广汽埃安总经理：资本化不是最终目的 独立后将更科技化

韩国中南广汽爱安总经理顾辉/龚图翟超/制图证券时报记者韩中南。2020年，新能源汽车市场迎来了一场狂欢。一方面，新能源汽车推广应用补贴延长两年，新能源车下乡等政策的实施，以及新能源汽车产业的发展规划，给整个行业打了“定心丸”；另一方面，资本的追捧导致一些新能源车企的估值持续飙升，超过了丰田、福特等汽车巨头。在全球汽车电动化趋势日益明朗，许多新技术涌入汽车行业的背景下，中国新能源汽车公司如何巩固此前的先发优势？如何在汽车“新四化”浪潮中理清自己的定位？如何借力汽车电动化和智能化转型，促进中国汽车产业的增长和壮大？这已经成为整个行业不可避免的重要问题。近日，广汽埃安总经理顾惠男接受了证券时报记者的独家采访，并对上述问题逐一做出回应。在此之前，广汽埃安刚刚宣布品牌独立，有传言称这家广汽集团（601238，股吧）旗下的新能源汽车公司有IPO上市计划。对此，顾惠男回应称，爱安的独立是为了解决公司面临的发展问题；

专注打造“高端智能电动汽车品牌”需要制度创新，资本化只是一条路。光启爱安系列工作的核心目的是建设一个健康、伟大的企业，这不是以上述城市来衡量的。为什么要独立？11月20日，2020年广州国际车展首日，参加展会的广汽集团发布重量级消息，广汽新能源正式更名为“广汽爱安新能源汽车有限公司有限公司”，“广汽爱安”将成为广汽爱安新能源公司高端智能电动汽车品牌，并带有新标志。公开资料显示，广汽集团自2011年开始进行新能源汽车相关研发，并于2017年成立广汽新能源公司。顾惠男对证券时报记者表示，广汽新能源原本是广汽乘用车的新能源子公司。2017年，集团本着人尽其才的原则，决定成立广汽新能源公司。2019年初，广汽新能源的首款汽车——AION s正式投产。随后，AION LX和AION V两款车型也相继诞生，并在各自细分市场取得了不错的成绩。数据显示，今年1-10月，广汽埃安销量超过4.5万辆，同比增长72%。广汽埃安成立三年来发展迅速，截至今年9月累计销量突破10万辆，成为行业内增长最快的新能源车企。说起广汽埃安的成就，作为公司的“掌舵人”，顾惠男不无自豪。回顾过去，时间证明广汽集团在发展新能源汽车方面走的是正确的道路。然而，我们也遇到了发展瓶颈，市场上现有的广汽传祺品牌和广汽埃安品牌往往不清晰，很容易混淆消费者。顾惠南告诉《证券时报》记者，广汽埃安品牌独立运营后，这个问题将很容易得到解决。同时，埃安的独立更多的是考虑下一步的发展。广汽埃安将更加专注于打造“高端智能电动汽车品牌”“并在体制机制上进行相应的创新。事实上，尽管广汽埃安的销量增长迅速，但该公司仍坚持反思。特别是在汽车行业发生重大变革的前夕，广汽埃安正通过实践抓住市场机遇，寻求进一步突破。独立后我们将做什么？最近，广汽集团宣布集团已审查并通过了“关于”的提案。在此后举行的2020广州车展上，广汽集团正式公布了“十四五”规划要点，并对外发布了“1615”战略。根据规划，“十四五”期间，广汽集团将挑战产销350万辆，新能源汽车产品占整车产销规模的20%以上，成为行业先进的移动出行服务提供商。人们普遍认为，20%的目标大多是专门为广汽埃安设定的。对此，谷惠男表示，20%的份额是指广汽集团旗下的所有新能源汽车，包括节能汽车、氢燃料电池汽车等。根据集团的总体规划，“十四五”期间，新能源汽车的销量需要达到70万辆左右。其中，广汽埃安要承担近一半的任务，这确实是一个巨大的挑战。为了实现这一目标，在产品层面，广汽埃安每年至少会向市场推出一款新车。同时，该公司将努力引领技术，力争在2025年前推出L4级及以上的自动驾驶汽车并投入运营。不仅如此，广汽埃安还将在“三电”领域进行布局。过去，人们对广汽埃安科技感的认知还不够强烈。这主要是因为广汽埃安之前不是一个单独的品牌，广汽集团的许多技术都是大家共享的。因此，外界不会将这些新技术与Aian联系在一起。顾惠南表示，广汽埃安品牌独立运营后，外界将对公司作为创新科技企业的属性定位有更强的认知和理解。记者注意到，在“新四化”趋势的推动下“在汽车领域，越来越多的汽车公司开始转型，旨在成为以技术为基础的企业……

