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2017年，力帆实业（集团）有限公司创始人、前摩托车大王、前重庆首富殷明山对力帆退休寄予厚望。然而，短短三年时间，经历了欺诈处罚、销售额下滑、资金链断裂的李帆早已债台高筑、摇摆不定，尹明善的“无忧无虑的梦想”早已破灭。10月13日晚间，力帆股份发布公告称，中国证监会已下发“调查通知”。中国证监会决定对力帆控股、尹明山及其家属陈巧峰、尹锡迪、尹锁伟涉嫌违反信息披露法律法规进行调查。同时，公告显示，公司已被法院裁定接受重组，存在因重组失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣布破产，将进行破产清算。上市公司违反信息披露规定，监管部门对其进行行政处罚。当然，除了对公司进行罚款外，一般还会对直接责任人进行不同程度的处罚。如果情节严重，实际控制人将面临刑事责任。10月19日，一位证券业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示，此外，权益受损的投资者也可以向有管辖权的法院提起民事赔偿诉讼。但事件的发展取决于中国证监会的调查结果o在劳动改革中工作了18年，54岁开始销售摩托车，最终在72岁时带领力帆成为A股市场上第一家私人汽车公司，并建立了价值10亿美元的力帆帝国，当时他已经82岁了。而失去力帆，即使是波动了半辈子的尹明善，也很难回头。传奇首富的多面人生，“中国第一家在A股上市的民营乘用车企业”、“中国第一位进入政协高层的民营企业家”、“中华企业500强”、“重庆足球名片”等。力帆与重庆现代制造业共同成长，其创始人尹明善是中国民营企业家中的传奇人物，这在重庆几乎是众所周知的。图书出版、摩托车、汽车、房地产、金融、足球。。。尹明善创立的力帆帝国将触角伸向更远的地方。在“重庆首富”和“摩托车大王”的头衔背后，尹明善多面的人生令人惋惜。聪明的猫会一直保持蹲着的姿势，等待一阵风再次吹开这扇门，然后跳出来。我就是这样一只站在旁边动的猫。我没有成为活化石，因为我一直在挑战环境、命运和我自己。正如尹明善所说，他一直是“靠边站、动起来的猫”。1979年，41岁的尹明善正式结束了长达18年的劳动改革。在这段时间里，他不仅成为了一名优秀的工人，而且自学了英语。正因为如此，改造后，尹明善被调到重庆设计学院担任英语教师，后来加入了重庆出版社。1985年，改革开放的春风已经席卷了中国大地。已经成为重庆出版社副社长的尹明善嗅到了商机，果断“下海”成为一名图书出版商。他成功发行了“中学生系列丛书”，获得了人生的第一桶金。1992年，由于图书行业难以承载更大的梦想，已经是重庆最大的私人书商的尹明善决定重新开始。年底，他与中国最大的摩托车制造商之一宗申集团创始人左宗申合作，成立了重庆宏达汽车零部件研究所，正式开启了他的摩托车制造生涯。那一年，尹明善已经54岁了。20世纪90年代，重庆以摩托车闻名，当地品牌嘉陵和建设是当地巨头，控制着摩托车“心脏”发动机的大部分市场。大型工厂不愿意向小型零售商出售发动机，一些小型工厂不得不支付高昂的价格从其他工厂购买质量较差的发动机……

es，粗制滥造。创造一种在中国或世界上都无法获得的摩托车发动机。40平方米的车间和9名员工，看到商机的尹明善带领员工创造了当时的两个“中国第一”：中国第一台100毫升四冲程发动机和中国第一台百毫升电起动发动机。随着规模的扩大，当时摩托车行业的领先技术，如水冷、多气门、电子喷射、双燃料、二次燃烧、大排量等，也都是由力帆开发的。2000年，力帆摩托车以产销184万台发动机、销售收入38.5亿元的成绩超越嘉陵、建设等品牌，成为中国销量第一的企业。今年，62岁的尹明善以5.5亿元的净资产跻身2000年福布斯中国富豪50强。同年，力帆将触角伸向足球产业，斥资5580万元收购环岛俱乐部，进军中国足球产业，并高举重庆足球的旗帜。2003年初，现年65岁的力帆实业董事长尹明善正式当选为重庆市政协副主席。这位总资产超过10亿元的民营企业家也成为了副省级官员。至此，力帆已经成为中国最大的摩托车制造商。近20年的创业经验也培养了尹明善在危机中发现商机的能力：在摩托车市场萎缩之前，尹明善将重点转移到了更具挑战性的汽车制造业。与过去的成功创业不同，对核心技术要求更高、投入更大的整车制造业，也为尹明善晚年的“风波”埋下了伏笔。事实上，从摩托车、汽车、足球到新能源汽车、氢燃料汽车，尹明善带领的李帆一直在追逐行业趋势。到处都是丰田，到处都是桑塔纳，问问力帆的人，你想让我们做什么？力帆工厂外墙上的红色标语承载着尹明善的造车梦。2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂80%的股份，正式将“宏达”商标改为“力帆”，并开始在北北建设轿车生产基地。与尹明山同年，比亚迪的王传福也进入了汽车行业。然而，汽车制造之路注定是一条艰难而狭窄的道路，不仅需要核心技术，还需要巨额的财政投资“根据国家发展和改革委员会2004年发布的政策，力帆需要在三年内实现累计投资超过20亿元，以及自己的独立研究机构和研发投资超过5亿元”力帆轿车被击败。直到2005年12月，力帆汽车才卷土重来，并获得国家发展和改革委员会的批准，被纳入轿车生产目录。2006年1月，力凡的第一款车型力帆520宣布出售。在他之前，同样在摩托车行业起步的李书福已经走在了前列驾驶吉利汽车。根据中国汽车工业协会当时发布的数据，2006年，中国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%，首次超过日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。其中，国产品牌乘用车全年累计销售214.67万辆。在最畅销的十大轿车品牌中，国产轿车品牌夏利和吉利登上了QQ榜单。但当年力帆520的销量还不到1万辆。随着中国乘用车市场的爆发，力帆也迎来了闪光时刻。2010年11月，力帆汽车成为首家在A股上市的私人汽车公司。同年，重庆力帆房地产有限公司有限公司正式成立，尹明善正式进入房地产业。然而，在“重庆首富”的光环下，缺乏核心技术和专注力的力帆在造车道路上开始落后。力帆的发展历程与中国汽车工业的发展步伐密切相关。“10月19日，一位汽车业内人士指出……

