央视报道：新电池6年衰减不到10% 公交车8分钟充电超60%

目前，电动汽车最大的限制因素仍然是电池。如果电池能够解决充电速度慢、电池寿命短、充放电性能减弱的缺点，电动汽车的普及也将大大加快。据央视财经报道，“十三五”期间，我国新能源汽车呈现爆发式增长，与此同时，我国在新能源电池核心技术方面不断传来好消息。80岁的陈立权是中国锂电池第一人，他带领团队开发了新的电池材料。陈立群，80岁，中国工程院院士，中国锂电池行业创始人。1996年，他带领科研团队在国内率先研制出锂离子电池，率先解决了国产锂离子电池大规模生产的科技和工程问题，实现了国产锂电池的产业化。

在江苏溧阳，陈立权院士的得意门生李宏带领团队经过20多年的技术攻关，在锂电池关键原材料方面取得突破，并于2017年开始批量生产。据悉，中国科学院物理研究所自1996年以来一直在研究纳米硅。纳米硅阳极材料是他们自主开发的一种新型材料。由它制成的纽扣电池的容量是传统石墨锂电池的五倍。与此同时，李红教授开发了一种新型固态电池，使无人机的续航里程增加了20%。神秘之处在于这种电池的固态正极材料。

2018年，这里完成了300Wh/kg固态动力电池系统的设计和开发，安装在车上可以使车辆的续航里程翻倍。今年5月，这种固态电池已被用于消费电子产品。此外，不仅中国科学院物理研究所，许多企业也在探索新能源电池的技术和新材料。在广东珠海银隆新储能系统研究院，一辆纯电动公交车正在充电。据这位工程师介绍，这辆装有钛酸锂电池的公交车在短短三分钟内就从33%充电到60%以上。在短短8分钟内，公交车充满电，电池电量达到99%。

此外，巴士路线是固定的，往返的公里数通常不超过100公里。通过使用公交车司机休息的空档，可以充分利用钛酸锂电池快速充电的优势。此外，工作温度较宽，在-50℃以下的环境中仍然可以正常充电和放电。同时，电池具有较长的循环放电寿命。该研究所拥有一款钛酸锂电池，自2014年以来一直在进行充放电循环测试。现在，它已经六年了，充电和放电超过30000次，电池容量只下降了不到10%，表现出了优异的性能。

更值得注意的是，这款电池的热失控保护性能更是令人惊叹。现场技术人员演示了钛酸锂电池的跌落、击穿和切割测试。特别是钢针穿透电池后，没有燃烧或冒烟的现象，电池仍然可以正常使用。然而，尽管钛酸锂电池有这么多优点，但它们的能量密度不够高，只有锂电池的一半左右。因此，他们将电池的目标市场划分为不需要高能量密度的应用，如公交车、专用车辆和储能站。

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