ises或移动旅游服务提供商。同时，科技型企业在资本市场上的估值往往高于传统制造业企业。顾惠南认为，目前很多新造车企业的市值都很高，这间接反映了新能源汽车和智能汽车市场的活力。这进一步表明，智能化和电气化是未来工业发展的方向。为此，广汽埃安以品牌自主的方式进行了更深层次的技术改造和创新。具体而言，在技术层面，广汽埃安将整合整个产业链，包括聚焦电池、电机、电控、智能网联等垂直领域，以及与产业链上下游的横向整合。顾惠南表示，未来汽车的形态将发生变化，这将给整个行业带来重大变化。如果单个企业完成所有的细节，就会造成资源浪费，所以整合是趋势。据了解，在整合过程中，广汽埃安将努力向高端技术发展，尤其是在产品和质量升级方面。顾惠南透露，数字化能力在未来竞争中至关重要，广汽埃安致力于通过大数据推动产业发展模式的变革和制造质量的升级。记者注意到，除了讨论了许多与技术相关的愿景外，谷惠男在采访过程中反复强调了独立Aian品牌的文化和价值观。在他看来，通过过去三年的快速发展，广汽埃安在消费者心目中初步树立了“先进、好玩、潮流、优质”的形象。下一个重点是在能源和情报领域发挥作用。因此，广汽埃安也明确表示，将为“可持续能源生态”和“智能移动出行生态”的建设贡献力量。硬件和软件同样重要。随着汽车“新四化”趋势的不断深入，“软件定义汽车”的论调在业内逐渐盛行。多家券商研报都提到，在智能网联汽车行业的大变革下，通过软件定义汽车的概念已经成为共识，而操作系统是汽车生态系统发展的灵魂。对于这一认识，顾惠男在业内提出了自己的看法。他认为，软件定义汽车的说法并不全面，硬件也可以定义汽车。目前，许多传统车企在硬件研发方面具有优势，但在软件方面仍存在薄弱环节。因此，对于广汽埃安来说，他们将充分利用自己在硬件研发方面的优势，同时也在软件方面下功夫。制造硬件的公司并非没有想象力。苹果、特斯拉和华为等优秀公司都在制造硬件，这也可以创造巨大的价值。顾惠南认为，在汽车行业的智能化浪潮中，公司专注于软件研发，但不能忽视硬件层面的整合。在他看来，传统车企的核心优势在于其质量保证能力。在面对新技术向汽车行业渗透的同时，他们也应该利用质量保证体系的思维进行创新。把质量放在首位可能会在及时性方面受到影响，但它可以为用户提供更稳定、更高质量的体验。“顾惠南认为，传统车企在面临行业变革时，除了转变思维外，不一定要在软件开发上花费巨大成本，而是要整合产业链资源，把自主研发控制在应用端，实现资源的最大化利用在软硬件价值上，谷惠男在采访过程中也向现场媒体重新梳理了广汽埃安的市场定位。如今，许多人认为，为了打造高端品牌，公司需要销售更昂贵的产品，并生产豪华汽车，但事实并非如此。顾惠南认为，广汽埃安需要走的高端路线，意味着公司生产的每一个级别的车型都能走在竞争对手的前面，实现从研发到质量和服务的全面“第一步”。

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