比亚迪上半年销量下滑30% 预测新能源板块即将走出低谷

经济观察网记者甘群芳与许多已经恢复同比增长的车企不同。新能源汽车巨头比亚迪上半年的整体复苏速度相对较慢。7月7日，比亚迪发布最新销售报告显示，公司6月新车销量3.4万辆，同比下降12.9%；1-6月累计销量15.9万辆，同比下降30.45%。这是比亚迪今年连续第六个月同比下滑，近三个月销量环比增速也低于10%，低于行业平均水平。主要新能源汽车板块的下滑直接影响了比亚迪的整体销量。数据显示，6月份，比亚迪新能源汽车保有量为1.4万辆，同比下降46.7%；1-6月，共销售6.1万辆，同比下降58.34%。在新能源汽车板块中，只有乘用车板块实现了同比增长，上半年累计销量2881辆，同比增长56.41%。但该板块规模太小，对整体销量提升影响不大。然而，此前疲软的燃料汽车行业成为比亚迪今年上半年的主要驱动力，占比亚迪销售额的60%，高于去年中期的40%左右。数据显示，比亚迪6月燃油车销量1.96万辆，同比增长60.8%；

1-6月，累计销售9.8万辆，同比增长19%。其中，SUV板块是唯一实现增长的板块，1-6月累计销量7.5万辆，同比增长187%。这主要是由去年7月推出的Song Pro推动的。尽管燃油车板块出现了两位数的增长，但仍难以填补新能源汽车下滑的缺口，最终导致整体销量大幅下滑。新能源汽车销量下降，不仅是由于去年同期基数较高，还主要是由于今年上半年市场环境的影响。在去年7月补贴下降后，中国新能源汽车的销量立即下降，而今年突然爆发的疫情加剧了影响。为了提振市场，中央和地方政府出台了多项新能源汽车消费刺激政策，但目前效果并不显著。中国乘联会数据显示，5月中国新能源乘用车批发销量约7万辆，同比下降28%，复苏趋势弱于传统燃油车。除比亚迪外，北汽新能源1-5月累计销量也大幅下降70%。中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，上半年新能源汽车销量不振的主要原因包括新能源汽车补贴政策变化造成的价格对比明显、国际油价暴跌对产品性价比的影响、，疫情期间B端需求的下降，以及燃油车优惠政策对销售的影响。他预测，下半年新能源汽车市场可能会出现“U型”反转。根据比亚迪的销售数据，尽管其6月份的新能源汽车同比继续下滑，但与5月份相比增长了23%。受益于行业的复苏和集团品牌实力的不断提升，预计集团新能源汽车的销量和收入将突破低谷，推动集团收入实现恢复性增长。与此同时，新能源汽车成本的持续下降也将推动集团的盈利能力。比亚迪对经济观察网记者表示，在燃油车业务方面，在宋Pro等热门车型的推动下，预计销量也将取得良好表现。从1-5月的销售规模来看，比亚迪仍然是国内新能源汽车销量的领导者，但也面临着来自特斯拉等新车制造商的压力。特斯拉在5月和6月的月销量在中国连续超过比亚迪，新车制造商的整体市场份额也从去年的6%上升到了15%。比亚迪汉EV将于7月12日上市，将成为比亚迪在中高端新能源汽车市场竞争的关键车型。截至6月9日，韩寒的预售订单已超过1.5万份。除了整车，比亚迪今年上半年在零部件业务上也进行了频繁调整，增强了集团的整体竞争力。3月，它成立了五家福特系列公司，其中电池公司在刀片电池的推动下正在加快上市计划；此外，比亚迪半导体业务于4月14日宣布寻求分拆上市，随后在短短两个月内完成两轮融资，累计金额近27亿元。这些举措使比亚迪在销量下降的情况下仍在资本市场上备受追捧。自3月刀片电池发布以来，比亚迪股价已从48.15元的低点攀升至7月8日的83元，创下2261亿元市值的历史新高。当日，它超越上汽集团（600104，股吧），成为A股市值最高的汽车公司。当前，新能源汽车行业正处于加速洗牌和清算的过程中，较弱的越来越弱，较强的不断增强。核心技术和公司治理能力将继续支撑公司的领先地位，盈利能力的长期增长值得期待，”财新证券研报表示。

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