自主品牌产业升级迎最佳时机 BEIJING汽车已进入“造好车”3.0时代

本报记者张烁彤海华广州报道13米高的宽厂房，超大型机械臂有序运转，机器轻微碰撞、轰鸣。12月2日，北汽华南生产基地总装厂一切如常。流水线开始运转，工程师们仔细反复地对其进行调整和打磨。唯一不同的是，在总装厂的一栋厂房里，在探照灯的照射下，北京汽车以“质量”为主题的“北京车间”活动的专访就在这里举行。采访的主题就像背景板上的八个大字，“把钢铁当作工具来提炼和打磨”。北京汽车股份有限公司副总裁吴周涛、北汽股份有限公司生产技术总监朱柏青、北汽广州质量管理部副部长吴小强以及生产研发工程师和车主接受了《中国经营报》（博客、微博）等媒体的采访。俗话说，“一年是植被的枯萎，十年是产业的变迁，百年是文明的兴衰。信息技术的进化和进步带来了数字经济的蓬勃发展。吴周涛在接受采访时表示，经过十年的发展，北京汽车已经走过了““会造车”的2.0时代，“会造汽车”的3.0时代。这是一个由用户定义和命名的时代。自主品牌对质量的追求不断升级，体现在质量感的显著提升上。在“总部“在华南地区的日本汽车中，北京汽车有决心和信心通过其精湛的工艺和可靠的产品来挑战日本汽车。事实上，“品牌向上”的基础是卓越的产品质量。这次，北京汽车的“京工厂”品牌工艺之旅表明，传统的“老字号”汽车制造业的北汽正在传达北京汽车“安心”的原因“通过开辟一条更接近新一代生活方式的道路。此次访问通过六种有趣直观的检查、比较、检查、测试和享受方式，让人们零距离接触北京汽车独特的密封、缝纫、表面、车身安全、防腐和智能制造工艺。将新价值定义为最大的机会“品牌向上”的ity将消除很多噪音，并呈现出真正的模式。当前汽车行业已经进入3.0时代，车企面临着品牌重塑的过程。真正理解3.0时代的本质，是每一个企业和汽车爱好者的必修课。目前，北京汽车正在进入“造好车”的3.0时代，这是一个由用户定义和命名的时代。吴周涛认为，“一辆好车”应该包括三个主要元素：首先，它需要好看，满足当今年轻用户的审美需求。以我们今天看到的北京-X7为例，它采用了“大都知美”的设计理念，将东西方文化完美融合。这种兼容经典传承、包容时尚创新的美学风格，能够打动Z世代的审美。其次，它需要易于驾驶。需要强调的是，它不仅易于驾驶，动力强劲，而且工艺精湛，质量卓越。这是“易于驾驶”的关键体现。包括L2.5级自动驾驶、超大空间、零重力座椅设计、周到的NVH、全球首款情感交互机器人功能等更智能的配置，以及自动泊车RPA等更智能、更人性化的功能，用户会觉得这款车“好开”。最后，它必须是有趣的。这是一种精神享受。无论是愉悦的潮流审美，愉悦舒适的驾驶体验，还是自信的精神享受，重要的是让这款车不仅仅是一种交通工具，而是车主真正的旅行伴侣，并享受驾驶这款车的乐趣。这种精神享受不仅需要一两种功能和配置，还需要整车由内而外的氛围和体验。在吴周涛看来，这样一辆漂亮、好开、好玩的车才是真正的“好车”。因此，北京汽车将品牌定位为“品质愉悦先锋”。希望基于前瞻性的人性……

