直击2020北京车展| 2020首个A级国际车展“重启” 新能源汽车“唱主角” 车企平台化竞争“白热化”

本报记者殷丽梅童海华北京报道9月26日，位于北京顺义区的中国国际展览中心人头攒动。经过157天的延期，2020年度唯一的A级国际车展——2020北京国际车展终于开幕。

华商报记者从主办方处获悉，本届北京车展共展出785辆汽车。包括82列全球首发列车，其中14列来自跨国公司的全球首发列车；36辆概念车；160辆新能源汽车，其中147辆来自中国车企。可以看出，尽管全球经济仍处于新冠肺炎的阴影之下，但北京车展的汽车数量和质量仍然“完美”。值得玩味的是，本届北京车展在迎来盛大开幕的同时，也释放了当前中国汽车市场的一些新变化。9月26日，记者在现场观察到，随着越来越多的品牌进入市场，新能源市场的竞争越来越激烈。在今年的北京车展上，新能源汽车“唱配角”的比例再创新高，高达40%，这几乎是新能源汽车首次在国际a级车展上与燃油车竞争。记者还观察到，豪华品牌开始加速聚焦纯电动市场布局，而国产品牌则在新能源汽车领域向高端发展冲刺。业内专家认为，2020北京国际车展的最大作用是向世界传递中国汽车市场复苏的信息。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，2020年8月，中国汽车产销分别达到211.9万辆和218.6万辆，同比增长6.3%和11.6%。产销连续5个月呈现增长，销量连续4个月保持10%以上的增速。聚光灯下的北京车展与以往相比有着独特的内涵，是“疫情”后举办的第一届国际a级车展。到2020年，新冠肺炎将对世界造成严重破坏，全球汽车工业将在这种影响下几乎停滞不前。据《德国商报》近日报道，新冠肺炎疫情给全球汽车行业造成了数十亿美元的损失。今年，本应如期举行的日内瓦车展、巴黎车展等大型国际车展相继取消。此次北京车展的成功得益于中国对新冠肺炎的有效预防和控制。中国是全球汽车行业复苏最快的市场。自今年3月复工复产以来，中国汽车市场逐步复苏。中国汽车协会数据显示，截至8月，中国汽车产销已连续5个月保持同比增长，4个月同比增速超过10%。

相反，除中国外，世界其他市场仍处于疫情的巨大阴影之下。根据相关数据，美国的汽车销量比疫情前下降了9.5%，而欧洲的汽车销量下降了17.6%。因此，全球汽车公司正将注意力转向复苏最快的中国市场，这凸显了今年北京车展的重要特点。北京车展每两年举行一次，今年已经成功举办了16届。记者了解到，本届北京车展以“智慧未来”为主题，总展览面积20万平方米，共展出785辆汽车。包括82列全球首发列车，其中14列来自跨国公司的全球首发列车；36辆概念车；

160辆新能源汽车，其中147辆来自中国车企。根据官方信息，超过1200家车企参加了2018北京车展，展出了1022辆汽车。在2019年举行的第十八届上海车展上，车企展出了近1500辆整车，其中包括129款全球首发车型。尽管与2018年相比，本届北京车展的规模有所缩小，但它仍然显得“魅力十足”。据组委会介绍，今年的北京车展吸引了几乎所有国内外知名汽车品牌携重量级产品参展。除了大众、丰田、福特等30多个国际主流汽车品牌外，“BBA”等豪华汽车品牌和保时捷、宾利、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁等“超豪华品牌”都使今年的北京车展成为最重要的全球车展。一位资深汽车行业从业者告诉记者，北京车展对车企的意义在于展示新产品和新技术。今年的北京车展恰逢中国“九金十银”的传统销售旺季，这将为国内汽车市场的进一步复苏带来更大的想象空间，也将提振全球汽车行业的低迷趋势。中国汽车流通协会预计，9月国内汽车市场信心有望明显提升，国内汽车交易量将达到135万辆，销量预计同比增长约8.5%。在中汽协看来，如果能够保持第四季度销量的反弹，全年销量降幅可能低至10%。值得一提的是，今年5月，中国汽车协会预测全年汽车销量将下降25%。豪华汽车已经大规模进入“纯电动时代”。在“新四化”成为全球汽车产业发展的主旋律后，新能源汽车一直是近两年国际主要车展的最大亮点之一，今年的北京车展也不例外。记者在参观今年的北京车展时注意到，越来越多的豪华品牌不再处于纯电动领域的测试阶段，而是开始专注于加速布局纯电动市场。在2018年北京车展上，豪华汽车品牌还没有在纯电动领域走得太远。不过，在今年的北京车展上，各大豪华车企纷纷加快推出其主要纯电动车型。

