随着北京车展的临近，奇瑞的中型SUV途虎8 PLUS即将开始预售，并将于10月正式上市。就在几周前，我有机会接触到了路虎8 PLUS，它在外观方面给我留下了深刻的印象。不幸的是，当时我没有机会驾驶它。机会总是来得如此突然，这次我想试驾路虎8 PLUS，既有疑虑，也有期待。问题是，提格8 PLUS的加大尺寸是否还能有提格8的驾驶感。我们期待的是，路虎8 PLUS作为奇瑞旗下全新的中型SUV，能否有一个美好的开端。让我们带着疑问和期望来试试这款Tigger 8 PLUS。由于已经在静态部分写了详细的文章，本文主要关注Tiggo 8 PLUS的动态部分，只对静态部分进行了简要的回顾。如果你想了解更多关于静态部分的信息，只需点击以下链接：“这款8 PLUS非常适合静态体验，奇瑞Tigo 8 PLUS”
您可以在两种动力选项之间进行选择：Tiggo 8 PLUS，配备1.6T发动机和1.5T发动机+48V轻混动力。这款1.6T发动机的账面数据还是很漂亮的，最大输出功率为145千瓦，峰值扭矩为290牛？m。这样的数据在自主品牌阵营中相对较高，甚至在合资阵营中也是如此。此外，1.5T发动机+48V轻混动力组合技术也比较先进。此48V电机作为辅助电源，可提供70N？m的扭矩可以完全弥补小排量发动机的动力不足。在室温下冷启动时，将优先使用48V轻混合气，这对燃油节约有显著影响。
制动踏板的位置非常舒适，与油门踏板的高度差和横向距离非常合适。制动器的调整与节气门的调整类似，在初始阶段也有一定的余量。这种调节方法不会因为节气门的灵敏度而对行驶质量产生太大影响。
0
在换挡平顺性方面，这款7速双离合变速箱的表现也可圈可点。众所周知，由于结构原因，双离合器变速器容易出现换档不稳，尤其是在交通堵塞时，在低档位之间反复上下换档。然而，通过实践经验，即使在低速下，这款7速双离合变速器也不会出现明显的抖动，这也提高了驾驶舒适性和质感。
1
在底盘和悬架的研发上，途虎8 PLUS可以说是下了很大的功夫。新车对前缓冲块的刚度进行了优化，密度为0.5g/cm？降至0.45g/cm？，这使得前桥在碰撞过程中的行程和缓冲块干预更加线性。此外，瑞虎8 PLUS还优化了减震器的阻尼和平顺性衬套的刚度，进一步提高了舒适性。在悬架的调校上，途虎8 PLUS也走的是舒适路线，但悬架调校并不是一味的柔和，还是有一定的支撑力的。当面对一些未铺砌的道路时，悬架的反应是非常积极的。它的方法不是过滤掉所有的颠簸，而是使其“平滑”，因此即使一小部分被传输到车内，也不会对舒适性产生任何影响。
2
总结：十年前，当谈到从成本效益转型时……
对绝对产品力的积极性，国产品牌的第一个词是“便宜”。当时，无论是消费者还是自主品牌车企，都在不知疲倦地用“底价”说事。但随着主流消费市场和大局的转变，盲目打价格战是不可避免的，因此变革迫在眉睫。十年后，当我们看到自主品牌的“新一代”车型时，它真的在我们面前大放异彩。其中，今天的Tigo 8 PLUS就是最好的例子。当我第一次接触Tiggo 8时，我对它的整体质量感到惊讶。无论是设计、选材、做工，还是驾驶品质，都可以说与合资品牌完全处于同一水平。海外销售也充分证明了这一点。今天的虎虎8 PLUS可以被认为是虎虎8的“升级版”。它的定位是一个略高的细分市场，最终将与Tiggo 8系列协同工作。凭借卓越的产品实力，我们相信未来充满希望。外观审查
3
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
内部审查
4
5
6
7
8
9
0
1
2
3
4
5
6
7
中国家轿市场，新品崛起难度是极大的，要想生存和发展，中国品牌又必须抢占中高端，在中国品牌前赴后继的家轿冲锋中，轿车领域吉利是做得最好的，也是最具体系实力的代表。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，此前一直有消息称大众计划推出一款比ID
1900/1/1 0:00:00日前，网通社从外媒获得了现代H1的路试谍照图。虽然新车外观采用大量伪装，但预计采用现代最新的设计语言，整体与全新途胜如出一辙。据悉，新车预计2021年投放市场。
1900/1/1 0:00:00日前，网通社获得一组WEY坦克300内饰实拍图。新车整体设计采用硬派和科技结合，采用了时下流行的双联屏和电子挡把等设计，副驾驶前方为乘客配备扶手，保证越野中的安全性。
1900/1/1 0:00:00腾讯、阿里虽然在新能源汽车领域布局颇多，但投资同一家公司尚属首次。9月18日，恒大汽车公告称，董事会决定将在科创板上市，但具体何时会上市，以及能不能上市，还有待中国证监会批准。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日内瓦车展有可能在2021年3月回归，但是活动时间将缩短到3天，且只对媒体开放，不接受普通观众观展。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航