如今，电池电动汽车越来越受欢迎，消费者希望其续航里程（能量密度）、充电方式和时间（功率密度）能够与汽油动力汽车相媲美。
据外媒报道，范德比尔特大学机械工程助理教授Kelly Hatzell表示：“提高电池能量密度或续航里程的一种方法是改用固态电池。固态电池可以避免使用各种液体，从而使形状系数更小，并有可能集成能源密集型碱金属。”最近，范德比尔特大学、宾夕法尼亚大学高级光子源和丰田北美研究所的研究人员共同讨论了一系列基于硫代磷酸盐材料的固态电池的工作极限和失效机制，即硫代磷酸盐固体电解质的化学机械效应。研究团队在固体电解质中循环锂离子，并利用先进的原位同步X射线断层扫描和原位透射电子显微镜观察固态电池。这项工作确定优先离子运动是这些固态系统中的主要断裂途径。这项工作有助于理解材料设计和系统工程方法，这些方法可以促进高速或高功率密度的操作机制。所用材料对于电池设计完全超越当前技术水平、实现长途驾驶、快速充电和安全至关重要。这项工作由范德比尔特大学机械工程系博士生Marm Dixit和北美丰田研究所材料研究部高级科学家Nik Singh共同领导。为了增加电池的单次充电范围，我们必须在从纳米级到中尺度的阶梯长度尺度上进行设计。这项工作非常有吸引力，因为我们使用先进的表征方法在大范围内研究电池，有助于找到设计更好电池的方法
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