被债权人申请重整 拖欠经销商货款：众泰汽车迎“至暗时刻”

本报上海记者夏志斌、刘媛媛报道称，“看到他从朱楼升起，看到他宴请客人，看到他的大楼倒塌”。年销量30万辆的中泰汽车（000980，Stock Bar）有限公司有限公司，已逐渐从辉煌走向黯淡。近日，*ST众泰发布2020年前三季度业绩预告，归属于上市公司股东的净亏损为13亿元至16亿元。去年同期净亏损7.599亿元，同比下降71.06%，为110.53%。10月10日，*ST中泰刚刚收到浙江永康农村商业银行股份有限公司有限公司向金华市中级人民法院提出的公司重组申请。“申请书”显示，浙江永康农村商业银行依据《中华人民共和国企业破产法》，以*ST众泰无法清偿到期债务且明显缺乏偿付能力为由，向金华市中级人民法院提交了*ST众太重组申请，但仍具有较高的重组价值。截至10月14日公告，*ST众泰表示，公司尚未收到法院对申请人申请公司重组的裁定。申请人的申请是否已被法院受理以及公司是否已进入重组程序仍存在不确定性。针对公司在运营资金等方面面临的困难，10月21日，《中国经营报》（博客、微博）记者致电*ST中泰证券部并致函。相关负责人表示，面试函问题已向领导层汇报，但公司目前正在为三季报的披露做准备，暂时不会接受面试。根据金融危机的公开信息，*ST众泰是一家以汽车研发、制造和销售为核心业务的汽车制造企业。旗下拥有众泰、江南、骏马等自主品牌，产品覆盖轿车、SUV、MPV、新能源汽车等细分市场。2016年，*ST众泰累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十；

2017年，*ST众泰销售31.7万辆，连续第二年超过30万辆。在经历了一段时间的高销售额之后，*ST众泰的销售额开始下降。2018年，*ST众泰的年销量降至23.4万台，同比下降26.23%，未达到当年48万台销售目标的一半。2019年，*ST众泰的品牌销量为11.66万辆，同比下降近50%。今年3月初，*ST众泰相关负责人也告诉记者：“2019年，众泰遇到了一些困难，还从多家银行获得了6000万元的新能源汽车补贴和总计30亿元的纾困资金。“记者了解到，浙江永康农商行是上述30亿元纾困资金的初始贷款人之一。2019年8月，浙江永康农商行等4家银行作为初始贷款人，*ST众泰作为借款人签署了《30亿元流动资金银团贷款合同》“。根据合同，贷款年利率为4.35%，贷款期限为一年，自首次贷款提取之日起计算。借款人应在贷款期限结束前偿还所欠全部债务。值得注意的是，截至目前，30亿元流动资金贷款已全部逾期。合同签订后，浙江永康农商银行于2019年8月16日向*ST众泰发放贷款本金1.5亿元。浙江永康农商行向*ST众泰发放贷款后，*ST众太支付利息至2020年3月20日。贷款于2020年8月14日到期，但*ST众泰在2020年3月20日后无法偿还贷款本金1.5亿元及利息。彼时，ST众泰相关负责人告诉记者，获得的30亿元纾困资金将根据公司生产经营计划进行拨付，主要用于国六小强版的生产，以及A16/B21等新产品的研发和生产。公司未来将继续办理相关融资事宜。但在投资者互动平台上，关注*ST众泰的投资者询问了他们的管理层：“该公司去年向永康政府和浙江商业银行等机构申请了30多亿元的贷款，用于复工复产。然而，时至今日，该公司并没有复工复产，而是大量关闭了工厂并解雇了工人。请问贷款资金去了哪里？”在回答投资者的问题时，*ST众泰回复称，30亿元贷款用于公司日常生产经营。记者注意到，在今年前三季度的业绩预测公告中，*ST Zotye表示，在今年的前三季度，由于资金短缺和新冠肺炎的影响，汽车行业的整体繁荣度较低，同时，由于银行贷款逾期和资金短缺加剧等因素，公司再融资能力下降，公司下属基地基本处于停产或半停产状态。如果金华市中级人民法院正式受理公司重组申请，公司将配合法院和管理人依法开展相关重组工作，依法履行债务人的法定义务，积极开展日常经营管理工作。如果公司成功实施重组并完成重组计划，将有利于优化公司资产负债结构，提高公司的持续经营和盈利能力，推动公司重回健康可持续发展轨道。如果重组失败，公司将面临被宣布破产的风险*ST众泰表示。经销商没有车可卖。事实上，自2020年以来，众泰危机一直在持续发酵。今年6月，由于审计机构对2019年度财务报告“无法发表意见”，*ST中泰股份自2020年6月24日起被实施“退市风险警示”。2020年上半年，*ST众泰仅生产574辆汽车，销售1417辆。记者注意到，在对深交所2020年半年报问询函的回复中，*ST众泰表示，公司上半年生产和销售的车辆为……

符合国五排放标准的车型。根据国家相关规定，国家五大排放标准车型的销售过渡期延长六个月，从2020年7月1日调整为2021 1月1日。然而，考虑到公司目前的经营状况，公司已经采取了降价促销等措施，以快速消除国家排放标准车辆的库存，导致产品销售价格下降，”ST众泰表示。10月21日，*ST众泰北京的一位经销商告诉记者，“目前，众泰的制造商不再提供汽车，我们也不再销售众泰的所有车型。另一位来自天津的经销商徐天也向记者承认，“原来只卖众泰的车，后来厂家不提供车。自去年10月以来，我们已经停止销售众泰的汽车。为了缓解国内主要市场无车可售的局面，*ST众泰还发布了符合国六排放标准的全新TS5车型。作为该公司的新旗舰车型，预计将于今年第一季度正式上市销售。今年3月初，*ST众泰相关负责人告诉记者，受疫情影响，考虑到公司目前的生产情况，暂定于今年二季度正式推出众泰TS5。但截至目前，众泰TS5尚未上市。在半年报问询回复公告中，*ST众泰透露，公司前期已经与某家电平台讨论过供应链融资。如果成功，它可以解决一些流动性问题，并争取新型号TS5的批量生产和上市。在资金到位的情况下，它将尽快组织TS5车型的量产，然后推出另一款全新车型B21。徐天告诉记者，除了没有车可卖之外，他还被*ST众泰拖欠了货款。押金和回扣，以及约200万元的售后索赔，已经被搜索了多次，但都没有得到解决。他们说他们正在等待，新车即将发布。现在没有人接他们的电话，去总部要花几千元。他们再也负担不起去了。不仅是经销商，当记者以购车的名义致电*ST众泰上海的一家服务站时，一名工作人员直言不讳地说，“我们是众泰汽车的服务站。我建议你不要再购买众泰汽车了。他们的工厂濒临破产，现在他们无法做售后服务。如果汽车有任何问题，我们应该联系谁？”如何解决经销商延迟付款的问题？*ST众泰也没有回复记者。在半年报问询回复公告中，*ST众泰也承认：“过去两年，公司汽车销量一直较低，负面消息不断，导致众泰汽车市场声誉和品牌影响力严重受挫。”对于下一阶段的发展规划，*ST众泰表示，公司仍将专注于解决流动性危机，在地方各级政府的帮助下，积极寻求合作伙伴和资金支持。以快速恢复正常商业秩序为目标，以TS5和B21新车型的量产和上市为突破口，我们旨在推动其他车型的销售，增加市场关注度，重塑品牌形象。

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