上海外牌“限行”升级 沪上新能源汽车销量一日暴增数倍

上周末，上海的新能源汽车市场再次火爆起来。都疯了！”10月25日晚，一位接近特斯拉销售的人士告诉21世纪经济报道记者，“今天上午，特斯拉单店销量突破80台！“在正常情况下，这家店的销售规模为每天10-20台。一天内销售额飙升了好几次，即使对于目前人气只有一半的特斯拉来说，这也是非常罕见的。然而，这两天的壮观事件不仅发生在特斯拉的店内。根据21世纪经济报道记者的采访和研究，许多线下汽车制造商上周末，矿石非常受欢迎，包括汽车制造新势力NIO和传统汽车公司上汽集团旗下的乘用车品牌荣威（600104，股吧）。10月25日晚，荣威品牌某区域负责人告诉21世纪经济报道记者，当天荣威4S店也迎来了络绎不绝的消费者。很明显，绝大多数消费者也在直接购买新能源汽车。前线的突然流行与上周末发布的一则重量级公告有关。10月24日下午，上海市局发布最新交通管理办法，上海对外标志“限行”规定即将升级。一方面，从11月2日起，内环高架道路外部标志的限制时间将延长。另一方面，明年五一假期后，内环地面道路也将开始限时开放。上海的外部品牌将面临困难。对于许多消费者来说，购买新能源汽车并尽快申请“绿色牌照”已成为最安全、最快的解决方案。毕竟，与其他国家相比，上海牌照的竞标难度越来越大，价格也在迅速上涨。然而，新能源汽车牌照的基本申请是现成的——行业分析表明，下限线的升级有望进一步推动新能源汽车的需求。上海是中国最大的新能源汽车消费市场之一，据不完全统计，其新能源汽车销量约占全国总销量的10%。但需要指出的是，本轮限售升级将在多大程度上增加新能源汽车的销量，目前还很难说。事实上，在过去的几年里，“绿色牌照”已经成为牌照的替代品，对新能源汽车的需求也得到了一定程度的释放。基于此，很难评估有多少消费者会因为这次限制升级而转向新能源汽车。10月25日下午，21世纪经济报道记者走访了位于上海北部某区的荣威4S店，这里是周末新能源汽车的热卖地。店内人头攒动，不少消费者三三两两询问各种新能源汽车的性能、配置等信息。一些消费者也在与销售团队讨论试驾过程。看到记者进门后，一位年轻的销售人员走近询问他们的需求，但在收到记者“我快看一下”的回复后，他立即转向另一位客户，向他介绍了该品牌下的各种新能源车型。忙碌的“这是这家4S店给人的直观感受。据记者后来了解到，这并不是一个孤立的案例——如前所述，许多线下汽车店都很受欢迎，销售甚至无法过来。不仅在25日，实际上在24日晚上，消费者已经被这一消息所打动。一位特斯拉销售人员表示，尽管休息日，由于“店里的人激增”，她不得不在网上处理一些客户信息，比如“我从晚饭后就一直在回复微信。”突然涌入的消费者让商店销售不堪重负，给供应端增加了压力。荣威4S店的一位销售人员表示，目前店内的新能源汽车不多。如果订单延迟，提车可能需要一些时间。因此，如果消费者有兴趣，他们应该“早点开始”。上述荣威地区负责人也表示，“如果你想早点买，赶紧买，否则一年内可能很难找到！

“上述说法也是一种常见的销售策略。然而，在短期内需求突然增加的情况下，不排除局部供应短缺。尽管几家车企的批发销售在9月份出现了明显反弹，渠道也相对丰富，但对绝大多数经销商来说，“限行”的实施“预计本月上海不会升级。新能源汽车在上海的流行源于上周六下午发布的一份通知。根据上海市政府官方平台10月24日下午4点左右发布的信息，上海将进一步扩大外地牌照车辆在上海的限行范围自11月2日起，外牌车辆在内环高架道路上的工作日限制时间将由原来的8小时延长至13小时。其次，从明年五一假期后的第一个工作日开始，高峰时段内环线将禁止持有外地牌照的车辆通行。外部许可限制的升级进一步增加了对上海许可的需求。一些在上海使用车牌多年的用户表示，由于他们每天都要在内环内开车上班，过去可以避开高峰时间，但现在只能早起晚起。“这就像晴天霹雳，太难了。”对于这些人来说，没有太多选择：要么继续上上海牌照，要么选择一辆新能源汽车，快速上“绿色牌照”。考虑到近年来上海牌照的获取成本和难度不断增加，不难理解为什么政策一实施，很多人就立即购买了新能源汽车。数据显示，近五年来，尽管新能源汽车“绿牌”分流，但上海牌照的中标率仍然不高。2015年约为5%，2020年约为10%。在价格方面，2015年上海牌照的平均价格为8.07万元，2020年上涨至9.06万元。值得一提的是，2020年，为了促进汽车消费，上海还额外增加了4万个上海牌照名额。回顾2019年之前的数据，上海牌照的中签率仅不到6%，平均价格为8.96万元。提前发布现有需求？业内普遍认为，上海的限行升级政策将进一步增加新能源汽车在当地的销量。中信证券的一位分析师指出，路权优势已经是国内新能源汽车行业发展的逻辑之一，而上海的新规将明确强化新能源汽车的路权优势，这将进一步提振上海的新能源汽车销量。申万宏源证券分析师宋婷婷也表示，明年压制车牌价格的供给因素将消失，预计明年上海车牌价格将有大幅上涨。此次调整将对常驻上海的外国品牌小型客车产生更直接、更明显的影响。那么，上海升级限制的行政政策将在多大程度上推动上海新能源汽车的销售？上述分析中给出的数量分别为100000和80-130000。后者是根据当前新能源汽车的渗透率计算的，假设每年有5%-8%的需求被迫转向新能源汽车。根据《2019年上海综合交通运营年报》，上海共有167.4万辆车牌小型客车入驻。然而，近年来，新能源汽车的“绿色牌照”一直是上海牌照的替代品，由于限制措施的加强，新政策出台后购买新能源汽车，消费者很难说出是否在购买新能源车。一位主要咨询公司的汽车业务代表告诉本报记者，新政策对新能源汽车销售的影响肯定是积极的，但实际转化率仍需根据167.4万辆的大致结构进行分析。从近两天急于购车的消费者的特点来看，主要可以分为两类。一个是初始使用受到了显著影响……

由于难以获得上海牌照，短期内无法解决。另一种是，他们之前有购买新能源汽车的计划，但由于各种原因尚未下定决心。从某种程度上说，最近新能源汽车销量的增长是对现有需求的提前释放。随着外牌车辆限行升级，另一个担忧开始出现：上海的新能源汽车牌照有一天也会收紧吗？同时，在随机采访的上海外牌用户中，没有人提出用新能源汽车代替汽油车来获得“绿色牌照”。一些人表示，他们将继续尝试竞购上海品牌，因为新能源汽车仍然“选择有限、不保值、不方便”；也有人表示，临时换车在心理上是不可接受的，他们计划等到“没有办法”再制定计划。评估的维度可以从长期在上海的外国注册车辆数量的角度来探讨，看看其中有多少是日常通勤需求所必需的，然后看看这些外国注册车主有什么替代选择，比如买汽油车、买新能源车、，选择公共交通出行，等“上述人士表示，主要要考虑的是有多少是正常通勤所必需的。在上海现有的167.4万辆外地牌照的车辆中，如江苏和浙江牌照的车辆，他们通常不怎么开车，主要是在周末或返乡时。因此，他们不会有特别强烈的需求并将立即转向新能源车型。

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