自从五菱宏光MINI电动汽车出现以来，Model 3作为中国纯电动汽车销量冠军的头衔已经终止。然而，这两者不是同一级别的竞争对手，不能仅仅根据销售额来视为英雄。此外，特斯拉Model 3的起价已达到24.99万元，与宏光MINI EV 2.88万元的起价相比，这一价格为8.6辆。在中国汽车工业协会今天发布的国内新能源汽车销量前三名排行榜中，我们发现特斯拉Model 3似乎打了鸡血，11月销量飙升至21604辆，这标志着Model 3今年首次突破2万辆大关。10月，Model 3的销量仅为12143辆，环比增长近78%，远超国内市场表现。
事实上，这样一种情况的出现，也反映出特斯拉“疯狂降价有奇效”。今年10月1日黄金周假期伊始，特斯拉向国内消费者送上了一份“大礼”。官网显示，国产Model 3标准续航里程升级版补贴后价格降至24.99万元。与之前的补贴价格相比，此次降价直接降低了2万多元，Model 3的入门级价格首次降至25万元以内。根据特斯拉Model 3的交付周期，10月宣布降价后，国产Model 3的订单量大幅增长。由于国产Model 3还有一两周的交付时间，与10月相比，11月的销量出现了激增。如今，随着国产Model 3的价格竞争力不断增强，其后期销量继续飙升是合理的。此外，随着Model 3进入不到25万的劳动力市场，国内高端纯电动车型的价格优势进一步压缩。
目前，国产Model 3的强劲竞争对手小鹏P7的价格区间为22.99万元至40.99万元，工业和信息化部的续航里程为586公里，11月销量为2732辆，比上月增长30%，刷新了月度交付量的新纪录。比亚迪汉车型，补贴后的价格区间为21.98万-27.95万元。其中，汉牌电动汽车补贴后的起步价为22.98万元，搭载刀片电池，续航里程为工业和信息化部规定的605公里。11月，比亚迪汉共售出10105辆，而汉EV共售出7482辆。尽管小鹏P7和比亚迪汉相继创造了新的交付记录，但与已经突破2万辆销量大关的特斯拉Model 3仍有一定差距。然而，比亚迪汉和小鹏P7车型都是在今年下半年才发布的，这与特斯拉Model 3的全球发布不同。后期，随着比亚迪和小鹏产能的提升，它们还将基于空间、配置、动力和续航等方面的优势，与特斯拉Model 3在销量上展开竞争。
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作者猫哥来源大猫财经最近两天，许家印的行程很密集。
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