逆势扩张 销量承压 合众汽车的“焦虑”与“冒险”

本报记者李梦琪刘媛媛在上海报道，在造车新势力赛麟和拜腾退出倒计时的同时，内扎汽车逆势扩张，宣布从6月6日开始，将在全国6个城市、6个地点开设6家直营店，旨在从三四线城市进入一线城市。此外，今年年初，内扎汽车宣布计划招聘1000多人进行产品开发。大规模招聘和扩张门店的背后，是一种怎样的发展逻辑？最近几天，《中国经营报》（博客、微博）的记者还参观了位于上海虹桥天地和金铁广场的两家直营店，这两家店都位于交通便利的商场附近。一位直营店销售人员告诉记者，由于最近开业，该店的订单量仍然相对较小。与此同时，哪吒汽车母公司浙江合众新能源汽车有限公司有限公司相关负责人在接受记者采访时表示，目前的举措主要是基于公司的产品和研发计划，以及对汽车市场整体趋势的预测和公司拓展市场的需求。据悉，该公司在去年年底进行了B+轮融资，现金流良好。去年，Nezha汽车的销量超过了1万辆，今年的计划是实现3万辆的销量。联合汽车首席营销官周江也对记者表示，目前内扎汽车的一些扩张措施正在正常规划中，甚至整体进度也因疫情而推迟。冒险扩张：2020年在六个城市和六个地点建立直营店对新能源汽车公司来说是一种折磨。即使是位于一线的蔚来、小鹏、威马，也在一定程度上通过融资和输血来缩减规模、降低成本、提高效率，保持现金流。从未有过重大动作的内扎汽车今年不落俗套，高调扩张。首先，今年2月14日，Nezha Motors宣布计划在2020年招聘1000多人，主要集中在智能研发、智能制造和创新营销领域。3月2日，内扎汽车与宁德时代（300750，股吧）举行战略合作签约仪式，宣布双方将进一步深化在新能源电池领域的合作。3月21日，Nezha Motors的第二款量产车型Nezha U在紧凑型SUV领域上市，与威马、小鹏展开直接竞争；

4月至5月，内扎汽车在上海、北京等一线城市开设了首家直营体验店，旨在利用内扎U进入三四线城市的一线城市。6月6日，Nezha Motors在上海、北京、重庆、成都、长沙和广州等六个城市开设了直销体验中心。此外，在CSGO反恐精英春季赛总决赛中，《星球大战》还获得了总冠军。我们正在遵循正常的步伐，而其他公司做得并不好，这突出了我们。“周江向记者解释了扩张措施。据记者了解，频繁运营的内扎汽车，其直营店位于交通便利区，门店租金也不低。以其位于上海铁路广场的直营店为例，58同城数据显示，该门店的日租金为每平方米10元。雅高据这家商店的销售人员说，由于新开的商店，订单量不高。记者在店内观察发现，由于地处商场门口，很多消费者路过时都会走进店内看车，但大多是看热闹，并不打算买车。企业也靠精打细算来生活。他们之所以在特殊时期仍然从事大规模的销售活动并扩大视野，是为了吸引眼球，以达到推广产品和品牌的目的。另一方面，今年的情况对企业来说尤其严峻，要么有生命，要么有死亡。现在，Nezha Motors可能已经意识到了一些问题，需要做出一些努力，“汽车分析师任万福表示，开店和扩店的措施本身不是问题，但仍需考虑带来的运营成本能支撑企业发展多久。扩张是可以理解的。尽管租金和人力成本可能很高，但如果效果好，注入资金也不是不可能。 “对于扩张带来的现金流压力的质疑，统一汽车予以否认。所有措施都是基于公司发展的实际需求，布局直营店体系，为品牌向上发展赋能。我们在去年年底进行了一轮B+融资，Nezha U在上市后反响良好。收到的订单是cts具有较高的智能配置，现金流相对较好。周江补充说，内扎汽车在上海虹桥的直营店一年的成本相对较高，约为70万至80万元。我们开设直营店，为用户提供更好的消费体验，提升品牌影响力。压力是存在的，但都在可控范围内。“激烈的竞争：向紧凑型SUV市场过渡。在业内人士看来，内扎汽车的突然高调举动间接反映了小型SUV市场的激烈竞争。但内扎汽车解释说，从三到五线城市进入，然后转向一二线城市是一条品牌前进的道路e时代的品牌发展2.0，而N01并不代表我们的技术水平。此后，我们计划每年推出一款新产品。据了解，内扎汽车的首款车型内扎N01定位为小型SUV，补贴价格在6-7万元左右。根据中国汽车工业协会发布的5月销量数据，在当月的小型SUV销量排行榜上，Nezha N01以984辆的月销量排名第28位，在新创业公司中排名第二，仅次于比亚迪元EV，过去五个月累计销量为3312辆。然而，目前小型SUV市场的整体增长趋势并不乐观。据中汽协统计分析，2020年5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，环比增长3.5%和12.2%，但同比下降25.8%和23.5%。SUV市场主要集中在紧凑型车型上，其次是中大型车型，最后是小型车型。在汽车分析师贾新光看来，如果行业内的产品竞争太大，每一款车型都不可能卖得更多。任万福还表示，小型SUV市场实际上正在萎缩。“坦率地说，许多消费者并不追求实用性，另一方面，紧凑型SUV的价格下跌正在进一步挤压小型SUV市场。乘联会秘书长崔东树分析……

