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时间:1900/1/1 0:00:00

作者:吴子业、唐浏阳

与夏利的发展类似,海马、华晨等也有过良好的发展阶段,但在过去两年的汽车市场动荡中,它们最先倒下。去年,海马汽车不得不卖掉房子以换取现金。今年8月,华辰汽车被曝债务规模高达1200亿元。

当市场好的时候,每个人都会飞起来。这些公司的问题曾经是隐藏的暗礁。从2001年到2016年,汽车市场经历了黄金十五年,从2017年开始,汽车市场没有快速增长。此外,汽车市场上的竞争对手越来越多,外国品牌强势进入,私营企业快速增长。此时,这些公司的问题变得更加明显。汽车行业高级分析师梅松林告诉第一财经记者。

在梅松林看来,国有企业通常有两个特点发展得更好。其中一个原因是,这些企业位于大城市,在早期选择了合适的合资伙伴。与此同时,他们赶上了中国汽车市场的黄金发展时期。早期,他们依靠合资伙伴积累了大量财富,并开始大力投资自有品牌,搭上了外资企业的顺风车。另一类企业依靠内部能力,拥有强大的创新基因。以长安汽车(000625,股吧)为例,与其他车企不同,长安最初从武器业务过渡到微型业务,然后发展轿车和SUV等类别。目前,它也在新能源领域转型,这类企业具有很强的转型能力。

相比之下,在汽车市场的黄金十五年里,夏利、海马、南汽等公司并没有抓住机会与外国主要品牌建立合资企业。以夏利为例,夏利一直在与大发汽车进行技术转让,但没有在选择好的合资伙伴方面取得进一步突破。南汽曾与菲亚特合资,但附加值相对较弱。最终,菲亚特撤回了对南汽的投资,南汽与上汽集团合并。

夏利当时被一汽收购,一汽也看中了夏利与丰田的合作。后来,由于一些原因,丰田发动机等十多家优质的外国配套企业被给予了一汽,”李阳说。梅松林还提到,当外国车企寻求合资时,大城市吸引外国公司的能力更大。

梅松林认为,未能搭上合资公司的顺风车、机制不灵活、缺乏内部改革专家来推动企业转型升级,成为导致夏利等企业倒闭的主要因素。

中国一家国有车企的高管告诉记者,民营企业必须通过激烈的竞争获得各种资源,而国有企业获得资源相对更容易。因此,许多企业缺乏对资源回报的追求。

一汽夏利(000927,股吧)一位高管认为,夏利在国有企业中存在一些共性问题。汽车制造商通常有两种思维,一种是市场思维,另一种是技术思维。市场思维是分析用户需求,然后找工程师看看是否可以提供这样的产品。技术思维是用最先进的技术创造事物,看看谁能满足它们。一汽夏利的研发实力其实很强,但研发和市场之间没有有效的联动,部门之间也没有有效的协调,”李阳说,公司的研发部门收入最高,但只负责研发成果,不负责市场成果。

如果我们改变机制,完成项目研发将给予25%的奖励,项目正式生产和下线将给予25%奖励。在生产准备和制造过程中出现的任何问题都将积极调整。一旦实现上市目标,将给予50%的奖励,研发部门将与市场进行有效互动,”李阳表示。

另一方面,汽车行业的投资和回报周期较长,但高层领导的考核往往是当前的考核。一些国有企业的高层领导……

s、 为了实现自己的业绩,在任职期间使用库存抑制等方法来增加销售额和利润。当他们离任时,企业开始承担扰乱经济运行的后果。

李阳认为,在国有企业制度下,应该建立长期的激励和考核办法。“这样一来,高层决策就是要做长远规划和谋求发展,他们在决策时也会更加谨慎。机制已经改变,最高领导人会考虑未来人们会如何评价他们

标签:一汽海马长安丰田大发

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