东风集团9月销量35.05万辆增8.1% 已完成全年目标78.7%

10月9日，《经济观察网》记者周钜发布了东风汽车（600006，Stock Bar）集团有限公司最新销售数据。数据显示，东风汽车集团9月份售出35.05万辆汽车，同比增长8.1%。9月份是中国汽车市场传统的“金九”，东风汽车集团的销售业绩符合行业的增长预期。事实上，这是东风汽车集团自4月份以来连续第六个月实现正增长，表明东风已经走出了新冠肺炎的影响，保持了持续稳定的发展。从累计销量来看，东风汽车集团前三季度共销售234.06万辆。这意味着，只要东风汽车集团在未来三个月的月均销量超过19.7万辆，它就将实现超过去年的年销量，并实现其“弥补销量损失”的目标。数据显示，2019年，东风汽车集团累计销售汽车293.2万辆。根据此前对东风集团2020年增长1.4%的预测，其年销量预计为297.3万辆。根据这一目标，东风汽车集团前三季度的销售完成率为78.7%。东风汽车集团9月份的销售增长归功于合资乘用车和商用车板块的增长。数据显示，东风合资乘用车9月销量为24.64万辆，同比增长9.9%。其中，东风日产和东风本田均实现两位数增长，前者增长10.2%，后者增长22.6%。东风悦达起亚也延续了增长势头，9月销量2.61万辆，同比增长6.3%。东风在商用车领域继续表现强劲。商用车方面，东风9月销量6.49万辆，同比增长27.4%；1-9月累计销售53.86万辆，同比增长19.0%。其中，东风商用车有限公司9月销售1.97万辆中重型卡车，同比增长32.8%；东风柳汽商用车9月销量7600辆，同比增长64.7%。相比之下，东风自主品牌乘用车的表现相对较弱，仍处于相对较小的规模。根据东风提供的数据，9月东风风神销量6300辆，东风暴风销量14200辆；东风风航销售9100辆；

东风启辰销售了9000辆汽车。“三丰+启辰”四大自主品牌9月累计销量仅3.92万辆。自动驾驶乘用车是东风汽车集团的一个“短板”，集团仍在努力调整以实现市场突破。在今年6月的一次内部研讨会上，东风指出，“2022年合资公司的股比放宽时，自主性是我们唯一能‘赢得他人’的东西，所以我们必须坚持追求自己的事业。”根据计划，到2025年，东风汽车集团将实现自动驾驶乘用车销量跻身前五、营业利润率大于1%的经营目标。数据显示，奇瑞汽车2019年自主品牌销量排名第五，销量61万辆。2019年，东风汽车集团自主品牌的销量为32.3万辆，这意味着东风自主乘用车品牌的销量需要在5年内至少翻一番。为了实现这一目标，自动驾驶乘用车领域正在发生一系列变化，包括组织结构和人员的调整。东风汽车集团正在打造一个新的汽车平台，以实现自主和协同发展。东风在北京车展期间发布了DSMA架构。这种结构化的模块设计可以由不同的组合覆盖，从低级汽车到高级汽车，包括电动汽车。这比CMP平台的先进性更先进。未来，风神、暴风、风行、启辰等品牌可以在同一平台上生产，以降低研发成本，增强协同效应。此外，东风还拥有ESSA原生的智能电动架构和CMP平台。在今年的北京车展上，四个自主品牌齐聚东风集团主展台进行联合展出，这被认为是各品牌协同共享的信号。但在品牌发展方面，东风的自动驾驶乘用车将进行差异化发展。今年6月，东风风神发布了全新产品。风神赛道的AEOLUS标志已进入品牌振兴阶段。与此同时，涉及东风风神和东风启辰的人员结构调整也在进行中。在北京车展上，风神也发布了品牌振兴计划，宣布了新的品牌口号和定位。此外，今年下半年才发布的新高端新能源品牌岚图，将很快成为东风明年自主领域的生力军。未来东风汽车的自动驾驶乘用车板块，“三丰+启辰”和岚图将形成覆盖高、中、低端的综合产品矩阵。据悉，岚图第一阶段的目标是在5年内实现至少10万的年销售额。

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