特斯拉自产电池 供应商冲击几何

作者：钱同心

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克周二举办了业界备受期待的“电池技术日”，提出了旨在大幅降低电动汽车生产成本的新电池设计。马斯克还在股东大会上提出了2020年的新交付预测，表示今年的交付量将同比增长30%至40%。

然而，截至周二收盘，特斯拉股价暴跌5.6%，市值蒸发了500亿美元。

三年后，价格降至25000美元

特斯拉首席执行官马斯克身穿黑色T恤和牛仔裤，宣布汽油动力汽车时代的结束。周二，他再次向在线观看“电池日”的27万多名观众和200多名股东宣布，“制造负担得起的电动汽车是特斯拉自成立以来一直追求的梦想

特斯拉周二宣布推出新款Model S Plaid，这是一款续航里程520英里、最高时速200英里的高端电动汽车。交货计划于2021开始，价格接近140000美元。

马斯克还表示，特斯拉正在努力开发电池研究和生产制造技术，致力于推动电动汽车价格大幅下降。马斯克预测，大约三年后，特斯拉可以将电动汽车的价格降至25000美元。

尽管近年来由于电池成本的变化，电动汽车的平均价格有所下降，但它们仍然比传统汽车更贵，估计占电动汽车成本的四分之一至三分之一。

一些研究人员估计，当电池组的成本为每千瓦时100美元时，电动汽车和内燃机的价格可以达到平价。根据电动汽车咨询公司Cairn Energy Research Advisors的数据，特斯拉2019年的电池组成本为每千瓦时156美元。

在回答一位股东关于降价的后续问题时，马斯克表示，这并不意味着特斯拉可以实现高盈利。我们在过去四个季度的平均利润率可能只有1%，所以我们的利润率不是很高，尽管我们的估值让我们看起来像是在筹集资金。马斯克还表示，想要降低电池价格的主要原因是为了避免损失。

分析师认为，特斯拉的计划可能会限制供应商的长期销售增长，因为特斯拉将拥有更大的议价能力，并可能对供应商施加压力，要求其降低价格。特斯拉的行为对电池供应商不利。证券公司Meritz securities的分析师Rho Woo-ho表示：“这对韩国和海外的电池供应商来说不是一个好信号

电池的大规模生产仍面临困难

尽管特斯拉已经开始在加利福尼亚州弗里蒙特的一条试生产线上增加新的电池产能，但生产率并不高，马斯克承认扩大产能的困难。

马斯克表示，特斯拉的目标是到2030年将电池产量迅速提高到每年3000兆瓦时，这大约是内华达州工厂目前产能的85倍。短期目标是在一年内在其试点工厂生产10兆瓦时的新电池。目前，特斯拉从供应商那里购买了100兆瓦时的电池。特斯拉目前正在与松下在内华达州的工厂合作生产电池，而LG化学和中国的宁德时代（300750，库存栏）则为其上海工厂供应电池。

特斯拉负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格里诺介绍说，特斯拉的新电池4680比目前从松下和其他供应商购买的2470圆柱形电池更大、更简单。

巴格利诺说：“特斯拉正在进行的更大的电池以及其他制造和设计变革，最终将使其汽车的续航能力提高50%以上

电动汽车的电池组通常包含数千个电池，这是汽车中最昂贵的部分。特斯拉电池组需要具有新形状和概念的设计。

一位电池行业资深人士对第一财经记者表示：“特斯拉的电池是圆柱形的，这是它的创新。优点是成本更低。目前其他汽车制造商都在使用方形电池，技术路线很难调整。宁德时代的圆柱形电池数量较少，但不太可能大规模转向圆柱形电池

他还告诉第一财经记者，尽管特斯拉目前正在研发生产工艺，但很难预测这种新型电池何时会大规模生产。

特斯拉可能需要花费大量时间生产新电池……

，”首尔大信证券分析师韩相元表示

此外，在新型电池的帮助下，特斯拉还寻求减少或完全避免使用目前锂离子电池生产中使用的某些昂贵材料，包括钴。

卡内基梅隆大学土木与环境工程副教授Costa Samaras表示，“如果特斯拉能够制造廉价可靠的无钴电池，那么它确实会增强电动汽车的规模化能力

就在电池日的同一天，特斯拉也召开了股东大会。马斯克预测，今年电动汽车的交付量将比去年增长30%至40%，该公司去年的交付量为36.75万辆。马斯克的新预测表明，特斯拉今年的电动汽车交付量将在477750辆至514500辆之间，这意味着它有望实现公司50万辆的销售目标。

马斯克表示，“2019年，我们增长了50%。我相信，尽管面临许多非常困难的情况，但今年我们可能会以30%至40%的速度增长。”特斯拉还预计其最终目标是每年生产2000万辆电动汽车。今年，整个汽车行业预计将在全球交付约8000万辆汽车。

标签：特斯拉Model S777

汽车资讯热门资讯