造车新势力迎来大洗牌：吴保军详解零跑生存之道

2020年已经过去了四分之三，疫情的影响加剧了汽车市场的下滑趋势。寒冷的冬天似乎永无止境。面对持续下行的环境，许多车企都在主动寻求改变，以便在剩下的三个月里“生存”下来。

因疫情推迟了近半年的北京车展，反映出千姿百态：作为今年唯一一场顺利举办的全球a级车展，多家车企集中力量，首次亮相新车和概念车；一些汽车公司缺席了这场战斗，试图在广州车展上重振雄风，零跑就是其中之一。

时间不再等待。2020年，造车新势力面临生死洗牌期，在零跑“活下来”的任务同样艰巨。为应对扭转市场形势的迫切需要，6月23日，人事任命中诚保险原董事长吴宝军为零跑科技联合创始人兼总裁，全面负责企业运营，标志着零跑2020年下半年的开始。

预计明年12月推出

公开资料显示，吴宝军于1993年加入汽车行业，曾担任广州标致、广汽本田、广汽丰田等汽车公司的管理团队。2012年，他加入众诚保险，进入金融领域。2018年，他开始担任董事长，并于今年6月加入零跑汽车。

值得注意的是，今年，新造车企业高管辞职潮频繁，部分高管回归传统汽车公司。

选择在这个时候加入零跑，吴宝军表示，首先，我一直想加入汽车制造的新势力，进入新能源汽车领域对我来说是一个明确的方向。其次，这也符合零跑的发展。零跑有很多自己的积累，大华的技术背景在其发展和技术上具有领先优势。此外，我与朱总经理有很好的协调。朱江明先生拥有近30年的研发和制造经验，我熟悉营销和融资业务。熟悉

继NIO、理想和小鹏在首次公开募股中采取的关键步骤之后，在美国股市聚集之后，合众正在为明年的首次公开募股做准备。威马完成D轮百亿融资，加快了冲击科创板的步伐，零跑上市计划也被提上日程。吴宝军表示，随着上市方向和计划的调整，零跑汽车预计将于明年12月上市。

无论是融资还是IPO，核心问题都是实现正现金流，其次，销售业务的现金流需要能够转正。简单地说，这意味着增加销售额。“吴宝军对零跑的发展有着清晰的认识。

在他看来，对于包括零跑在内的造车新势力来说，首先要做的就是生存。总的来说，整个公司的运营都是建立在稳定的基础上的，所以烧钱的速度没有那么快

注重智能和便利

零跑汽车成立于2015年。目前拥有S、T、C三大智能纯电动汽车平台，自主研发三电系统、智能网联系统和自动驾驶系统三大核心技术。成为继特斯拉之后，全球又一家拥有完整智能电动汽车自主研发能力的汽车制造商。

根据计划，零跑汽车将从2019年量产交付开始，每年推出一款全新车型。去年1月，纯电动轿跑车S01车型上市；今年5月，一款A00级纯电动小型车——零跑T03上市；

纯电动SUV车型C11将于今年亮相，并将于明年上市，承担起品牌向上发展的责任。

零跑T03如何承担最小步行量的任务？如何为C11制定有效的营销计划，以提高零跑的知名度？如何让零跑加入造车新势力的第一梯队？成为吴宝军加入零跑后的重中之重。

吴宝军认为，智能化和便利化是零跑汽车的基因。零跑在不断改进，大路线首先是基于车主生活的智能化。我们提倡的智能在计算中不一定要特别复杂，而是注重灵活性和灵活性。触手可以立即使用的产品是未来发展的方向。另一个是便利，因为我们位于单位面积、人口数量或人口负担重的地区，所以每个人都更需要便利，这也是我们希望突破的方向

目前，A00级纯电动汽车能够有效满足用户需求，具有广阔的市场前景。零跑汽车将瞄准全国30个主要城市，并深化对关键市场的关注。在吴宝军看来，T03的上市是基于市场需求和行业发展的考虑。其目标受众主要分为两类：一类是车牌和购买量有限的地区，消费者更愿意选择纯电动汽车作为他们的第二辆车。小型汽车易于停放，使通勤和接孩子更方便；一种类型集中在低速电动汽车更集中的地区，如河南和山东。随着生活水平的提高，他们将转向安全、智能、操作感更强的车辆。

数据显示，9月零跑汽车总销量为1050辆，月销量创新高，其中零跑T03销量为990辆。零跑T03自今年5月上市以来，累计销量已超过3677台。

谈到零跑今年的年度销量目标，吴宝军承认，“我们的目标是1万辆，目前很有挑战性，但似乎有机会实现。”此外，他透露，零跑将在广州车展前发布一些智能技术，零跑也将在广州展上携新车亮相。

目前，汽车制造业的新势力正面临淘汰期。强者依然强大，弱者则被迫被淘汰。核心技术的积累和对生产经营效率的控制，使零跑更加稳定和可持续。坚持长跑战略的零跑，正在寻找自己的价值。

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