9月新能源汽车产销大涨背后：自主品牌乘势而上

自7月以来，中国新能源汽车市场持续复苏。中国汽车工业协会发布的最新数据显示，9月份，新能源汽车产销分别达到13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%；前9个月，累计产销73.8万辆和73.4万辆，分别下降18.7%和17.7%。得益于政府对新能源汽车消费的支持和企业的大力促销，新能源汽车市场规模稳步扩大。本月，新能源汽车的生产和销售创下了9月份的历史新高， 10月13日，中国汽车协会副秘书长陈世华对21世纪经济报道记者表示。业内对第四季度仍有良好预期。随着北京新增2万个牌照，以及新型电动汽车性能的普遍提升，插电式混合动力汽车的性价比持续提升漫游预计第四季度国内新能源汽车市场将进入全面增长期。“10月13日，中国铁路协会秘书长崔东树表示。值得注意的是，第三季度，中国电动汽车市场正在逐步恢复正常发展，中国新能源汽车市场的格局调整更加明显。在补贴时代，电动汽车的主要市场，如租赁和在线租赁好未来汽车今年面临重大挑战，而私人消费市场则逆势上扬。具体而言，它呈现出“哑铃”式的结构，消费主要向低端市场和中高端市场两极分化。今年8月和9月，上汽通用五菱、比亚迪和特斯拉的销量均位列前三。蔚来、小鹏、理想等领先的造车新势力也保持了良好的增长势头，交付量不断创新高。今年上半年，特斯拉Model 3连续数月蝉联中国电动汽车销量冠军。直到8月，上汽通用五菱才推出了宏光MINI电动汽车，这帮助中国品牌汽车重新获得了中国最畅销电动汽车的地位。9月，上汽通用五菱宏光MINI EV再次登顶。上汽通用五菱宏光MINI EV是一款A00级小型车，最大续航里程仅170公里，起步价不到3万元。与特斯拉、蔚来等专注一二线市场的品牌相比，五菱宏光MINI EV主要瞄准下沉市场。目前，与汽油动力汽车相比，电动汽车仍有更高的成本和一些便利性方面的缺陷，不适合直接竞争。然而，在业内看来，低端市场对电动汽车的需求确实存在。四五线城市和农村市场的生活环境和使用场景更适合小型电动汽车。一方面，这个市场的消费能力有限，需要低成本的运输；

另一方面，即使是续航里程较短的小型电动汽车也能满足日常需求。过去几年，中国电动汽车销量的增长主要由A00级汽车推动。2017年和2018年，A00级汽车占据了纯电动汽车市场的一半以上，而B级及以上车型的市场份额不到3%。电动汽车主要用于网约车和出租车等运营场景，私人消费仅占其中的一部分。2019年，中国电动汽车开始经历显著的消费升级，A00级和A0级汽车的市场份额下降。A级及以上电动汽车的市场份额开始大幅上升。然而，B级及以上电动汽车的销量也略有增长，但市场份额仍保持在5%左右。然而，今年以来，中国电动汽车的消费趋势发生了重大变化。上半年，运营型电动汽车的市场需求大幅下降，今年前7个月，A00级电动汽车的市占率仅为13%。在过去的两个月里，在五菱宏光MINI EV的驱动下，它只恢复到了30%左右的水平。过去几年，比亚迪、北汽等传统车企的新能源汽车占据了主要市场。虽然有补贴，但无法弥补电池带来的高昂成本，而且大多数A00级和A0级电动汽车的价格都不便宜。对于普通消费者来说，电动汽车并没有足够的吸引力，在这种情况下，大多数电动汽车都进入了2B市场。今年上半年，由于疫情的影响，运营车辆的需求大幅下降。为了满足市场需求，A00和A0电动汽车迫切需要大幅降价。此时诞生的五菱宏光MINI EV，完美地满足了这群低端用户的需求。在这种模式的推动下，低端电动汽车市场也开始从政策驱动阶段加速进入市场驱动的发展阶段。除了低端市场需求的释放，今年以来，国内新能源汽车市场开始朝着更加理性的方向发展。尽管此前曾遇到北汽新能源和比亚迪在电动汽车市场的发展瓶颈，但特斯拉、蔚来、理想、小鹏等品牌的智能电动汽车在中高端市场的销量开始上升。比亚迪在过去两个月的销量大幅增长，很大程度上归功于新推出的B级电动汽车比亚迪汉EV，该车售价超过20万元。2019年之前，B级及以上车型在中国电动汽车市场的市场份额不足5%。然而，今年前8月，B级以上纯电动汽车的比例达到了30%。这要归功于特斯拉Model 3、蔚来ES6、小鹏P7和比亚迪汉等畅销车型，它们已经大量进入私人消费市场。中信建投指出，随着特斯拉Model 3、比亚迪汉、蔚来ES6等车型的不断推出，新能源汽车产品实力有了质的飞跃。热门车型不断带动消费者对新能源汽车的认知，2C市场正在逐步开放。特斯拉仍然是中国电动汽车市场规模背后的主要驱动力，但中国领先的新造车力量对其产生了重大影响，市场规模不断增长，发展趋于稳定。具体来看，9月，蔚来汽车累计交付4708辆，同比增长133.2%，创下月度交付量新高；

前三季度，NIO汽车共交付26375辆汽车，超过了去年全年的水平。理想汽车9月份交付了3504辆新车，第三季度交付了8660辆，前9个月共交付了18160辆。小鹏汽车9月累计交付汽车3478辆，同比增长145%。第三季度交付量为8578辆，同比增长266%，创下季度交付量新高。今年前9个月，小鹏汽车共交付14077辆，而去年同期交付12829辆，同比增长9.7%。9月销量公布后，中国造车新势力“三剑客”也受到资本市场青睐。美国时间10月14日，NIO Motors股价上涨23.03%，至26.6美元，市值358.8亿美元。与今年3月中旬2.11美元的最低价格相比，NIO的股价在六个月内上涨了十倍。同一天，小鹏汽车和理想汽车分别上涨11.97%和6.95%。摩根大通最近大幅上调了NIO的目标价格和评级。摩根大通分析师表示，NIO预计未来将占据中国电动汽车市场约7%的份额，在高端电动汽车市场的市场份额将高达30%。我们发现，造车新势力的产品往往具有丰富多彩的设计和大量的创新功能。尽管目前许多功能很难完全发挥作用，但这些产品正在颠覆中国用户对中国汽车未来的理解。“大众汽车集团首席执行官冯思翰10月13日在中德汽车论坛上表示。我们每天都感受到来自这些汽车制造新势力的挑战，他们也让我们意识到中国用户对我们未来的真正期望。这些新兴的中国汽车品牌对整个行业产生了巨大影响，也深深影响了大众汽车集团在这里扎根多年， “冯思翰表示。第四季度，大众将在中国推出首款基于新MEB平台的电动汽车，这将给新能源汽车市场的格局带来新的变化。无论如何，目前新能源汽车仅占整个汽车市场的5%。面对汽车行业的特斯拉、大众和丰田等百年巨头对于中国国内企业来说，电动汽车的发展之路还有很长的路要走。

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