千亿负债压顶 背靠宝马的华晨中国要私有化？官方回应

一则私有化传闻再次让老牌汽车公司华晨中国重回公众视线。近日，据外媒援引五位知情人士的话称，辽宁省交通建设投资集团将主导华晨中国的私有化计划。两位知情人士表示，该计划最早可能在今年第四季度启动。受此影响，华晨中国股价盘中纵向上涨超过5%，最高涨幅超过12%。根据华晨中国的披露公告，5月27日，华晨集团向辽宁省交通建设投资集团出售华晨中国2亿股股份，相当于华晨中国已发行股本总额的3.96%；7月14日，华晨集团再次向辽宁省交通建设投资集团出售4亿股股份，相当于华晨中国已发行股本总额的7.93%。目前，辽宁省交通建设投资集团持有华晨中国12%的股份。

针对上述传言，华晨汽车集团控股有限公司有限公司相关负责人表示：“我公司尚未收到任何关于‘辽宁角头正在考虑领导华晨中国私有化’问题的相关信息，上述华晨汽车负责人表示，“为了进一步拓展业务发展空间，连接上下游产业链和供应链，加强战略投资合作关系，为集团战略转型奠定基础。华晨集团将其持有的华晨中国4亿股股份转让给辽宁省交通投资有限公司。，有限公司按照省委、省政府的统一安排和部署。关于辽宁角头正在考虑领导华晨中国私有化的传言已被驳斥，但它目前面临的巨大危机是毋庸置疑的。财报显示，2019年华晨中国股东应占净利润为67.62亿元，其中宝马贡献净利润76.26亿元，销售54.59万辆，同比分别增长22.1%和17.1%。换句话说，在整个2019年，当所有其他业务都出现亏损时，华晨中国依靠华晨宝马实现了公司的利润增长。

作为华晨中国的母公司，华晨集团面临着巨大的债务压力。数据显示，截至2020年年中，华晨集团负债1328亿元，资产1933亿元，其资产负债率为68.72%。对于华晨汽车未来的风险，东方金诚在评级报告中指出，华晨汽车的利润主要来自华晨宝马。与此同时，疫情之下，自主品牌乘用车产销、业务收入持续下滑，盈利能力依然较弱。华晨汽车的有息债务规模较大，且逐年增加。债务主要集中在公司总部，债务结构以短期为主。分析人士指出，在“新四化”浪潮下，中国汽车行业的环境发生了变化，而在当前优胜劣汰的结构调整阶段，华晨汽车显然处于劣势。公司应尽快重组现有结构，利用合资产品的优势，增加对自主品牌的研究和投资。

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