初来乍到 便是王者 上汽大众威然竞争力分析

战胜对手的前提 先了解对手相信大家都知道别克GL8在中大型MPV领域拥有很强的实力，但你知道GL8已经如此强大了吗？由于新冠疫情的影响，可以说2020年从一开始便开启了Hard模式，对于汽车市场更是如此，断崖式的下跌让本就已经很脆弱的汽车市场一片哀嚎。

不过，即便是在“全线飘绿”的情况下，也会有逆流而上的“异类”出现，别克GL8就是这么一个“异类”。截止今年5月，全国中大型MPV市场，别克GL8累计销量达34850台。可能你对这3万多台车没有什么概念，俗话说没有对比就没有伤害，从GL8往下数，该细分市场排名2-9的销量总和为33703台。

初来乍到 避其锋芒才是最优解相信经过了上面的一番介绍之后，别克GL8在该细分市场的地位已经一目了然。所以，作为一台同样主打中高端市场的MPV，如何审视自己，并且选择一个相对正确的入场方式，变得非常重要。从销量上就不难看出，在很多人眼里，GL8是中高端MPV的最优选择，甚至可以说在之前已经到了“唯一选择”的地步。那么对于威然而言，GL8的存在真的像一座大山那样无懈可击吗？当然不会，虽然GL8拥有着用户基础以及还不错的产品力等有利因素，但过于商务的定位以及惯性认知，同样成了它的“减分项”，对于威然而言，这便是最好的突破口。换句话说，在别克GL8漂亮的成绩单中，有非常大的比重来自于商用领域，家用市场一直是它的痛点所在。直击痛点很明显，如果威然想要这么快就在商务领域大展拳脚，非常难。因为除了要拥有足够的产品力以及恰到好处的定价之外，打破消费者的惯性思维也是很重要的，而打破惯性思维首先就需要时间作为基础。所以，与其在商务领域举步维艰，倒不如直击别克GL8的痛点，以家用场景作为切入点，事半功倍。其实在中大型豪华MPV领域，家用场景一直是个空缺，卖的比较好的都是低一个级别的车型，这其中比较有代表性的就是奥德赛和艾力绅了，时尚、好开、价格合适是它们最大的优势。那么对于这部分消费者而言，为什么要选择威然呢？

价格差不大价格，对于购车者是个硬性指标，俗话说有多少钱办多少事，就是这个道理。我们以奥德赛为例，全系售价区间为22.98万-37.68万元之间，相比威然28.68万-39.98万元的售价，确实有一些差距。但主要差距集中在低配车型，中高配车型的差距已经非常小了，尤其是顶配车型的差距只有2万多元，对于一个三十多万MPV的准车主而言，相信这个差距还是可以接受的。级别更高 尺寸更大 空间更足可能你接下来会说，就算价格差别不大，那凭什么让我多花那几万块钱呢？下面我们就来聊聊多花的那几万，它都花在哪了。首先就是级别，准确的说，奥德赛和艾力绅都属于中型MPV。无论是级别还是车身尺寸，威然相比前两者都有着明显的优势。威然的车身尺寸为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm。这个车身尺寸在同级别中占有一定的优势，甚至比GL8还要大上一圈。

作为一台中高端MPV车型，车内的乘坐空间是重要的考量标准，更大的车身尺寸对于车内空间而言，是一个强有力的保障。尤其是后排的乘坐空间，威然处理的非常好。如果是在家用场景下，只是坐的人多还不行，大家的行李也要放得下，这一点威然要优于GL8。即便是将第三排座椅竖起的情况下，后备厢的空间也是非常可观的。

宜商宜家 “前排”同样重要如果是单纯的在商务场景下，那么后排的比重明显要比前排大，但如果同样要兼顾一定的家用场景呢？所以在宜商宜家的定位下，前排的比重就变得和后排一样重要了。其实威然很好的兼顾了前排，并没有像很多MPV车型那样，把全部的重心都放在后排。依旧大众动力是威然的加分项威然全系搭载EA888 2.0T发动机，并且分为高功率和低功率两个调校版本。其中低功率版车型的尾标是330TSI，最大输出功率为137kW，峰值扭矩为320N?m。高功率版车型尾标为380TSI，其最大输出功率为162kW，峰值扭矩可以达到350N?m。别克GL8作为威然最主要的竞争对手，全系同样搭载的是2.0T发动机，但不同的是并没有提供两个功率的版本。账面数据方面，别克GL8的最大输出功率为174kW，峰值扭矩为350N?m，与威然的高功率版本差别不大，只是在最大功率上高出了12kW。

此外，与这台EA888发动机所匹配的，是代号为DQ500的7速双离合变速箱，这台变速箱也可以算得上的老面孔了，在大众的很多车型上均有配备。

总结：车是好车 但需要时间来印证上面说了这么多，简明扼要就是一句话，威然绝对算的上是一款好车，无论是产品力还是性价比，相信都不会让你失望。不过这一切，似乎都需要一个过程，一个从认知到接受的过程。毕竟在这个细分市场上，已经太久没有出现可以与GL8正面刚的车型。威然的到来，给消费者更多选择的同时，也给这个早已“固定”了的市场，增加了一丝新意。

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