2.0版技术路线图诠释智能汽车发展“中国方案”

证券时报记者韩中南11月11日，由北京市人民政府、工业和信息化部、部、交通运输部、中国科协共同主办的2020世界智能网联汽车大会正式召开。会议上，清华大学车辆与交通学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强代表筹备团队，正式发布《智能网联汽车技术路线图2.0》。该文件为中国智能网联车辆发展的总体目标提供了详细规划，即到2035年，“中国计划”智能网联车技术和产业体系将全面建立，产业生态将健全完善，汽车智能化水平将显著提高，实现高度自动驾驶智能网联汽车的大规模应用。同时，“中国计划”智能网联汽车的核心技术需要达到国际领先水平，有效推动汽车行业转型升级，重构新兴产业经济，形成安全、高效、绿色的汽车社会文明，推动建设世界汽车强国战略目标的实现。据悉，上述目标将分三个阶段实现，每个阶段涵盖许多具体目标。例如，到2025年，高度自动驾驶汽车将首先在特定场景和有限区域实现商业应用，并继续扩大其运行范围。到2030年，PA级和CA级智能网联汽车的销量需要占当年汽车总销量的70%以上，其中HA级汽车占20%，C-V2X终端新车组装基本普及。事实上，2016年，在中国汽车工程学会的组织下，制定了1.0版的“智能网联汽车技术路线图”，以指导产业发展方向。李克强表示，近年来，在顶层设计的引领下，中国智能网联汽车产业发展更新迅速，涌现出大量新技术、新特点、新趋势。这些变化推动了产业发展技术路线图的更新和修订。与1.0版文件相比，2.0版智能网联汽车技术路线图在五个方面进行了更新。一是将发展目标延长至2035年，并制定阶段性目标；二是增加了评价章节；三是将整车的研究范围细化为客车、货车和客车；四是对智能网联汽车的技术架构和系统进行全面审查和修订；五是对跨行业整合形成更深层次的理解和共识。近日，多家券商发布研究报告，强调发展智能网联汽车的价值。据华泰证券（601688，股吧）预测，2020年汽车设备中的前后连接设备市场规模预计将超过210亿元。深港证券认为，今年智能网联汽车相关多项政策的推出，为整个行业的发展带来了政策窗口，智能网联车有望真正走向融合发展。本版智能网联汽车路线图的发布，不仅旨在促进行业技术创新，抓住机遇加快行业转型升级，引导社会资源聚集，增强行业融合，还强调了智能网联车辆发展的本土化，即，制定一个与众不同的“中国计划”。据了解，之所以创建智能网联汽车“中国计划”，主要是因为中国有着独特的交通环境，中国汽车产业的发展也有自己的特点，产业融合的趋势越来越大。同时，未来的智能网联汽车也需要更好地满足中国基础设施的标准和实际情况。

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