原厂带绞盘 涉水喉 送AT轮胎 范儿最正的越野皮卡只要16.98万起

我们现在在云南为您带来长城炮越野版的试驾体验。活动当晚，长城炮越野皮卡正式上市，售价16.98万至19.98万元不等，包括三种车型配置。在这一点上，长城炮分为三个版本：商用皮卡、客运皮卡和今天的主角越野皮卡。这也是三款车型中最强劲、最有趣的越野性能车。今天，我们将重点介绍和展示这款车的越野能力。

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一

车身外观

和往常一样，让我们先从外观开始。除了去掉许多镀铬装饰件外，越野版还增加了许多专属套件，如金属前后保险杠、前保险杠内部的隐藏式绞盘、金属侧踏板、涉水管和一套黑色塑料轮拱，包括底部护板、车内多功能12V电源、氮减震器，汽车前部和底部有两个拖车钩，以便在汽车被卡住时进行救援。

此外，该工厂还标配了实心铂AT3轮胎。今天，我们试驾了美国梅赛德斯-奔驰AT轮胎的限量版，轮胎规格为265/65 R18，外径为32英寸。越野皮卡轮胎从根本上提高了车辆的通过性和离地间隙。可以说，这辆车是一辆即使你买回来也不需要改装的车。它已经在原始出厂状态下为您进行了修改。

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二

汽车内饰

内饰方面，越野版和乘用车版没有太大变化。唯一的区别是配色方案更年轻、更大胆，增加了红色和黑色以及专属徽标。整个中控台基本上都覆盖了软质材料，前部的7英寸液晶仪表板增加了气压、高度和坡度显示。方向盘集成了许多功能，如多媒体和巡航控制。方向盘还配有铝合金换挡拨片，便于驾驶员在未铺路面的道路上手动控制换挡，尤其是在沙漠中。

所有与越野相关的功能按钮都集成在中控台附近。在空调控制面板下方，有ESP关闭、陡坡缓降以及前后差速锁的锁定按钮。在电子档杆的右侧，有用于油箱转向、低速爬行、低速四轮驱动和3速方向盘辅助调节的按钮。

需要注意的是，长城炮的原厂标配了前后驱动桥上的双齿机械差速锁。中央差速器是博格华纳的带锁止功能的多片式离合器结构，动力分配比变速器机械分动箱更灵活。可以说，如此丰富的功能和强大的硬件配置在这个级别中是无与伦比的。

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三

动态和越野

首先要提到的是长城炮越野皮卡的高速公路部分，因为大多数使用场景和里程肯定是在铺设良好的道路上行驶的，不可能直接将车辆降落到目的地。

这款车的公路行驶质量比纳瓦拉和上一代牧马人强得多。虽然配备了AT轮胎，但整车的隔音降噪非常出色，有时甚至会降低速度感。事实上，当你低头看仪表盘时，速度比你自己的身体感觉快得多。转向感也摒弃了传统的非承载式结构，这种结构有很大的空隙，转向感也很差。有时我甚至忘记了这是一辆非承载结构的硬派越野皮卡。

电力系统……

与乘用皮卡相同，采用2.0T+ZF 8AT，最大功率为140千瓦，最大扭矩为350牛米。虽然低扭矩性能足够，但在路上行驶时，油门的初始调节非常温和，经常会减慢“节奏”。就我个人而言，我认为这是制造商故意调整的，目的是防止汽车在启动过程中因油门过大而卡住或导致乘客“抬头”，但不得不说调整得有点太多了。

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在越野部分，我们今天的测试项目可以在不打开前后锁的情况下轻松通过，仅依靠电子限滑。然而，由于3230毫米的轴距，通过角度不够，偶尔会刮伤侧面的金属踏板。这可以通过将来升级更大的轮胎来解决。

此外，在激活“最强模式”后，我相信这辆车在原始状态下可以轻松通过老张沟、浩罕坡等，而纳瓦拉在改装后很难爬上浩罕坡，这是一个非常直接的对比。

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评估总结

长城炮越野皮卡不仅提供了非常强大的越野性能和装备，而且在公路上行驶的质量也很高，更适合那些想玩越野，但不熟悉或不愿意独自奋斗的人。而且，在其原始状态下，这款车的越野性能已经超过了许多改装竞争对手的越野能力，对年检车辆非常友好。如果你是一个喜欢玩但害怕麻烦的人，长城炮越野皮卡一定会让你玩得很开心。

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