目前，特斯拉已成为全球市值最高的汽车公司，市值超过6000亿美元。即使是BBA、丰田和大众等汽车公司，在财力方面也没有足够的实力与特斯拉竞争。12月1日，在德国通讯社阿克塞尔·斯普林格组织的颁奖活动上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克就是否会收购一家传统汽车公司发出了积极信号。马斯克表示，“我们肯定不会发起恶意收购，但如果一家汽车公司认为与特斯拉合并是个好主意，我们很乐意与他们进行对话
目前，特斯拉收购一家知名的传统汽车公司并非不可想象。对于潜在的收购目标，一些外媒表示，梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒将是最合适的选择。据其分析，同为美国竞争对手的福特和通用汽车不符合合并标准；正在全力发展电动汽车的大众汽车，有着敌人和朋友的竞争关系；宝马的家族所有权排除了其被收购的可能性。同时，戴姆勒和特斯拉非常兼容，因为特斯拉的客户定位相对高端，很容易接受豪华车型。值得一提的是，十多年前，戴姆勒曾是特斯拉的“救世主”，但现在戴姆勒已经成为特斯拉的潜在收购目标，真正意义上的“东三十年，西三十年”。据悉，早在2008年的全球经济危机中，特斯拉也深陷债务泥潭。由于生产延迟和成本超支等问题，其财政储备也触底，甚至有破产传闻。为了克服困难，特斯拉主动向传统车企示好。特斯拉将其10%的股权出售给戴姆勒，以换取5000万美元的“生存资金”。
马斯克还回忆说，如果不是因为这笔投资，特斯拉的命运可能已经结束。与此同时，戴姆勒还与特斯拉签署了供应协议，特斯拉为Smart车型和梅赛德斯-奔驰B级车型供应电动动力总成。戴姆勒的工程师帮助特斯拉开发了特斯拉Model s。然而，特斯拉和戴姆勒之间的甜蜜期只持续了一段时间。2014年，戴姆勒以7.8亿美元的价格出售了其在特斯拉的股份，并终止了与特斯拉的动力总成供应协议。当时，戴姆勒对特斯拉的投资已经足够成功，因为投资回报率已经达到了15倍。然而，如果戴姆勒更坚定，并持有股票到今年，戴姆勒持有的特斯拉股票价值高达600亿美元，甚至相当于戴姆勒目前的市值。2018年，当被问及是否后悔之前的行为时，戴姆勒首席执行官蔡澈也回应道：“戴姆勒没有再次购买特斯拉股票的计划，宁愿将特斯拉视为竞争对手。”与此同时，蔡澈还表示，他不排除未来与特斯拉合作。
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