销量下滑 东风雪铁龙变道之困

本报上海记者刘媛媛报道，与“卖货”的宝能DS和雷诺在中国的商业转型不同，同样是法系车代表的雪铁龙仍在中国市场苦苦挣扎。在过去的一个月里，东风雪铁龙相继发布了其入门级轿车C3L和首款插电式混合动力车型——天翼C5 AIRCROSS插电式四驱SUV，进一步丰富了其产品线。然而，目前市场上对这两款新车存在一些争议。C3L被认为只是一款基于C3-XR SUV车型平台的三厢轿车，缺乏新颖性和美感；天翼插电式混合动力四驱SUV被认为是该品牌向电动化转型，难以承担销售重任。在接受《中国经营报》（博客、微博）采访时，一位汽车业内人士直言不讳地表示：“此前，东风雪铁龙一直被批评产品开发缓慢、节奏缓慢，因此加快新车上市实际上是为了节省销量。但东风雪铁伦目前最大的问题是技术优势不明显，品牌亮点不足。”数据显示，2019年，雪铁龙品牌在中国的销量仅为5.1万辆，同比下降55.3%。某汽车品牌的营销总经理告诉记者，如果年销量低于10万辆，很难保证像这样的百年品牌在未来不会被淘汰。面对这些质疑，东风雪铁龙回应记者称，C3L定位为“新一代宽大舒适座椅”，填补了东风雪铁伦轿车细分市场的空白。作为品牌电动化启动的标志，天翼PHEV是电动化战略布局的重要而必要的一步。对于东风雪铁龙来说，销售支持的首要衡量标准是能否让网络盈利，让制造商盈利，更重要的是让用户更满意。今年1月至5月，受新冠肺炎疫情影响，汽车市场受到巨大冲击，法国汽车市场份额进一步萎缩。作为法国汽车的代表，雪铁龙在中国市场的表现令人担忧。根据东风集团股份有限公司发布的销售报告，今年前五个月，雪铁龙旗下两个品牌东风标致和东风雪铁龙的总销量为1.79万辆，同比下降66.24%。根据新浪汽车指数数据，东风雪铁龙今年前五月的销量仅为6163辆。事实上，雪铁龙在中国的逐渐衰落并非一蹴而就。自2016年以来，由于各种因素的影响，东风雪铁龙一直处于销量下滑的窘境。数据显示，从2014年到2015年，中国是雪铁龙品牌全球最大的单一市场，在其高峰期销量达到32万辆。2016年，其总销量开始大幅下滑，同比下降16.63%至24.85万辆；2017年，它继续下降47.36%，达到13.08万辆；2018年交付的销售业绩甚至是三四年前的三分之一，新车销量仅为11.78万辆；

2019年，这一数字直接降至10万辆以下。东风雪铁龙在中国市场崩溃的原因是什么？“你有没有经历过下雨时车窗抬不起来的感觉？”东风雪铁龙的一位车主向记者抱怨说，东风雪铁伦的问题是“小问题不断，大问题不犯”。记者在第三方投诉平台车质网发现，截至今年6月底，平台上关于东风雪铁龙的投诉已近500件。用户投诉的主要领域是发动机机油燃烧、抖动噪音、变速器噪音和抖动。然而，汽车分析师任万福认为，东风雪铁龙最大的问题不在于质量，而是缺乏鲜明的品牌特色，未能跟上中国市场的发展步伐。雪铁龙内部的混乱相当混乱，导致雪铁龙产品的研发跟不上节奏，没有特别明显的卖点，印象中也没有经典的营销案例。在技术方面，它无法与日本的丰田相比，外观甚至不如一些国产品牌，这是法国汽车的常见问题， “任万福表示。但东风雪铁龙表示，雪铁龙品牌的用户忠诚度相对较高，随着产品的不同，用户也会发生一定的变化。不变的是，许多新用户来自老客户的交流和购买。对我们来说，如何吸引更多年轻人关注和了解东风雪铁伦是最大的挑战不存在。为了改善我们的经营状况，东风雪铁龙不得不进行一系列的“自救”行动，但能否在短期内“重回正轨”仍不得而知。首先，在产品方面，在今年2月24日举行的东风雪铁龙2020经销商大会上，雪铁龙全球首席执行官Vincent Kobe表示：“为了应对中国市场，东风雪铁伦品牌将在2020年推出天翼插电式混合动力四驱SUV和C3L等新车型。2021，将推出更多新产品，以促进该品牌在中国的稳步发展。“东风雪铁龙告诉记者，近年来，东风雪铁伦大力推进回归母品牌战略，从多个维度转型品牌，完善产品布局。6月初，C3L汽车刚刚上市，最近推出了旗舰版天翼400。7月24日，在成都车展上，天翼PHEV将正式亮相盟友推出了C系列。明年，“中国制造，面向世界”的全球重量级旗舰车型将推出。在战略部署方面，5月8日，神龙汽车召开2020年第二次业务工作会议，东风公司党委常委、副总经理张祖彤首次以神龙汽车董事长身份亮相，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥利维尔也接任神龙汽车副董事长。新的管理团队提出，下一阶段，神龙汽车将紧紧围绕“提高销售额、降低全体员工成本、提高质量”三项关键任务，以迅速扭转困难局面。经销商方面，从5月开始，东风雪铁龙取消了经销商目标考核，推出“一店一策”措施，实行自下而上的政策方式。与此同时，神龙汽车也对其人员和资产进行了优化。根据武汉开发区管委会的相关文件，当地政府将支持神龙汽车处置闲置产能，并通过政府储备处置神龙汽车首厂资产。2020年4月，启动了规划和调整招标工作，直到7月存储计划完成。2019年9月，神龙汽车发布了“元”振兴计划。根据计划，通过让产品更中国化、营销更精准、运营更高效三大行动，计划用6年时间恢复神龙汽车40万辆的年销量。关于东风雪铁龙，该公司没有提供明确的目标，只是表示“我们销售支持的第一个衡量标准是我们能否使我们的网络盈利，包括制造商的利润。更重要的措施是让我们的用户更满意。”在任万福看来，尽管东风雪铁龙的一系列自救行动无法在短期内让其重回正轨，但他们至少迈出了第一步。还有什么地方会出错？由于法国标致雪铁龙集团希望进一步增加其……

对中国市场的投资不会撤出，东风雪铁龙或东风标致的销量迟早会有所改善

标签：雪铁龙东风标致丰田DS

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