帕萨特跌出前十榜 上汽大众1-6月销量下滑25.3%

经济观察网记者王海轩摄时隔半年，上汽大众帕萨特似乎还没有从去年“撞门”的阴影中走出来。帕萨特是中国最畅销的中档轿车之一，但由于在去年12月C-IASI的25%偏置碰撞实验中获得了P分，它陷入了质量质疑，此后销量加速。根据中国汽车工业协会的数据，2020年1-6月，广汽本田雅阁和广汽丰田凯美瑞分别以8.9万辆和7.6万辆的销量位居轿车销量前15名的第10名和第13名，但帕萨特没有上榜。在此之前，帕萨特多年来一直在榜单上。2019年，帕萨特的年销量为21.9万辆，超过了雅阁、凯美瑞和一汽-大众迈腾，位居榜单第9位，是中国最畅销的中程车。帕萨特的衰落并非偶然事件，上汽大众衰落的种子早已播下。在上汽大众的产品中，不仅帕萨特，上汽大众朗逸和途观也失去了过去在细分市场的主导地位。这两款车不再是最畅销的紧凑型轿车和合资SUV，也受到了市场竞争对手的强烈压制。今年1-6月，这两款车分别被东风日产轩逸和东风本田CR-V完全超越，与去年的情况完全相反。由于主要车型市场表现不佳，上汽大众的整体销量也远远落后于去年。今年5月和6月，尽管中国乘用车销量正增长，但上汽大众的销量持续下滑。根据中国汽车工业协会的数据，上汽大众6月销量14.5万辆，同比下降6.8%；1-6月，上汽大众销量66.5万辆，同比下降25.3%。中国乘用车协会数据显示，1-6月，中国狭义乘用车销量771.2辆，同比下滑22.5%，而上汽大众的降幅仍高于市场整体表现。上汽大众是2015年至2018年连续四年的销量冠军，但在2019年，一汽-大众以207万辆的总销量超过了上汽大众，而上汽大众当年的销量为197万辆。今年上半年，一汽-大众和上汽大众仍然是最畅销的两家汽车制造商，但差距进一步扩大。一汽大众和上汽大众上半年分别销售86万辆和67万辆，两者之间的差距为19万辆。上汽大众旗下的斯柯达产品不乏畅销产品。例如，上汽帕萨特一直是中级车市场的销售冠军，而朗逸则因其实用、经济的产品特点而成为上汽大众最畅销的车型。此外，紧凑型SUV途观虽然推出时间晚于东风本田CR-V，但后来排名第一，成为该类别的标杆车型，在合资SUV销量排行榜上始终排名第一；两厢轿车Polo是市场上最知名的小型两厢轿车之一，也是一款知名的高性能钢炮。但在今年上半年，上汽大众的许多车型都失去了往日的辉煌。例如，途观系列1-6月的销量为7.9万辆，同比下降41%。在销量排名前15的SUV中，途观的降幅最大；