在接受记者采访时，甚至在力帆上市之前，中国民营车企的分化就已经非常明显。力帆的困境在于其巨大的市场份额，而其边缘化的原因也是由于缺乏研发能力、缺乏对产品质量的关注、在汽车制造方面缺乏专门性以及过度的“投机”。缺乏可持续发展战略是密切相关的。2395辆新能源汽车不符合补贴条件，涉及取中央政府补贴资金1.14亿元。2016年曝光的“力帆新能源汽车补贴造假丑闻”几乎成为力帆命运的转折点。2017年、2018年和2019年，力帆股份（601777，股吧）连续三年扣减净利润为负。2019年，扣非净利润导致了近44亿元的巨额亏损。力帆集团2020年上半年财报显示，其上半年营业收入仅15.84亿元，较去年同期下降69.42%，净利润25.95亿元，与去年同期相比大幅下降173.9%。总资产约169.6亿元，净资产仅剩1.06亿元。然而，负债高达167.7亿元，资产负债率高达98.87%。此外，21世纪经济报道记者发现，力帆实业于8月24日发布了一份“关于累计诉讼事项的公告”，显示该公司目前涉及1178起诉讼，涉及总金额50.37亿元。截至2020年6月18日，过去12个月涉及公司的诉讼事项总额为29.06亿元。然而，与经营亏损和债务悬挑相比，失去造血能力是力帆最致命的问题。9月17日，根据力帆发布的销售报告，今年9月，力帆生产了19辆传统乘用车和67辆新能源汽车，当月共生产86辆乘用车；从1月到9月，共生产了2254辆客车。9月，力帆共售出81辆传统乘用车和65辆新能源汽车，当月共售出146辆乘用车；

今年1-9月，乘用车累计销量为1990辆。这也意味着，公司乘用车业务的实际运营面临停滞，乘用车尤其是新能源汽车业务大幅下滑，国内市场基本丧失。哪里可以拯救力帆？力帆不仅是一座城市的名片，也是一条深度互联的产业链。早在去年10月，重庆政府就召集了一个由地方金融机构和相关银行机构债权人组成的债务委员会，要求各部门不抽贷、不压贷，继续放贷。9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司有限公司和吉利美杰投资有限公司有限公司成为“白骑士”，并作为重组意向投资者介入力帆的重组工作。但力帆尚未迎来重组的曙光，尹明善及其家人被调查的消息再次打击了市场信心。尽管力帆股份在公告中指出，本案调查事项针对公司控股股东和实际控制人，与公司日常管理和经营活动无关，对公司正常经营不产生影响。但在调查消息发布后的第二天，力帆股份毫无悬念地跌停。这是我的孙女尹安妮。”今年4月27日，满头白发的尹明善将力帆汽车委托给了1995年出生的尹安妮。在当天的股东大会上，力帆控股新任副董事长尹安妮也当选为力帆监事会股东监事。事实上，在国内外困难的背景下，摩托车业务被视为力帆扭亏为盈的“救命稻草”。今年前三季度，尽管摩托车业务出现下滑，但却是力帆业绩报告的亮点。在尹安妮到来之前，力帆选择集中资源发展摩托车行业， “一位熟悉力帆的人士告诉记者。力帆在半年报中也表示，将调整业务发展重点，将重点放在刚起步的摩托车业务上。下半年，公司将继续以KP系列产品为核心，进一步拓展KP系列车型的产品线在汽车行业，你很可能会被其他人收购，或者成为其他汽车公司的一部分，以便继续存在。今年早些时候，汽车分析师钟石在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“力帆在汽车行业基本上已经被淘汰，但如果你能把摩托车做好，也有可能扭转局面。”

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