近日，和讯汽车从国家市场监管局正式获悉，梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司有限公司、北京梅赛德斯-奔驰公司有限公司和福建梅赛德斯-Benz汽车有限公司有限公司已提交召回申请。自2020年12月18日起，他们将召回668954辆存在安全隐患的车辆，包括C级、E级、GLC SUV、GLK级、CLS级、SLC级、V级和VS20 VITO等11款车型。具体情况如下：
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梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司有限公司：2014年11月5日至2017年5月31日生产的部分进口C级车；2015年3月4日至2017年5月30日期间生产的部分进口SLC级车辆；2014年5月23日至2017年5月31日期间生产的部分进口CLS级车辆；2013年2月7日至2017年5月31日期间生产的部分进口E级车；2016年4月14日至2017年5月31日期间生产的部分进口GLC SUV车型。
有限公司汽车有限公司：2014年4月22日至2017年5月31日生产的部分国产C级车；2014年2月24日至2017年5月31日期间生产的部分国产E级车；2013年6月21日至2015年12月13日期间生产的部分国产GLK级车辆；2015年6月15日至2017年5月31日期间生产的部分国产GLC SUV车型。
有限公司汽车有限公司：2016年3月5日至2017年6月5日生产的部分国产V级车；2016年8月18日至2017年4月28日期间生产的部分国产VS20 VITO汽车。
本次召回范围内部分车用发动机的高压燃油泵与低压燃油管之间的连接，在长期热负荷后，密封性可能会降低。车辆在低温条件下冷启动时，可能发生漏油，不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017中12.5燃油系统安全保护的相关规定，存在安全隐患，梅赛德斯-奔驰将为召回范围内的车辆免费更换高压燃油泵燃油管，以消除隐患。
据梅赛德斯-奔驰官网消息，这是其今年在中国的第13次召回。此前召回的原因包括通信模块软件故障隐患、车轴断裂扩大召回、安全带故障隐患、转向器进水隐患、安全警示标签不规范、车内线束不规范、儿童锁故障隐患、供油管漏油隐患。
2019年，梅赛德斯-奔驰在中国进行了28次召回，召回数量在所有品牌中排名第一。在2020年刚刚过半的时间里，梅赛德斯-奔驰以13次召回再次占据了所有品牌的榜首，“两连冠”的召回似乎迫在眉睫。
梅赛德斯-奔驰近年来在中国召回如此频繁，部分原因是其销量不断增长。另一方面，与梅赛德斯-奔驰之前对“车轴断裂和轮胎凸起”等质量问题视而不见并推迟召回的做法相反，梅赛德斯-奔驰现在可能想消除车主之前对忽视召回的担忧。这可能是梅赛德斯-奔驰目前不怕“召回太多”带来负面影响的根本原因。
今年6月底，一汽丰田普拉多正式停产，从第三代车型开始国产到最后一台普拉多下线，两代国产车型在17年间一共生产了346706辆，如今霸气收官，让消费者更加期待它的继任者何时能够到来。
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