帕萨特的销量不仅低于雅阁、凯美瑞和迈腾等同级车型，而且低于宝马3系和梅赛德斯-奔驰C级等豪华中档轿车的销量，这在以前是罕见的。至于上汽大众的“销量王”朗逸，也在与日产轩逸的竞争中落败。6月份，轩逸的销量比朗逸多1.3万辆。而去年6月刚刚上市的上汽大众新一代Polo也没有引起轰动。公开数据显示，1-5月，Polo总销量为11010辆，同比下降71%。6月份，Polo的销量为4346辆，与去年同期基本持平。不过，Polo上半年的累计销量为15356辆，与去年相比仍有较大差距。去年1-6月，Polo共售出4.31万辆，今年该车型的销量甚至不到去年的一半。上汽大众的高端车型惠安的处境更具挑战性。上汽大众在2016年和2017年分别推出了惠安和途锐两款车型，这是上汽大众为突破品牌天花板而推出的高端车型。如今，途锐已经成为中大型SUV细分市场的主要玩家，但惠安并没有找到突破。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-6月，惠安的销量为3215辆，同比下降44%。月销售量约为500台。在豪华品牌车型价格持续下跌的市场环境下，上汽大众惠安未来面临的挑战十分严峻。在众多车型中，上汽大众途岳上半年共交付63457辆，同比增长41%，成为上汽大众上半年为数不多的亮点之一。与大众主要品牌相比，上汽大众旗下的斯柯达品牌在过去两年里相对孤独。斯柯达是品牌历史最悠久的汽车品牌之一，在欧洲具有很高的知名度。然而，近年来斯柯达在中国市场的发展已进入瓶颈期。从2016年到2018年，斯柯达的销量保持在33万辆左右。2019年，市场销量降至28.2万辆，同比下降17.3%。今年上半年，斯柯达的销量还不到去年同期的一半，这也是上汽大众与一汽大众差距不断扩大的原因。今年4月，斯柯达下调了全系列产品的指导价，希望提高其竞争力。数据显示，斯柯达终端在第二季度实现了67%的环比增长，但调整的长期效果仍需进一步的市场验证。在这三个品牌的时代，“上汽大众的产品更新已经放缓，消费者需求现在与十年前不同了，”汽车分析师张翔告诉记者。他表示，上汽大众此前通过激光焊接和耐腐蚀等德国工艺吸引了许多对车辆质量有要求的消费者，并形成了良好的市场声誉。然而，随着消费者市场需求的变化，上汽大众并没有及时赶上，比如在更经济的小排量发动机和智能物联网等领域。这些原因导致上汽大众的优势不再明显。虽然我是大众的粉丝，但那天在店里看到桑塔纳时，我很失望。这辆车的外观看起来太老气了，一点也不像2020年的车， “最近一位打算买车的消费者告诉记者。事实上，随着国内汽车制造商技术实力和设计能力的进步，合资品牌车型与国产车的差距正在逐渐缩小。在中国保险研究院去年进行的C-IASI碰撞测试中，途观L和帕萨特的性能甚至不如o吉利领克01、比亚迪唐和长城WEYVV5等国产车型。这引发了消费者对上汽大众的各种吐槽，对品牌声誉产生了一定影响。在上汽大众多款车型表现不佳的情况下，以日系车为代表的车型正在大举进攻。2019年，帕萨特仅以微弱优势击败了雅阁。今年，雅阁和凯美瑞这两款日系车表现突出，有望夺得中级车销量冠军。从整体销量来看，今年1-6月，日本合资企业……

一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田等r公司的跌幅均小于市场整体跌幅。除了日系品牌，“同门”一汽-大众市场的表现也十分出色，这进一步拉大了两者的销量差距。在过去的两年里，一汽-大众迅速弥补了SUV领域的不足。包括探影、探歌、探岳和探岳X在内的几款车型的推出，迅速成为各自细分市场的主力军。数据显示，1-6月，探岳的销量达到7.7万辆，在合资SUV市场上仅次于东风本田CR-V和上汽大众途观。成为独立品牌后，捷达迅速布局了VS5、VA3和VS7三款车型。目前，它已经占据了中国乘用车市场约1%的份额，年销售额约为25万元。在经历了上半年业绩大幅下滑后，上汽大众表示“下半年将迎来新的发展点”。在产品层面，途岳和凌渡将进行年度翻新，旗舰车型辉昂也将进行升级，首款MEB平台纯电动汽车也将正式亮相。未来五年，上汽集团（600104，股吧）和大众汽车集团将共同投资1400亿元，专注于新能源汽车和智能网联的研发，支持上汽大众瞄准汽车行业转型升级。随着上汽大众奥迪项目的推进，一汽大众与上汽大众的竞争即将在豪华车市场展开。上汽集团董事长兼党委书记陈宏此前在接受媒体采访时表示，“上汽奥迪的首款车型将于2022年上市。”据悉，上汽奥迪的第一款车型很可能是奥迪A7L。随着新品牌的加入，上汽大众也将进入三大品牌时代，而已经完成三大品牌布局的一汽-大众似乎已经走在了前面。未来，大众南北之间的竞争将更加引人注目。

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