现代汽车集团正式发布E-GMP平台

12月2日，现代汽车集团正式发布了其新的电动全球模块化平台，这是一个纯电动汽车专用平台，将是该集团下一代纯电动汽车产品系列的核心技术。从2021开始，E-GMP将用于一系列纯电动汽车，包括现代的IONIQ 5和起亚汽车的首款正向开发纯电动汽车。到2025年，该集团将推出23款纯电动汽车，其中11款在研电动汽车，总销量达到100万辆。E-GMP平台将能够以极大的灵活性处理各种类型的汽车，从轿车、中型车到SUV。该平台还将用于主流车型和高性能汽车。现代汽车集团为确保E-GMP模块化、标准化和全面性以满足各种需求做了大量工作。至少在理论上，这个平台可以简化开发和生产新型纯电动汽车的过程，同时降低成本。此外，由于轴距更长、悬架更短、超薄驾驶舱模块和平坦的地板，该平台可以提供出色的动力性能和效率，以及更多的内部空间。为了提高舒适性，该公司将使用五连杆后悬架系统。现代汽车在一份声明中表示，“E-GMP平台是专门为纯电动汽车设计的，与集团现有平台相比具有各种优势，包括增加了开发灵活性、强大的驾驶性能、增加了续航里程、增强了安全功能，并为乘客和行李提供了更多的内部空间

具体而言，E-GMP平台将提供WLTP循环下每次充电最大续航里程超过500公里的车型；零百加速时间不超过3.5秒；最高时速260公里；在350KW的功率下，它可以在18分钟内充电80%。

现代汽车集团的E-GMP平台驱动系统，后轮驱动或双电机全轮驱动，现代汽车集团表示，基本版本是单发动机后轮驱动版本。全轮驱动版本的前部有一个额外的电机，还包括一个电动汽车变速器隔离器，它可以控制额外的电机和前轮之间的连接，并在两轮和四轮驱动模式之间切换。为了在当前驾驶条件下提供理想的功率和性能水平，以提高效率。

E-GMP前牵引电机

继E-GMP之后，世界上第一个大规模生产的牵引电机集成驱动桥，由电机、变频器和单速变速器组成；一种新型高速电动机，配有发夹绕组。现代汽车集团表示，“通过将电机的最高速度提高70%，确保了车辆的强大性能。高速电机比其他电机更小，但其性能不低于其他电机，并且可以在空间和重量方面提供效率。”。“用于牵引电机的碳化硅（SiC）电力电子设备（逆变器）可以将系统效率提高约2%至3%，这意味着在相同的电池水平下，车辆每月可以额外行驶5%。

在800V的电压下，充电功率可达350KW；在18分钟内，80%的电池可以充电，在5分钟内，可以达到100公里的续航里程；集成充电控制装置，具有无限直流充电电压。现代汽车集团表示，其多样化的充电系统是世界上第一项通过电机和逆变器将充电兼容性从400 V提高到800 V的专利技术。单相和三相交流充电配备了新的外部放电功能，使用电动汽车作为移动电源，向第三方提供电力，而不需要额外的组件。

电池组安装在地板下，车轴之间；现代汽车集团没有透露电池容量的信息，外媒猜测可能在50至100千瓦时之间，具体取决于电池配置；所有在E-GMP平台上制造的汽车都将使用相同的标准化单一类型电池模块；

此外，可以调整标准化的电池系统，以提供适合特定车型的性能，最大限度地提高续航里程，或满足各种客户需求。电池组将成为现代汽车集团有史以来功率密度最高的系统，这在一定程度上要归功于其增强的冷却性能。新的独立冷却块结构有助于使电池组更加紧凑。与现有的电动汽车电池技术相比，其电池组更轻，能量密度提高约10%，并且可以安装在车身的较低位置，释放出更多的座舱空间。

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