中国动力电池最好的年代过去了吗？

中国电动汽车的好时代已经结束。政策构筑的保护墙被拆除，使市场成为决定新模式的关键因素。2020年，国内新能源企业在中国积累的市场份额受到侵蚀，国产特斯拉成为中国电动汽车市场的最大赢家。一些年轻的中国汽车制造新势力仍在努力追求自己的梦想，而另一些已经被淘汰。对于中国汽车行业来说，新能源汽车是一个前所未有的巨大机遇。在过去的十年里，中国大力支持新能源汽车行业，希望通过“变道超车”来实现汽车行业强国的梦想。更重要的是，我们希望通过这一点培养一批优秀的企业，参与全球竞争。传统燃料动力汽车已经发展了100多年，但在内燃机技术方面，中国与西方存在显著差距；新能源汽车颠覆了西方的优势，使它们在国内外都回到了同一条起跑线上。不幸的是，中国目前没有像特斯拉这样具有全球影响力的电动汽车公司。然而，中国已经形成了全球领先的新能源产业体系，尤其是将电动汽车的核心技术——电池——掌握在自己手中。比亚迪和宁德时代（300750，股吧）之间的“短话大战”就像一个戏剧性的开场白，标志着动力电池行业新竞争的开始。另一方面，政策保护伞已经收回，日本和韩国强敌的火力得到了充分释放。中国电力（600482，股吧）的电池行业将经历一个从量变到质变的过程。淘汰落后产能，鼓励高质量产能，是中国动力电池行业未来不可逆转的趋势。从封闭市场向开放市场的转变也是产业发展的必由之路。但客观地说，开放的竞争环境更有利于市场的健康发展，在一定程度上促进行业优胜劣汰。这场比赛将是全面的，从人才到专利技术，从制造水平到研发实力。中国动力电池公司最好的时代已经过去了吗？答案是否定的。新能源汽车仍处于早期阶段。2019年，全球汽车销量超过9000万辆，但新能源汽车的销量仅为210万辆，其中一半以上的销量来自中国。新能源汽车巨大的增长潜力也赋予了动力电池行业更大的潜力。浩瀚的大海可以让鱼跳跃，而天空可以让鸟飞翔。巨大的市场是优秀企业展示的舞台，为企业成长壮大提供了肥沃的土壤。另一方面，全球汽车行业正在战略性地向东发展。跨国公司将中国视为电气化的主战场，这也让当地企业有更多机会依靠供应链优势扩大规模，从而有机会参与全球竞争。未来，以新能源汽车为依托的中国汽车产业可能会站在全球制高点。中国动力电池和产业链企业也将发挥越来越重要的作用，但行业的整体升级仍有很长的路要走。本土电池公司必须提高内功，拥有自身技术优势的护城河，形成专业壁垒，才能掌握主动权。（作者：左茂轩编辑：李清宇）

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