多家车企闯入 长城独霸的皮卡市场

作者：杨海燕

在最近的成都车展上，除了SUV发挥主导作用外，多款皮卡车型也在竞争中亮相。

长城炮越野皮卡在成都车展上发布了柴油8AT版本，五菱汽车带来了宏光MINI EV特别版——一款六轮迷你皮卡。上汽集团旗下上汽大通品牌（600104，股吧）发布了新概念皮卡new，江铃汽车（000550，股吧。同时，根据工信部最新发布的新车应用信息，吉利商用车旗下首款远程皮卡车型已正式进入公告。

2020年将成为国内皮卡市场的“第一年”，”上汽大同汽车有限公司有限公司总经理王锐在接受第一财经记者采访时表示。

根据咨询公司IHS的数据，2018年皮卡在中国的渗透率仅为1.6%，而同期，皮卡在美国的渗透率为16.5%，英国为17.4%，加拿大为19.4%。中国皮卡的渗透率不到欧美等国家的10%，甚至不到日本的3.5%。然而，随着2019年市场的放松，中国皮卡的渗透率已经提高到1.7%。

根据罗兰贝格的预测，未来中国皮卡的市场渗透率可能会进一步超过日本。对于新兴产品和企业来说，市场前景相对广阔，但要改变长城独大的现状还需要时间。

从去年到今年，多个国家部委多次建议有条件的城市取消皮卡进城限制。在政策支持下，2019年，云南、河北、湖北、新疆、河南、辽宁等主要省份取消了皮卡进城限制。2020年，中国一线城市逐步放宽了对皮卡的限制。

7月10日，上海宣布将进一步放宽“轻型多用途货车”的注册条件。对于“非营运”车辆，将按照目前“沪C”小型客车的管理模式进行登记注册，成为继重庆之后第二个放松皮卡管理的直辖市。在中国汽车工业协会2020年媒体沟通会上，相关负责人透露，北京市政府已重启新一轮讨论和研究，有望朝着积极方向发展。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，重庆、上海等城市皮卡政策的放松，将对未来全国其他一二线城市皮卡禁令的解除起到重要的示范和引领作用。这是皮卡产品升级的好机会，也是企业难得的市场机遇。

过去，西南部、中部和广大边境地区以及北部市场是皮卡的重要消费市场。2019年，云南、河北、湖北、新疆、河南、辽宁等主要省份解禁，其总销量占中国皮卡总销量的21%。

同时，目前国内皮卡市场的乘用车趋势非常明显，高端车型成为主要方向。根据罗兰贝格的数据，从2015年到2019年，8万元以下的皮卡市场萎缩了8个百分点，而10万元以上的皮卡市场增长了3个百分点。2019年，该价格区间的产品销售额占整体销售额的18%。

长城汽车（601633，Guba）早在去年就推出了面向乘客的高端皮卡长城炮，不仅在外观和内饰材料上全面对标乘用车产品，还具备L2级自动驾驶功能。该系列车型的推出进一步巩固了长城在皮卡市场的绝对优势。6月，长城皮卡销售新车2.67万辆，同比增长272.3%，长城炮系列销量达到1.5万辆。今年1-6月，长城皮卡全球销量达到9.59万辆，占国内皮卡市场的近50%……

上汽大通已经在皮卡市场布局了T60和T70两款车型，上汽大通NEW是其在高端市场测试的关键产品。它不仅可以搭载汽油、柴油、纯电动、混合动力、燃料电池等各种电源，还可以搭载基于5G技术的新一代车联网系统，可实现L4级智能驾驶功能。皮卡除了在车内，实际上在低速和中速段对动力的要求很高，这非常适合电动动力总成。因此，电动皮卡也是更适合皮卡用户的尝试，”上汽大通首席产品官陈超告诉记者。

在海外市场，皮卡是上汽大通的旗舰产品。我们现在主要的海外销售力量是皮卡，它至少占总销售额的三分之一，在澳大利亚和智利的销售额都很好，”王锐告诉记者，在国内市场，根据全国乘联会的数据，上汽大通今年上半年仅销售8900辆皮卡，在国内车企中排名第六，市场份额仅为5%。

标签：长城炮北京江铃宝典

汽车资讯热门资讯