中国的新能源乘用车产品正在向纯电动和中大型SUV发展。数据显示，纯电动SUV的市场份额已从2016年的5%增长到如今的20%。此外，政策补贴的减少在一定程度上推动了汽车公司向价格更高的新能源汽车发展。记者注意到，自2018年推出首款量产车型以来的两年时间里，内扎汽车旗下已有两款产品。Nezha N01和Nezha U，其中Nezha V是今年发布的新车型，目前是各大直营体验店重点推广的产品。记者在走访中发现，目前上海直营店中并没有展示任何一款Nezha N01车型，销售人员也告诉记者，N01主要针对三四线城市。据上述销售人员透露，今年9月，内扎汽车将推出N01升级版，记者也从内扎汽车方面证实了这一消息。那么，作为一款小型SUV起步，并打算在市场上占有一席之地的紧凑型SUV，内扎汽车的竞争力在哪里呢？说竞争力不强是错误的。然而，周江认为，每种产品都有其独特的优势。有些人可能喜欢NIO汽车的服务，而另一些人可能喜欢Nezha汽车的设计。在周江看来，Nezha Motors有自己的优势，包括车身设计、视觉A柱等。与传统汽油车最大的区别在于其三电技术，满足了大家对智能汽车的需求。”“目前，有很多新能源汽车产品大家都能看到，甚至可以说是眼花缭乱，但在现实中，竞争并不充分。与传统汽油车细分领域的产品数量相比，新能源汽车看起来只是热闹非凡。“任万福分析了整个市场竞争格局，任何一款新能源汽车都可能有消费者为其买单，能否进入主流更多取决于品牌影响力。在业内人士看来，拥有强大扩张势头的Nezha Motors正在不断加大营销力度，或许希望借此打开销量，释放过剩产能。5月，原LOCASTE直销主管周平正式加入合众公司，担任营销副总裁。她将负责打造内扎汽车品牌直营店体系，推进内扎汽车线下营销战略，协调管理内扎汽车的直销业务。随后，Nezha Motors不断深化营销布局，成为继特斯拉、蔚来、威马、小鹏、爱知等新能源品牌之后，线下交付量产车并在全国开设直营店的新能源品牌。在营销方面，加大了力度，而内扎汽车的销售数据也在不断提升。然而，值得注意的是，在内扎汽车的销量增长与其产能之间仍然存在不匹配的情况。尽管联合新能源董事巨云洲表示，去年的总销量超过了1万辆，但今年预计销量将超过3万辆。不过，根据中国汽车工业协会的信息，2020年前5个月，内扎汽车的累计销量未超过5000辆，量产交付以来，内扎的累计销量也未超过2万辆。目前，Nezha汽车拥有浙江桐乡工厂和宜春工厂两个工厂，桐乡工厂规划年产能8万辆，宜春工厂规划年生产能力10万辆。宜春工厂仍在建设中，计划今年建成投产。今年4月，我们的记者在参观Nezha Motors的桐乡工厂时了解到，该工厂从年底开始向伊春运送了大约1200辆Nezha N01汽车，而Nezha U生产了200多辆汽车。目前工厂的生产能力与实际销售量之间存在一定差距。但周江并不这么认为。他告诉记者，对于汽车行业来说，如果规模没有达到一定水平，长期发展肯定会被淘汰。我们通常预计未来每年销售4万至5万台，不存在所谓的产能过剩。此外，一直声称财务状况良好的内扎汽车于……年1月21日新增了动产抵押风险信息……

20，担保债务金额约4300万元，期限为2020年1月17日至2022年1月16日。这让外界开始怀疑，究竟是不是“内扎汽车”已经没钱了。对此，联合汽车强调，此事属于正常融资行为，与通过抵押房地产、土地等不动产向银行获取信贷具有同等性质。新车公司和国有企业的区别在于，它们更灵活，不允许固定资产过重。为了盘活公司现有的固定资产，增加公司资金的流动性，公司只抵押了喷漆车间的设备。“记者发现，截至6月22日，内扎汽车已经完成了四轮融资，根据天眼查信息，总批准融资额为62.5亿元。与顶级车企的数十亿元融资相比，内扎的融资额并不多。以现有的融资规模来看，内扎汽车的盈利能力其实一般。”在这种情况下，我对其现金流或公司目前的财务状况持怀疑态度，”任万福告诉记者。联合汽车品牌与市场中心副总经理陈静今年公开表示，疫情给新能源汽车行业带来了冲击。在当前全面复工复产的形势下，内扎汽车采取了“小步快跑”“策略。”能否像他们希望的那样快速运行，还需要市场的检验。

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