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先打破后修复，或过度维护的观察者，本质上打破了基本的商业道德，也损害了自己的标志。这不是4S店的长期经营战略。当，当，当。。。在维修车间，一名4S店员工拿起锤子，砸碎了一辆汽车原来完好无损的水箱框架进行维修。拍完照片后，他们指示维修技术人员拆卸并评估损坏情况。“每辆车都被砸了，否则你就赚不到钱了，”维修技术人员说，他将根据碰撞情况评估损坏情况。“无论如何，保险公司会赔偿的。”。这只是一些4S店维修混乱的一个例子。据《新京报》报道，9月下旬，记者申请暗访两家知名汽车品牌4S店，发现了许多令人震惊的乱象，比如在进行车辆电池检测时，借用其他车辆的电池检测报告来补号；节气门没有清洗，但清洗剂和维护人工费用仍然正确收取；还有技术人员面对检查表中的几十个项目，他们根本不检查，每次都直接检查。。。10月19日，针对报道内容，上汽大众和东风日产先后回应称，已责令相关4S店停业调查，并将对全国经销商售后服务行为开展专项检查，确保其服务流程和质量达标。此次卧底调查的曝光，让4S店在“女车主哭诉维权”事件后再次进入公众视线。而报告中暴露出的一些乱象，无疑让许多人“乍一看很害怕”。公众对“高价差服务的不对称”感到惊讶——4S店的维修保养价格已经高于其他汽修店，但相对较高的费用仍可能导致相应的维修保养服务既油腻又油腻；

还有一些维修技术人员肆意妄为，说“每辆车都被砸了”，“保险公司无论如何都会赔偿”。这些话的背后，是泛滥成灾，更不用说一些被暗访的4S店自称是“全国五星级标杆专卖店”，真正配得上“五星级”和“标杆”的称号？因此，东风日产回应称，今天取消涉事4S店星级评定资格是合理的。这辆车还没有坏，但已经修好了。当然，为了赚更多的钱，一些4S店正在玩这样的把戏。目前，在汽车销售市场上，新车价格透明，竞争激烈，利润被稀释。许多4S店只能不遗余力地进行维修和保养。例如，在一小瓶机油和防冻液中，他们也会尽力通过推广过量的机油和防冻剂来牟利，然后悄悄地拦截和回收，无形中捡羊毛。事实上，在4S店玩猫腻已经不是第一次被曝光了。此前，多家4S店被曝存在零部件被盗、以次充好、收费过高、防冻液掺水等问题。现在，虽然黑幕已经暴露，但一些4S店并没有引以为戒，他们的策略也变得越来越“老练”。对于这种车主、保险的行为，显然需要加强监管和精准治理。就像一些手机维修行业的从业者偷配件一样，一些4S店之所以敢过度维修或假保养，关键是因为汽车维修和保养的专业性很强。如今，私家车被广泛使用，但许多司机都是“汽车维修新手”，不懂车辆维护。此外，4S店的维修保养场景具有较强的封闭性，车主通常不会密切关注，因此各方很难对车辆的维修保养进行有效监督。显然，这个问题不能仅靠车主的知识、对维护的理解以及长期关注防止挖坑来解决。更重要的解决方案是加强事前预防、事中监督和事后预警。例如，即使汽车维修和保养暂时不能跟随餐饮业“明厨亮灶”政策的实施，仍然需要加强维修和保养流程审查的机制设计；在日常检查方面，我们可以增加检查的强度和频率。例如，我们可以加快完善信用评价体系，结合互联网和大数据技术，基于4S店的信息数据，从消费者投诉、纠纷处理、合法合规等方面对4S店进行信用评价和分类监管。我们可以为信用良好的人树立良好的榜样，为信用不良的人提供预警，并向消费者公开。一旦接到“过度维修”等投诉或发现违法行为，应予以严厉处罚。毕竟，对于4S店来说，不客户，不保险是长期经营的关键。先砸后修，过度维护，不仅破坏了基本的商业道德，也损害了自己的品牌。如果一些门店“假装”不知道这个真相，而相关车企及时主动出击，监管部门也应该用严格的监管和约束来“教训”他们。□ 狄玄亚

标签：东风日产大众发现

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