宝马集团是德国最早布局纯电动汽车的汽车公司。在本届北京车展上，宝马集团推出了其首款纯电动SUV车型宝马iX3，该车型于9月刚刚发布。与此同时，宝马集团首款纯电动四门轿跑车概念车i4也在本届北京车展上首次亮相中国。作为传统汽车制造商的代表，德国最大的汽车集团大众汽车集团在北京车展上宣布了其首款纯电动SUV大众ID.4，该车型将于10月24日正式发布。大众ID.4是大众品牌基于MEB电动化架构打造的纯电动车型。它也将是大众集团在中国推出的首款MEB平台车型，未来将分别由一汽大众和上汽大众国产。自去年以来，奥迪加快了向中国市场推出其主要纯电动车型的步伐。在今年的北京车展上，奥迪的两款纯电动Q4 e-tron概念车和e-tron Sportback在中国首次亮相。梅赛德斯-奔驰在今年的北京车展上发布了基于纯电动平台的大型豪华轿车EQS。丰田高端品牌雷克萨斯的纯电动概念车LF-30也在北京车展上首次亮相中国。此前，雷克萨斯已经深入混合动力市场，这款纯电动概念车是雷克萨斯品牌的首款真正纯电动车型。同样是日本品牌的日产推出了其首款纯电动跨界SUV车型日产Ariya。日产Ariya将于明年在中国销售。根据计划，到2022年，日产将向中国市场推出七款新车型，包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术的车型。

而传统汽车制造商是不变的……

向新能源汽车领域充电，国产品牌也吹响了战鼓，国产品牌正在向新能源车领域的高端发展冲刺。北京车展开幕当天，北汽集团旗下高端电动品牌首款量产纯电动SUV ARCFOX上市αT正式启动预售发布。诞生于今年7月的岚图品牌也在北京车展上推出了一款新概念车——岚图iFree。岚图是东风汽车（600006，股吧）今年7月推出的高端纯电动品牌。吉利旗下高端品牌领克推出了该品牌首款智能电动汽车ZERO概念车，该车定位为纯电动豪华轿跑车。一汽红旗首款全尺寸旗舰纯电动SUV红旗E-HS9也在今年的北京车展上开启了预售。红旗负责人告诉记者，作为红旗品牌旗下的全尺寸智能纯电动SUV，红旗E-HS9展示了红旗团队在电动化、智能网联等领域的最新技术成果。自主品牌在高端电动化方面的发展有着良好的外部基础。从产品和配套来看，国内车企布局电动化已久，在电池、电机等领域拥有良好的配套资源。此外，由于电动汽车的专利相对开放，自主品牌在电动汽车方面也有很多机会。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示。此外，记者注意到，除了“激战“在新能源汽车领域，在行业向智能化、网络化、数字化转型的趋势下，这些级别的车企之间的竞争越来越激烈，逐渐演变为智能架构和平台层面的竞争。在今年的北京车展上，一汽红旗全尺寸智能纯电动的推出tric SUV E-HS9吸引了很多关注，但更值得注意的是为这款车打造了一个新的电动智能网联技术平台。数据显示，红旗汽车拥有该平台的所有知识产权及其关键核心技术，可以在该平台上开发一系列产品。此外，在车展开幕前几天，吉利率先发布了集硬件、系统和生态层于一体的纯电动智能架构SEA浩浩。领克ZERO概念车是第一款基于该架构开发的纯电动豪华轿跑车概念车。在2020北京车展上，广汽传祺还正式发布了广汽全新动力总成（310328）装配平台“巨浪动力”技术品牌。据了解，基于巨浪动力的动力总成产品完全可以达到“国六B”排放标准。巧合的是，奇瑞汽车股份有限公司有限公司党委书记、董事长尹同月在星图新闻发布会上宣布推出“M3X火星建筑”。据悉，M3X Mars架构采用国际领先的模块化建造理念，具有较强的衍生能力，可兼容A-C SUV/轿车/MPV和新能源汽车。

标签：北京大众红旗日产宝马

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