二手车出口利好不断 “小阳春”尚待多方协作

近日，商务部、部联合下发通知，进一步扩大二手车出口业务区域范围，全国新增20个二手车出口试点城市。这无疑是二手车市场的一大利好，因为疫情导致二手车出口速度放缓。政策红利继续释放。“虽然二手车出口在短期内无法形成规模，也很难带来可观的利润，但从长远来看，这对扩大品牌影响力非常有利。从行业角度来看，加快二手车流通也有利于新车市场的活跃。“一位汽车公司内部人士告诉《证券时报》，中国的汽车保有量正在快速增长，新车出口相对成熟，有必要加快二手车的流通和出口。2019年7月，一批二手车在广州南沙港顺利完成清关。通过滚装/滚装等多种物流方式在船下和中欧班列上，他们踏上了在柬埔寨、尼日利亚、俄罗斯等地的“旅程”，正式标志着中国二手车出口的开始。据统计，自2019年启动第一批二手车出口业务以来，我国二手车出口已销往80多个国家和地区。2019年，全国二手车出口总量达到3036辆。今年以来，受疫情影响，二手车出口速度有所放缓，但前三季度二手车累计出口量也达到2400辆。中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖正三表示，尽管目前中国二手车出口量很小，但已经迈出了可喜的一步。今年以来，二手车领域的优惠政策不断实施，二手车出口成为国家大力推动的重点领域之一。最近，商务部宣布在全国范围内增加20个二手车出口试点城市，以及去年首次启动的北京、天津、上海等10个省市。全国开展二手车出口业务的地区已达30个。商务部表示，促进二手车出口是稳外贸的创新业务，也是促进国内汽车消费升级的重要途径。对加快推动汽车产业国内国际双循环相互促进、促进外贸高质量发展具有重要积极作用。根据平安证券的分析，中国二手车的来源很多。“一带一路”沿线国家人均收入和千人汽车保有量较低，对性价比高的二手车需求旺盛。国家政策对二手车出口的大力支持将加速行业发展，二手车的加速流通也有望为新车销售注入活力。等待大规模增长2019年，在中国第一批出口二手车抵达俄罗斯之前，有媒体报道称“300辆车只是沧海一粟”。事实上，就目前的规模而言，中国的二手车出口仍处于初级阶段。根据《中国汽车贸易高质量发展报告》的分析，发达国家二手车交易量通常是新车销量的两倍，二手车出口量是交易量的10%。根据中国目前的汽车保有量，中国二手车出口的发展潜力巨大。预计未来3-5年，中国二手车出口规模将达到数十万辆。目前的相关政策为二手车出口开辟了渠道，不存在任何政策障碍。如何将“水滴”发展成“洪流”是业内亟待考虑的问题。“一位业内人士告诉《证券时报》，二手车出口是一个庞大的系统工程，涉及复杂的问题。由于二手车的状况不一致，售后问题很突出……

事情也很复杂。在他看来，二手车出口既需要健全的机制，也需要企业自律。在促进二手车出口的过程中，要确保二手车的质量与国内销售的产品处于同一水平，以利于品牌在海外市场的形象塑造。中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《证券时报》采访时表示，二手车流通纯属市场行为。尽管政策不断放宽，但我们的出口车辆与目标国家的需求仍存在差异。特别是在价格和质量方面，优势并不明显，这是阻碍中国二手车出口的一大因素。同时，由于市场仍处于培育期，海外渠道建设尚未完全完成，部分出口车辆到达当地后无法快速被下游接收，导致交易周期较长。据悉，未来，商务部将会同有关部门建立健全二手车出口管理和促进体系，重点提升我国汽车国际竞争力。实施全国统一的出口检测标准和企业准入标准，加强海外售后服务体系建设，鼓励符合条件的企业在重点市场建立公共备件库，规范出口秩序，为促进二手车出口创造良好环境。此外，一些业内人士强调资本在促进二手车出口方面的重要性，特别是在基础设施建设、平台建设、金融、保险等领域，以进一步扩大中国二手车出口规模。罗磊告诉《证券时报》记者，中国二手车出口仍处于起步阶段，虽然存在一些瓶颈，但也有很多优势。例如，一些国家目前正在限制右舵驾驶汽车的进口，这无疑为中国的二手车出口提供了巨大的机会。与此同时，中国在商用车和新能源汽车领域的优势十分突出。目前，二手车制造商正在考虑在这两个领域努力创造差异化优势。

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