以旧换新再提速 汽车消费迎利好

10月20日，国家发展改革委新闻发言人孟伟在例行新闻发布会上表示，要着力推动汽车消费转型升级，从限购转向引导使用，鼓励各地出台政策促进老旧汽车置换，推进主要公共建筑停车场和路侧停车位的升级改造。事实上，更换和更新旧车并不是第一次被提出。去年1月，国家发展改革委等部委印发《进一步优化供给促进消费稳定增长形成强大国内市场实施方案》，提出有序推进老旧汽车报废更新。今年以来，中国一些省市陆续出台了旧车置换相关政策。今年3月，北京出台了一项新政策，将向依法报废或转出的高排放老旧机动车车主提供高达2.2万元的政府补贴。8月，广州还出台了鼓励更换旧车的政策。持有粤A牌照的老旧机动车车主购买国六新车和非插电式混合动力汽车可分别获得3000元和6000元的补贴。数据显示，目前全国三级及以下老旧汽车约有3500万辆，这些汽车在排放、油耗和安全性方面的劣势逐渐凸显。汽车行业分析师张翔认为，推动高排放老旧汽车的换代升级，不仅可以促进汽车市场的扩张和升级，还有助于改善环境。对于汽车市场来说，更新旧车可以直接拉动新车消费。据预测，今年北京将有约25万辆旧车需要更新。如果新车价格为20万元计算，这部分旧车更新预计将在今年带来500亿元的消费拉动效应。孟伟在新闻发布会上表示，当前消费有复苏的趋势，升级产品增速较快。汽车销量同比增长率已连续五个月保持在10%以上。“尤其是国庆黄金周期间，北京、浙江和云南的重点监控汽车销量同比分别增长23.5%、20.3%和14.1%。”一位汽车行业专家向北京商报记者解释说，目前，全球汽车行业同期仍处于相对低迷的状态。在汽车消费方面，尤其是新能源智能汽车，正逐渐进入人们的生活。传统汽车行业的生存压力越来越大。通过升级汽车消费，特别是从限购到引导的政策升级，可以激发市场潜力，促进潜在的市场活力。因此，汽车公司在更新旧汽车方面一直更加积极主动。今年3月，当北京出台老旧机动车报废补贴新政时，北京现代推出了三大措施，包括在政府补贴的基础上提供企业补贴。现有补贴政策最高可达5万元，同时通过置换购买北京现代所有车型可享受零首付优惠。国泰君安汽车分析师石金满向北京商报记者总结，当前，我们需要重点提高城市限购额度，优化车辆使用，以带动汽车消费。一方面，对北京等限购城市进行一些指标增量设计；

另一方面，正在采取建设停车场、升级主要公共建筑路边停车设施等措施，缓解限购城市的停车难和拥堵问题，为乘用车市场腾出更多空间，激发更多消费者购车意愿。除了拉动新车消费外，一些仍有一定使用价值的旧车将通过置换等方式流入二手车市场，这也有助于振兴二手车市场。根据成熟市场的规律，二手车的交易量大多是新车销量的2-3倍。然而，2019年，中国新车销量为2500万辆，而二手车交易量仅为1500万辆左右。此外，在环境保护方面，以北京为例，自2009年以来，高排放老旧机动车淘汰激励政策不断实施。11年来，北京市共淘汰各类老旧机动车295万辆，减少氮氧化物和挥发性有机物排放约15.3万吨。为了鼓励车主积极更新旧车，一些省市在提供置换补贴的同时，也准备采取限制出行的措施。今年7月，广州市生态环境局官网公布了《关于限制老旧机动车通行的通知》，提出分三个阶段对老旧机动车实施分步限制。值得注意的是，随着加快老旧汽车更新的共识日益增强，做好后续报废拆解工作，避免二次污染也至关重要。目前，我国报废汽车拆解企业只有500家左右，且大多规模较小，生产能力较弱，加工能力参差不齐。对此，有关部门也在探索解决办法。今年8月，国家发展改革委公布了《汽车零部件再制造管理暂行办法》，鼓励汽车生产企业通过售后服务体系回收旧机动车零部件进行再制造；鼓励专业化核心回收公司通过维修渠道为再制造企业提供合格的核心零部件。

标签：北京现代

汽车资讯热门资讯