7月29日，通用汽车公司发布了第二季度财务报告。财报显示，公司第二季度净收入为168亿美元，同比下降53%；净利润为负8亿美元，同比下降132%；调整后的息税前利润为负5亿美元，同比下降118%，调整后的利税前利润率为-3.2%；稀释每股收益为负0.56美元；截至第二季度末，汽车业务的流动性达到306亿美元。
从地区市场的角度来看，第二季度北美市场调整后的息税前利润为负1亿美元。强有力的定价和严格的成本控制措施在一定程度上缓解了疫情期间停产的不利影响。雪佛兰索罗德和GMC Sierra销量强劲，尽管库存有限，但细分市场份额仍有所增加。得益于强劲的市场需求，通用汽车产品的平均交易价格稳步上涨。其中，全尺寸皮卡的平均交易价格比上一季度上涨了1526美元。新款全尺寸SUV于6月如期上市并交付。与第一季度相比，中国市场的经营业绩有了显著改善，投资回报达到2000万美元。
区域市场和营业部调整后的息税前利润来源：通用汽车中国官方微信营业部消息，受疫情影响，国际运营部批发销售额下降，调整后的利税前利润为负3亿美元。邮轮部门收购了德国雷达公司Astyx，疫情期间，邮轮无人驾驶车队积极参与疫情，在旧金山成功交付了50000份外卖订单。金融业务部门的税前利润达到2亿美元。毫无疑问，我们在第二季度面临着严峻的挑战。尽管停产8周，通用汽车在北美市场调整后的息税前利率基本上是盈亏平衡的。我们的业绩反映了公司强大的业务弹性和盈利能力。同样值得一提的是，第二季度，通用汽车和LG化学位于俄亥俄州劳德斯顿的合资公司的电池制造工厂已正式开工。在疫情期间，通用汽车继续快速推动未来电动汽车和自动驾驶汽车的发展。基于新型Ultium电池系统的凯迪拉克LYRIQ将于8月6日在全球云端发布，GMC悍马电动皮卡计划于第四季度亮相。别克品牌进一步扩大了其在中国市场的电动化产品阵营。继微蓝6和微蓝6 Plus纯电动汽车之后，别克于7月24日推出了微蓝7纯电动SUV和微蓝7插电式混合动力MAV。基于通用汽车全球领先的电动化技术积累，微蓝7搭载了新一代模块化高性能三元锂离子动力电池组，能量密度一流，续航里程可达500公里。
今年是捷豹路虎进入中国市场的第十年，虽然品牌历史悠久，但是在中国汽车市场相对而言还是一个年轻选手。
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