有限公司、广州汽车集团有限公司、有限公司、北京汽车集团有限责任公司、有限公司和北京伊华通科技有限公司共同成立联合燃料电池系统研发有限公司。

据“汽车拉力赛”报道，该公司的主要业务是通过委托研发的方式进行燃料电池商用车的全流程开发。贡献65%的丰田和贡献15%的亿华通是主要贡献者。一汽、东风、广汽、北汽各出资5%，总投资50.19亿日元。计划由董长征担任董事长，秋田龙担任总经理。预计2020年在北京正式成立，将落户北京亦庄经济技术开发区。

担任新公司董事长的有限公司高级执行副总裁、有限公司丰田汽车研发中心执行副总裁董长征表示：，“近年来，氢燃料电池发展迅速，中国在氢燃料电池行业的全球发展中处于领先地位。这给了丰田这个氢燃料电池汽车的早期参与者很大的信心。

在连续几届全国人大和全国人大会议上，多位专家学者纷纷发声，提出要加强氢能战略定位，加大技术投入，完善政策和基础设施。在最近的《政府工作报告》中，也明确要推进加氢站等基础设施建设。此前，工信部发布的《新能源汽车产业发展规划》提到，预计到2035年，我国纯电动汽车将成为主流，燃料电池汽车将实现商业化应用的发展愿景。

可以说，丰田与多家汽车公司合作开发技术，不仅包括丰田现有的氢燃料电池技术，还利用了政府的推广努力。

六家企业联合成立氢燃料电池研发公司，意味着中国车企正在逐步加快在燃料电池汽车领域的布局。通过协商和产品联合规划，我们将一站式开展一系列技术研发工作，以满足中国市场的需求，包括“FC堆叠组件技术”、“FC系统控制技术”和“车载技术”。这将大大缩短从开发到商业化所需的时间，并加速FCEV在中国商用车市场的普及。

值得注意的是，除了5家车企外，亿华通是唯一一家非车企，也深度参与了此次合作。亿华通虽然在车企中并不知名，但却是国内领先的燃料电池企业。该公司已联合推出全系列燃料电池发动机，用于乘用车、物流车、乘用车以及宇通、福田、中通、神龙等主流车企。

丰田汽车公司总裁丰田章男去年访问清华大学时，展出的一辆氢燃料电池公交车搭载了丰田汽车公司和北京亿华通联合开发的60千瓦氢燃料电池发动机。与此同时，不久前，北汽福田、中国石油北京分公司和亿华通达成合作意向，三方将共同推动北京加氢站的建设和运营，示范……

他们的力量。

丰田执行董事Masashi Masashi表示：新公司对丰田的全球氢能布局具有重大战略意义。没有一个市场的发展速度与中国汽车市场相同，我很高兴在这里找到一个合作伙伴，可以共同努力实现“在中国推广FCEV”的目标。正如我经常说的那样，“寻找合作伙伴”对于促进电气化的发展非常重要。这一次，通过与中国商用车市场的合作，我相信与强大的企业合作伙伴和拥有可靠技术实力的亿华通的合作将为FCEV在中国的普及奠定基础。同时，丰田将以更加开放的态度深化与中国的合作，与合作伙伴共同推动中国氢汽车产业的发展

根据计划，丰田将从今年开始大规模生产氢燃料电池，其全球燃料电池汽车产能预计到2020年将增至3万辆，到2025年将增至20万辆。这六家公司联合成立一家研发公司，也将是丰田加速中国新能源战略的重要组成部分。

本文首次发布在微信公众号：Auto Talk上。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：丰田北京福田东风一汽

汽车资讯热门资讯