窗口期即将关闭：造车新势力靠什么活下去？

中国汽车市场已经连续两个月复苏，但新能源汽车市场仍徘徊在低点。根据中国汽车工业协会的数据，今年5月，新能源汽车销量仅8.2万辆，同比下降23.5%；前五个月，新能源汽车累计销量达到28.9万辆，降幅高达38.7%。在低迷的背后，特斯拉一家独大。5月，Model 3的月销量再次突破1万辆，位居国内新能源汽车销量第一，远远落后于竞争对手。根据中国汽车工业协会的数据，特斯拉3型5月份的销量为1.11万辆，几乎是排名第二的广汽新能源Aion S的三倍。在新冠肺炎的影响下，中国新能源汽车市场的重组加速。特斯拉的快速进步也加速了中国造车新势力时间窗口的关闭。进入2020年，造车新势力已经进入了生死攸关的十字路口。博县、赛麟等多家造车新势力，因爆雷而濒临死亡；拜顿、奇点和天际线等产品的上市时间一再推迟；

蔚来、小鹏、理想、威马等尚未形成造血能力的头部企业，也在糟糕的融资环境中艰难前行。6月13日，博郡汽车创始人兼总经理黄锡明发布了一封公开信，称博郡汽车目前面临严重的经营困难，给员工、股东、供应商、地方政府和合作伙伴的发展造成了实际损失和不利影响。他表示，该公司现在已经决定重新定位其商业模式。现阶段，凭借公司已经形成的成果和产品，积极与国外合作，努力创造正现金流，努力带领博郡汽车走出困境。博郡汽车自2016年成立以来，其首款产品仍停留在“接近量产”阶段。此前，博郡决定与一汽夏利（000927，股吧）天津博郡成立合资公司，以解决汽车制造资质问题。但由于延迟收到博郡的资金，一汽夏利与博郡的合作陷入僵局。黄锡明在公开信中没有提及天津博郡未来的发展道路。分娩困难的不仅仅是博县。根据中国汽车工业协会的月度数据，今年5月，只有蔚来、理想、威马、小鹏、合众、新特、国际智骏、领图等8家造车新势力销售新车。21世纪经济报道记者梳理发现，在50多家中国造车新势力中，只有10家有产品上市。此前，受到行业高度关注的比亚迪、奇点、天际等新车迟迟未能上市，也引发了人们对其在行业前景的担忧。对于尚未推出任何车型的新车制造商来说，留给他们的时间已经不多了。在造车新势力的战场上，只有3-5家公司能够脱颖而出，因此它们需要抢占市场，迅速将产品推向市场，同时形成自己的差异化。“6月15日，罗兰贝格全球高级合伙人兼大中华区副总裁郑云在接受21世纪经济报道记者采访时表示。他认为，几家领先的造车新势力已经慢慢进入稳定期。蔚来、理想、小鹏等都拿出了好产品，并形成了自己的特色。NIO的产品，品牌和服务都做得很好。小鹏的设计、智能化，以及理想ONE进军大型SUV市场，都有各自的特点， “郑云表示。值得注意的是，蔚来ES6和理想ONE已经连续几个月进入电动汽车销量前十。最近几家公司也收到了积极的消息，蔚来中国总部落户合肥，并获得了当地政府的新融资。小鹏汽车刚刚获得生产资质，小鹏P7 i它即将在肇庆工厂生产。从另一个角度来看，特斯拉不断上升的销量也在展示电动汽车在消费者中的受欢迎程度方面发挥了主导作用。这也让定位于中高端的蔚来和小鹏对自己的市场潜力充满了信心。在资金短缺的情况下，如何生存将成为压垮造车新势力的稻草。博县（Bo County）和赛麟（Sailin）等公司，以及拜腾（Bayern）和奇点（Singularity）等公司的最大制约因素是财务紧张。在2020年新冠肺炎疫情的影响下，汽车制造业的新生力量将陷入更糟糕的融资环境。与此同时，根据今年的市场判断，资本对新车制造的热情已经紧紧集中在少数几家顶级公司。对于汽车制造这样一个资本密集型行业来说，二三线汽车制造的新势力已经不像当年那样了。“PPT”显然不够令人信服。郑云表示，纯市场化资本对造车新势力的兴趣正在下降。如果你想筹集资金，你只能看看是否有传统的原始设备制造商对它们感兴趣，或者地方政府是否在产业规划方面进行了投资。当然，即使是顶级造车新势力，由于缺乏造血能力，也没有足够的资金。即使是刚刚获得新融资的NIO，也无法像以前那样大肆烧钱。2019年，理想汽车和小鹏汽车已经明确透露出寻求o……的信号……

通过使用可变利益实体架构进行首次公开募股。5月14日，理想汽车的经营实体北京汽车和佳信息技术有限公司有限公司经历了多次工商变更，导致18名投资者和3名董事退出。注册资本从约7.3亿元人民币减少到约4.3亿元人民币。自去年12月起，小鹏汽车的经营实体广州成兴智东汽车科技有限公司的47名股东以广东小鹏公司为质权人，质押了其全部股权。今年5月，橙智行动半数以上股东再次发生变更，共有27名股东退出。这两项行动都在为建立可变利益实体架构做准备。此前有消息称，小鹏汽车计划于今年第三季度赴美IPO。不过，小鹏汽车回应称，对市场传言不予置评。基于目前的经济形势和中国概念股的情况，今年第三季度在美国上市是不现实的， “小鹏汽车的一位知情人士告诉记者。据业内人士透露，目前中国概念股在美国上市的环境很差，纳斯达克不再是中国创新企业最理想的选择。相比之下，在香港上市的风险较低。当然，上市是一把双刃剑。NIO上市后，它的股价上涨了ck价格一直难以突破，这对于理想和小鹏来说都值得参考。值得注意的是，在今年4月30日与理想汽车的春季沟通会上，理想汽车创始人李想表示，理想汽车上个月实现了正现金流，并将继续保持正现金流。目前，财务状况良好，不需要依赖外部输血， “李想说。当然，造车是一项沉重的资本投资，造车新势力需要继续发展，需要更多的资金来维持后续车型的研发、上市和市场扩张。造车新力量需要扎实生产好产品，增加数量，才能更好地生存而不是仅仅依靠商业模式的创新。“6月15日，全国汽车工业联合会秘书长崔东树告诉记者。尽管中国新能源汽车市场仍处于低谷，但从长远来看，它具有巨大的市场潜力。所有造车新势力最紧迫的问题是生存。今年的挑战确实很大，考验着资源调度能力ehind企业帮助他们维持一段时间。与此同时，汽车制造业的新势力需要优化他们的商业模式，以提高他们的效率，”郑云说。（作者：左茂轩编辑：张若思）

标签：小鹏蔚来理想汽车特斯拉世纪

汽车资讯热门资讯