李彦宏预测自动驾驶五年后规模化商用 L4级自动泊车明年落地

本报北京记者李静9月15日报道，在“万物智能-百度世界2020”大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏预测，“五年后的2025年，无人驾驶技术肯定会进入大规模商用阶段。”李彦宏表示，未来五年，中国许多城市的拥堵将大大缓解，无需限制购买和出行。因为随着无人驾驶越来越普及，交通事故的发生率也会大大降低。李彦宏还表示，通过计算，基于车路协同的智能交通基础设施建设将使交通效率提高15%-30%，从而对GDP的绝对增长贡献2.4%-4.8%。在接受《中国经营报》（博客、微博）采访时，深度科技研究院院长张晓荣表示，说：“五年后，L4级别的完全自动驾驶可能仍有一些限制，但L2-L3级别的自动驾驶应该相对成熟，在一些地方大规模商用的可能性很大。即使L4级别不能商用，为什么还要再等七年呢？”在“2022年冬奥会组委会”所在地北京首钢园区，居民兼智能驾驶事业群总经理李振宇体验了全无人驾驶Robotaxi。据悉，全自动驾驶是百度Apollo历时七年的研发成果，其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件，这将加速自动驾驶在中国的大规模商业部署。特别令人担忧的是阿波罗的“5G云驾驶”技术的首次亮相。在直播过程中，鲍晓峰和李振宇在首钢公园遇到临时交通管制，需要向“5G云司机”寻求帮助。鲍晓峰点击了车内Robotaxi后座屏幕上的按钮，帮助信息显示在中央电视台主广播室的“5G云驾驶室”屏幕上。一名云司机员工演示了从收到请求到协助鲍晓峰和李振宇的车辆摆脱困境的整个过程。“5G云驾驶”设备类似于市场上流行的赛车游戏设备。通过高带宽、低延迟的5G网络，云驾驶可以从屏幕组360度观察汽车周围的情况，并使用方向盘、变速杆、踏板等控制器驾驶车辆，直到车辆摆脱故障，并远程重启无人驾驶系统“AI老司机”，使车辆在无人状态下再次平稳行驶。据介绍，“5G云驾驶”是无人驾驶的重要配套服务。基于5G、智能交通和V2X等新基础设施，它可以取代无人驾驶系统。例如，面对临时道路变更或交通管制情况，“5G云司机”在收到求助请求后，可以接管自动驾驶汽车，并切换到并行驾驶模式，帮助车辆解决问题。不久前，《中国经营报》记者在长沙体验了百度的自动驾驶汽车。无人驾驶汽车配备了两名工作人员，每人坐在驾驶座和乘客座上。当车辆遇到突发交通状况导致其陷入困境时，驾驶座上的安全员将手动接管自动驾驶车辆，直到车辆脱离困境，然后移交给自动驾驶。百度表示，由于“人工智能资深司机”已经能够应对绝大多数路况，极端场景并不经常发生，因此与普通安全员不同，云司机可以单独为许多车辆服务。自动泊车系统将搭载威马汽车，并于明年上市。由百度和中国一汽联合开发的红旗电动汽车Robotaxi将在本次大会上亮相。此前，百度与奇瑞、比亚迪、北汽和林肯等汽车制造商有合作关系，红旗电动汽车是阿波罗的第四代自动驾驶汽车。在一汽在中国的第一条L4级前置量产线上，可以看到，车辆下线后，安装了一顶神奇的帽子，帽子上安装了许多激光雷达。这些雷达就像许多眼睛。当它们与n积分时……

vous车身，该车具有高级自动驾驶功能。中国一汽集团股份有限公司有限公司董事长兼党委书记徐柳平表示，红旗EV是一汽与百度跨界合作的智能驾驶汽车。它是中国自动驾驶领域最领先的产品之一，也是中国首款批量预装的L4级自动驾驶汽车。2019年下线的红旗电动汽车Robotaxi已经在北京、长沙、广州、重庆和沧州等多个城市运行，并在一些地区开始了完全无人驾驶的测试。目前，在长沙、沧州和北京地区，普通市民可以通过百度地图APP的出租车页面选择“自动驾驶”，并在指定的上下车地点体验百度自动驾驶车辆。会上，李彦宏提出，“五年后无人驾驶技术必将进入大规模商业化阶段”。张晓荣说：“我对未来很乐观，我可以信任Robin。百度在Apollo上投资了七年。Apollo路试里程超过600万公里，一直保持零事故率。百度应该有信心实现自己的目标。”然而，中国国家知识产权局副研究所杨东，他告诉记者，资本将推动无人驾驶进入大规模商业用途，但人们的接受程度会随着事故的考验而波动。一场血腥的安全事故将不断修复人工智能算法中的漏洞。当自动驾驶的“安全气囊”完善后，当它们真正被人们接受时，这个过程必然是漫长的， “杨东继续说道，自动驾驶安全架构的突破目前主要依靠多个系统的冗余来确保安全，但这并不完全。就像安全气囊发明之前的汽车一样，人们在驾驶时只会抬着头。自动驾驶需要克服的挑战主要在于法律和概念。当人们认识到算法不可避免地会有漏洞，为了让自动驾驶的发展接受一定的伤亡，法律不会过度追究。制造商的责任可以说是真正开始大规模商业使用。如果我们想实现完全自动驾驶，时间可能还很长。阿波罗自动停车系统解决了取车难和停车累的问题，将于明年正式投入商业使用。配备百度阿波罗自动泊车解决方案的新威马车型将于2021年初推出并销售，成为中国首款配备L4级自动泊车功能的车型。它可以在地下室的多个楼层搜索停车位，一键代客泊车和召唤，让车主不用担心，因为他们记不住停车位，很难停车，或者被困在地下室入口处。张晓荣认为，百度通过Apollo计划构建了一个完整的开放式自动驾驶生态系统。此前，由于传统汽车供应链的层次模型复杂，国内开发者想要测试自己的自动驾驶算法，需要与众多供应商进行繁琐的对接和集成。普通的小公司根本没有影响力和精力去做这件事。有了这个Apollo平台，开发者可以更方便、更快地开发自己的自动驾驶。传统车企也可以在这个平台上找到有利于自身发展的车型。

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