新序列试水高端化 长安汽车转型提速

我们的实习记者段楚婷和北京记者赵毅报道，“第三次创业——创新创业计划”是重庆长安汽车股份有限公司有限公司2018年提出的战略。该计划以创新为驱动，将效率转化为组织的核心竞争力，推动长安汽车向智能出行科技公司转型。2020年下半年，长安汽车“第三次创业——创新创业计划”取得阶段性成果。在9月26日开幕的2020北京国际车展上，长安汽车向各界人士报告了第三次创业的阶段性成果和未来计划。与此同时，长安汽车发布了乘用车高端产品系列UNI和概念车Vision V。长安汽车董事长兼总裁朱华荣在现场表示，新技术驱动新变化，新趋势重塑新格局，汽车产品从硬件功能向软件定义转型。软硬件的融合加速了汽车的升级，而通信技术和芯片技术等新技术推动了产业格局的快速变化。面对这些重要机遇和变化，长安汽车正在坚定不移地推进第三次创业，从传统汽车行业转型为智能出行科技公司。长安汽车转型的步伐在于产品结构、研发投入和数字化营销创新。但在产品层面，在高端系列UNI发布之前，长安汽车的高端发展之路一波三折，前途未卜。作为长安汽车高端系列UNI的首款车型，UNI-T于6月21日上市，截至9月25日，累计订单为4.6万辆。其中，7月销量为10081辆，8月销量为10186辆，连续两个月超过万元。据悉，在UNI产品系列下，既有SUV车型的首次亮相，也有轿车的规划。未来5年，长安汽车计划推出5款车型，覆盖满足年轻用户所有需求的细分市场。事实上，在UNI高端系列发布之前，长安汽车的高端发展之路经历了许多波折。2018年4月，在“创新创业、共创未来”战略发布会上，长安汽车提出从运营产品向运营品牌转型，形成长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、科程汽车四大品牌。其中，尚未推出中高端产品的中高端乘用车品牌备受关注。当时，有媒体猜测，长安汽车将与标致雪铁龙集团合作，因为长安标致有限公司拥有豪华汽车品牌DS。然而，随着时间的推移，这种猜测现在已成为自取灭亡。今年5月，长安汽车正式出售其在长安标致雪铁龙汽车有限公司的股权。另一方面，据2019年8月多家媒体报道，长安威来新能源汽车科技有限公司负责长安汽车高端品牌。但在引入高端品牌之前，长安蔚来的股权变更也给长安汽车的高端化道路增添了另一层困惑。2020年半年度报告披露，长安汽车已于6月4日通过现金增资等方式完成对长安威莱新能源汽车技术有限公司有限公司的投资，股权由50%增至95.38%。据报道，长安威来的经营范围主要包括新能源汽车及其零部件的设计和开发，汽车销售及相关售后服务。9月19日，长安汽车宣布，公司已于2020年9月18日经中国证监会批准，由重庆长安汽车股份有限公司非公开发行不超过14.4亿股的新股。根据长安汽车此前披露的文件，本次非公开发行股票的目的是推动四大转型，助力长安汽车向智能出行科技公司转型；

其次，为了增强热门车型的生产能力，加强动力平台、碰撞测试等核心业务能力；第三，为了优化资本结构，增强公司抵御风险的能力。自2018年“第三次创业——创新创业计划”发布以来，长安汽车转型取得了一定的阶段性成果。在产品结构调整方面，长安汽车将经典产品转型为“PLUS”，打造了CS75 PLUS、逸动PLUS、CS55 PLUS等车型。与此同时，长安汽车从新消费者的角度出发，推出高端产品系列UNI，以获得新的增长。在研发方面，长安汽车将其年销售收入的5%用于技术研发。“十一五”以来，中国在“六国九区”全球研发体系中投资近1000亿元，进入“开放共享、全球协同”研发4.0时代。在数字营销方面，长安汽车利用直播直接接触消费者。今年1-8月，长安汽车旗下各品牌经销商的直播超过30万场，覆盖全球38个地区，总观看量超过1亿。但从财务数据来看，长安汽车2018年至今归属于上市公司股东的净利润表现并不理想。2018年，长安汽车归属于上市公司股东的净利润为6.8亿元，而2019年，这一指标暴跌488.81%，至-26.47亿元。2020年上半年，长安汽车虽然实现了归属于上市公司股东的净利润26亿元，但扣除非经常性损益后，仍亏损26.17亿元，仅略好于去年同期的亏损29.18亿元。

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