“国六”标准全面铺开 平行进口车涨价了

作者：吴子业

从7月1日开始，历史上最严格的国六排放标准在全国范围内正式实施。

这意味着从7月1日起，国五轻型汽车将被禁止生产。但由于疫情影响和库存原因，相关部门对全国实施的国六排放标准进行了一些调整。一方面，2020年7月1日前生产和进口的轻型汽车增加了6个月的销售过渡期，另一方面，轻型汽车国家VI排放标准的颗粒物数量限值的实施时间从今年7月1号推迟到2021 1月1日。

国六标准下过渡期的增加缓解了许多车企的压力，给此前陷入困境的平行进口车企带来了一线活力。

国家VI标准下的极化

国六标准的实施给许多汽车公司带来了挑战。一方面，技术升级带来成本增加，另一方面，国V库存车的降价损害了车企的利润。

然而，第一财经记者了解到，豪华汽车品牌面临的国六标准压力相对较小。自去年7月1日国六标准在部分省市提前实施以来，梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪等主要品牌的所有主要车型都已完成国六排放切换。不仅是国产豪华车，中等规格的进口豪华车也几乎没有受到国六标准的压力。一位豪华汽车进口商告诉记者，中等规格的进口汽车也基本能达到国六标准，只有少数小众车型不符合国六标准。记者发现，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌国六标准车型的价格与国五标准车型基本一致，部分车型价格略有上涨。

一些国产品牌，如国六车型，在上市初期也出现了小幅涨价，价格从2000元到5000元不等。然而，终端价格逐渐下降，价格基本达到了旧车型的水平。

对于汽车公司来说，升级到“国六”标准将增加成本，主要是由于初始定型测试成本的增加，每辆车约2000元。一般来说，实力好的车企会自行消化这方面的成本， “中国铁路工业协会秘书长崔东树告诉第一财经记者。他提到，不同级别、不同类型的车型，升级排放的成本各不相同，SUV车型更难升级，尤其是价格较低的SUV车型。升级到国六标准后，成本压力会更大。因此e、 一些低端SUV车型在升级到国六标准后也有相应的价格上涨。此外，为了达到国六标准，车企需要对许多零部件进行升级和更换，这也增加了一定的成本。

崔东树告诉记者，要达到国六排放标准，配套部件需要达到标准。国际配套零部件公司早已准备好技术储备和相应的产品，以满足高排放标准。豪华车公司与这些零部件公司有着良好的合作关系，因此可以更早地获得相关产品。国六排放标准下的各个项目测试周期相对较长，一些独立车企由于没有及时收到相关升级的零部件产品，不得不排队等候。

豪华车公司在升级到国六标准时不会有重大的技术和成本问题，但有些实力较弱的独立车公司技术不够成熟，成本也不够，所以他们仍在生产和制造国五汽车，”崔东树告诉记者。

平行进口汽车价格上涨

进口汽车方面，国六标准对制造商授权的中标进口汽车影响不大，但对平行进口汽车来说却是一场灾难。自去年以来，几家平行进口汽车制造商出现了销量下降和资金短缺的情况。然而，目前第六个国家标准的全面实施增加了……

ales过渡期，平行车的3C认证问题也得到了相应的解决，这为平行进口车提供了喘息的机会。

天津市平行进口汽车流通协会表示，5月份的销量基本恢复到往年的正常水平。5月，平行进口汽车终端零售量达到1.1万辆，同比增长18%。平行进口汽车终端零售量连续两个月突破1万辆。

记者从多家平行进口汽车制造商处了解到，近两个月来，平行进口汽车销量有所改善，同时平行进口汽车价格也有所上涨。来自大连的平行进口汽车经销商陈先生最近告诉记者，平行进口汽车的平均价格上涨了2万元左右，其中一些热门车型的价格上涨了5万元以上。其中，中东版雷克萨斯LX570的价格上涨了约7万元。

价格上涨是由于汽车来源有限。由于“国六”标准，一些汽车未来不太可能上市，如普拉多、陆地巡洋舰和其他中东版本的日本汽车，但客户对这些车型的需求仍然很高，“陈先生告诉记者。他的店铺规模不大，但在过去的两个月里，每月可以销售30辆左右，情况有了很大改善。陈还提到，由于占平行进口销量一半的中东系列车型无法达到国六标准，未来平行进口汽车的进口量很可能会大幅下降，这将导致一些平行进口汽车制造商转行。

陈先生还提到，平行进口汽车的涨价不会对中国标准汽车的销售产生重大影响，两者是相辅相成的。大多数平行进口汽车的涨价车型在中国标准汽车中都没有。即使是中国标准车中的一些车型，如GLE、Cayenne、GLS、Big G等，在涨价后仍然存在价格优势和配置差异。

在中国汽车流通协会进口汽车主管王存看来，平行进口汽车经销商可能试图在7月1日之前囤积一些商品。市场未来的价格走势应该取决于经销商的购买情况。

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