据外媒报道，9月29日，蒂森克虏伯宣布计划在汽车系统工程部门裁员800人。
在宣布这一举措时，蒂森克虏伯还警告称，汽车市场仍然极具挑战性。蒂森克虏伯系统工程部负责人Ingo Steinkrueger在一份声明中表示：“我们预计汽车行业的产量至少在两三年内不会恢复到疫情前的水平。”与西门子和通用电气等公司一样，该集团也被其首席执行官Martina Merz剥离。蒂森克虏伯在一份声明中表示，系统工程部将拆分为两个独立的业务部门：一个是专注于车身装配线的工程公司，这将是该公司汽车技术业务的一部分；另一种是将电力系统和电池组装活动整合到一个部门，然后将其作为一个整体进行销售或作为合作伙伴进行管理。Merz分拆战略的目标是在以190亿美元出售其电梯部门后重振公司，该公司曾希望将其作为收益的一部分，以改善其陷入困境的部门。在连续几年担任前首席执行官后，默兹接管了蒂森克虏伯。他曾在5月表示，如果电梯部门无法再创造收入，公司需要进一步精简和精简，以保持其生存能力。钢铁部门是该公司的传统核心业务，但在2019年10月至2020年3月期间，该公司已经损失了10亿欧元现金。多年来，该公司一直在努力应对来自亚洲的廉价竞争。蒂森克虏伯2019年全球汽车业务销售额为118.6亿美元，在《汽车新闻》全球供应商排行榜上排名第21位。
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