c智能技术，我们可以创造卓越而愉快的体验，陪伴新一代，为社会和公众带来年轻、向上、技术智能和愉快的品牌体验。吴周涛在采访中表示，尽管从短期来看，2020年国产品牌的市场份额在不断缩小，面临着巨大的挑战，但他积极认为，从更大的角度来看，近年来中国国产品牌的业绩一直在不断升级和提升。在创新和数字化趋势的背景下，当前是国产品牌产业升级的一个非常好的机会。北京汽车有信心和决心赢得更多客户的信任，成为新时代消费者的“放心选择”。据吴周涛介绍，北京X7已上市5个月，月均销量5000辆，高端车型占比达到50%。这是消费者对质量偏好的体现。有分析人士表示，自主品牌“重创品牌”的机会恰恰在于对中国市场的透彻了解：从中国用户独特的用户需求出发，基于中国市场的巨大规模，再加以考虑，很明显，北京汽车已经准备好在这方面采取行动。自主品牌的工艺水平可以与合资品牌相媲美。当前，汽车行业正处于转型时代，智能互联、自动驾驶和新能源汽车是我们看到的技术进步和变化。技术的进步为汽车制造带来了便利，可以更快地将用户需求转化为未完成的产品。同时，作为此次“品质”探索之旅的主题，北汽生产制造过程中有哪些“独特的秘密”是大家好奇和期待的。朱柏青在接受采访时表示，北汽一直坚持应用数字化制造方法，通过数字虚拟验证实现设计与产品实物的完全一致性，通过智能检测方法实现全过程的可追溯性和可控性，实现人、设备、系统的互联互通，使质量保证更加可靠。关于国产品牌目前的工艺水平，朱柏青表示，如果我们看看北汽目前的工艺水准，如果北汽能够代表中国自主品牌的整体工艺水平，我相信随着这些年的发展，中国自主品牌的工艺水平在某些指标上已经达到甚至超过合资品牌的水平。这也是对我们质量的信心。北汽自成立以来一直秉承“工匠精神”。这种精神的传承有赖于以质量为中心的文化的传承作为载体对于汽车行业未来的发展趋势，朱柏青表示，对于北汽来说，有三点尤为重要：首先，满足用户多样化、个性化的外观和质量要求，因为随着用户生活水平的提高，大众对质量有了更高、更多样、更个性化的期望。其次，随着成本的降低，未来的制造工艺将变得更简单、更便宜，甚至走类似于“白电”的路线。这是市场竞争的必然趋势，未来的流程将发挥更重要的作用。第三，质量保证的初衷不变，过程是产品质量实现的保证。即使车辆行驶了20多万公里，性能和安全保证也不会下降。成本控制不能减少对健康环保材料和加工技术要求的关注。汽车最终是一种耐用的物品，也是一种与乘客安全密切相关的移动式钟形罩。无论变化如何，都要坚持符合高质量发展要求的高水平制造技术，而不是简单地追求规模化发展。具体来说，关于北京X7车型，吴小强在采访中介绍：北京X7采用了许多新技术，如结构部件装配和智能网联技术。硬件和软件之间的系统协作，以及承受复杂操作条件的新结构部件……

’，传统的质量控制方法已不能满足万无一失的质量控制目标。因此，我们在产品质量控制方面采取了一系列有针对性的控制措施。在这里，我将简单举几个例子：在BEIJING-X7推出之前，3上个月，我们首先在商用车状态下投资了100辆车，充分模拟用户的日常使用场景进行内部驾驶和骑行测试，目的是在用户使用之前发现并消除各种真实使用环境中的耐用性问题。同时，我们还成立了几个专门的质量防控团队，如软件团队和智能团队，负责软件系统和智能系统等新技术和新结构的质量控制，以确保产品在正式推出前的卓越质量。采访结束时，一位年轻时尚的车主向记者分享了他与BEIJING-X7汽车成为“快乐伴侣”的经历。我认为北京-X7在质量方面相当不错。首先，我对差距的细节非常满意。无论是车门之间的缝隙还是后盖之间的缝隙，缝隙不仅很小，而且很直，很均匀。粘合剂的涂抹也非常仔细，你可以感觉到做工非常细致。此外，还有噪音。除了路噪和胎噪小之外，这款车的发动机噪音也不是很大。怠速是检查噪音最有效的方法，我很专注，也很小心。在这种情况下，我仔细注意了噪音，它确实很安静。而且这辆车的密封性也很好。有一次，外面下着大雨，我的朋友在地下室上车时，不小心把裙子夹在了车外。结果，当他到达目的地时，车外被浸湿了，但车内一半的织物根本没有影响。可以看出车门的密封性很好。当他说这句话时，车主一直骄傲地笑着。在被问及在这次工厂“质量”之旅中对BEIJING-X7的最新了解后，车主真诚地表示，他以前只认为它开得很好。这一次，看到他心爱的汽车是如何通过严格的工艺制造的，给了他一种安全感和信任感。人们需要知道自己来自哪里，才能知道自己想去哪里。看到这辆车的“家人”真的证实了他们的选择，并会强烈推荐给周围的朋友。客户的信任是我们最大的财富，也是我们前进的动力。

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