刚拿到35亿元，恒大汽车就计划上科创板

尽管腾讯和阿里巴巴在新能源汽车领域有着重要的影响力，但投资同一家公司仍然是第一次。

9月18日，恒大汽车宣布，其董事会已决定在科创板上市，但上市的具体时间和可行性仍需获得中国证监会的批准。

恒大汽车最近热闹非凡。

三天前，它刚刚宣布获得腾讯、红杉资本、马云旗下的云锋基金和滴滴出行等投资者筹集的40亿港元资金。

恒大一直在谈论制造汽车已经一年多了，大规模生产计划是在2021。恒大是如何吸引到尚未开始量产的马云、马化腾、沈尼尔和程维的？

事实上，恒大汽车如何造车并不是最重要的，但近年来对汽车和人工智能技术的持续重视所揭示的想象空间，以及市场规模，是否会是巨头们新的增长曲线，可能是这项投资背后值得关注和探索的地方。

01超级投资天团押注恒大汽车

9月15日，香港恒大汽车宣布，已先后引进腾讯控股有限公司、红杉资本、云峰基金、滴滴出行等多家知名国际投资者，募集约40亿香港元。

恒大汽车宣布的本次预定增持的细节有限，而奢侈品投资者名单最受关注。除了风投巨头红杉和共享出行领导者滴滴，在新能源汽车领域有着重要影响力的阿里巴巴和腾讯也同时加入了互联网。

与PPT的“老朋友”贾跃亭相比，许家印在恒大汽车的新朋友要可靠得多。此外，这些新朋友已经精通汽车和汽车相关的投资领域。

根据中国投资网的统计，尽管腾讯和阿里巴巴在这一领域有着重要的影响力，但投资同一家公司仍然是第一次。

阿里巴巴最大的注是最近在美国上市的小鹏汽车。根据此前披露的文件，阿里巴巴目前持有小鹏汽车13.3%的股份，是除何小鹏本人之外的第二大股东。除了阿里巴巴，马云旗下的云锋基金也参与了小鹏B轮融资。

与腾讯相比，腾讯的投资更多，其中NIO汽车的投资最多。在今年6月第四次投资NIO后，腾讯的持股比例已达到15.1%，超过创始人李斌成为NIO的第二大股东。除了NIO，腾讯还投资了威马、拜腾、新能源汽车行业龙头特斯拉，并在产业链上建立了多家上下游公司。

值得一提的是，腾讯通过布局新能源汽车获得了极其丰厚的财务回报。仅投资NIO腾讯的账面盈余就超过了100亿元。2017年投资特斯拉时，其股价约为50美元，现在是当年的9倍。

与阿里巴巴和腾讯这两大巨头相比，滴滴在新能源汽车领域的投资相对较少，更多的投资集中在自动驾驶和地图等智能交通领域。但事实上，与腾讯和阿里巴巴相比，滴滴在新能源汽车竞赛中的参与度远高于后两者。

早在2014年，滴滴就开始与北汽、上汽、大众等领先厂商合作，推广新能源汽车服务。2017年，滴滴联合全球能源互联网发展合作组织，成立了一家全球新能源汽车服务公司。

目前，滴滴已经成为新能源汽车最重要的使用场景之一。2019年11月，滴滴出行汽车创新总经理刘海江在一次活动上表示，滴滴平台上注册的电动汽车数量已超过100万辆，截至2019年底，中国的电动汽车总数约为381万辆，相当于30%在滴滴平台上运行。

最后，还有红杉资本，它有着“在赛道上下注”的传统。自然，近年来新能源汽车最热门的赛道是……

不容错过。红杉在造车新势力中占据“两席”，包括2015年NIO B系列的5亿美元融资，以及今年7月小鹏C++系列上市前夕的5亿美金融资。此外，红杉还在2017年主导了对零跑汽车的投资。

根据CVSource的投资数据，红杉中国在汽车制造领域共进行了9项投资，总金额超过12亿元。红杉中国还对汽车产业链上下游的汽车交易和售后服务进行了频繁投资，包括今年5月领投比亚迪半导体19亿元的战略融资。

对于逐渐明朗的新能源汽车赛道来说，“搅局者”恒大的入场券就在此时拿下。聪明如二马、程维、沈尼尔，除了给许家印一张“瘦脸”，他们对恒大的汽车也抱有一些期望，这些汽车已经冲击了数千亿美元的庞大产业链。

02恒大汽车，不差钱，不差故事

自1885年卡尔·本茨发明第一辆现代汽车以来，汽车行业从未像今天这样是众多技术变革的交汇点，涉及能源、交通、通信和计算机等多个行业。汽车新四化浪潮——电动化、智能化、网联化和共享化——已经开始，百年汽车行业正站在大洗牌的前夜

2020年8月28日底，恒大首席经济学家任泽平在《2020年全球新能源汽车发展报告：百年未有之大变局》的开头写道。

无独有偶，在报告发布前一个月初，刚刚更名的恒大汽车首次发布了六款概念车车型，包括轿车、轿跑、SUV、MPV等车型。这六款车型的具体细节目前尚不清楚。但毫无疑问，任泽平报告中提到的“汽车新四化”将逐渐体现在其中。

汽车产品的属性更加多样化，汽车将成为由软件定义的智能移动终端。”任泽平在报告中强调了汽车行业的变化趋势。

几乎在恒大汽车发布的同时，广州南沙区委官网上明确提到了发展本土自动驾驶汽车产业的建议。恒大、广汽等企业的入驻，加上相关技术研发机构的支持，不断完善和丰富了无人驾驶技术的发展

在广州南沙，恒大在2019年宣布将建设三个汽车生产基地。而恒大汽车也是目前中国少数有资格生产纯新能源电动汽车并有能力生产整车的汽车之一——通过2019年收购国能新能源获得。

2019年，恒大在不到一年的时间里，在新能源汽车制造的各个方面投入了3000多亿元。恒大研究院在一份报告中兴奋地写道，“恒大将在短时间内完成新能源汽车产业链的闭环布局，为行业龙头企业奠定基础

但恒大在汽车方面的投资远不止于此。

2019年11月，恒大汽车聚集了来自200多家全球汽车公司的1000多名高管，在广州举行了全球战略伙伴关系峰会。许家印在会上表示，他将在三年内继续投资450亿元人民币。

徐老板的数字有点夸张，但恒大的汽车制造业确实打出了很多金和银。8月27日，恒大汽车首席执行官潘大荣在恒大汽车中期报告中表示，恒大集团2019年在汽车制造业投资147亿元，2020年上半年投资30亿元，预计2020年下半年投资27亿元，2021投资90亿元。

即使不算之前落到贾樟柯身上的8亿美元，恒大汽车过去三年的投资仍高达294亿元。

更不用说在中国建设10个生产基地了，恒大集团的投资更是天价。据中国投资网此前报道，2019年6月，恒大集团宣布在佘山建设三个新能源汽车生产基地……

总投资分别为1600亿元和1200亿元。

换句话说，恒大汽车有生产资质，有生产基地，有完整的生产产业链，但现在却缺少生产汽车。在成品生产之前，恒大汽车可能能够继续讲述它可以移植到哪些技术、功能和场景上的“故事”。。。而且，它正站在汽车行业软硬件转型的十字路口，作为后来者，它有更多的选择。

《2020年全球新能源汽车发展报告》指出，汽车目前正在经历软硬件转型。在硬件方面，电池、电机和电子控制将取代发动机，汽车动力总成正面临百年来最大的变革。

此外，智能连接将增强对车辆感知、交互和决策的需求，传感器、中控屏幕和芯片将成为汽车的核心部件。在软件方面，它正在向类似智能手机的集中式架构发展。另一方面，智能网联汽车可以在整个生命周期内通过OTA空中升级不断更新应用程序，界面交互将为汽车提供更多的应用场景。

事实上，关于汽车的“四大气体”——电动化、智能化、网络化和共享，已经有很多讨论。此外，无论是传统车企、新能源汽车新来者，还是互联网科技公司，都从不同的角度进入了这一领域。

例如百度，在2017年宣布“all in AI”后，最常用的应用场景是自动驾驶；特斯拉、蔚来、丰田、滴滴、优步、谷歌、腾讯。。。所有的汽车公司、互联网公司和叫车公司都在投资自动驾驶。

可以预见，未来的汽车将不仅仅是我们今天在路上看到的四轮汽车。它可能不仅是一种汽车产品，也是一种消费产品。恒大研究院的一份报告写道：“汽车将成为各种服务和应用的切入点。

产能、资质、汽车等概念以及想象空间带来的革命性变化。恒大汽车，“天骄”，拥有它应该拥有的一切。

那么，恒大汽车究竟有多大的想象空间呢？许家印能和马云、马化腾、程维、沈尼尔等新老朋友一起找到新的增长曲线吗？这取决于恒大汽车接下来的表现。

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标签：红杉蔚来小鹏特斯拉比亚迪

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