恒驰1路跑，两大研究院曝光，恒大秀肌肉驳斥谣言

作者|猫哥

来源|大猫财经

在过去的两天里，许家印的旅行非常密集。

12月8日，许家印访问了位于上海的恒大汽车全球研究院，看望了一线的科研专家团队。恒大在汽车研发和制造方面的研发和技术优势正在慢慢显现。

当时，当全球研究所成立时，恒大正在从世界各地招聘技术人才。如今，恒大在全球拥有3200多名科研人员，形成了10个专业研究院和1个瑞典研发中心，也聚集了汽车行业的专家。

例如，动力研究所所长徐兴义此前是福特汽车的高级技术专家；

汽车技术研究院院长吴占平是通用汽车公司的专家。

12月7日，在参观环球综合研究院之前，许家印还前往深圳恒大环球电池研究院，考察了新能源电池的研发进展，与新能源电池研究团队进行了交流，并与日本大阪分公司进行了视频连线，这是恒大新能源电池整个团队的首次曝光。

全球电池研究所总部设在深圳，由国际知名电池科学家李俊秀院长领导。日本大阪分行也不容小觑。“锂电池之父”小泽和夫、电池科学家文尾真纪子、加野贤三、安倍宏都是日本国家级技术人才。

这些一线科学家正在五个领域进行研究，包括锂离子电池、固态电池、电池材料、BMS和下一代电池技术。他们拥有40个专业的研究和测试实验室，拥有15000多个测试点。

同日，恒大汽车正式发布了恒驰1车型的路跑视频，成为此前曝光的6款车型中首款进行路跑的车型。从视频中可以看出，这款由设计大师安德斯·沃明设计的超豪华电动轿车已经从概念车变成了现实。

正如恒驰1号的视频所示，恒大汽车正在加速。

当然，最近恒大的造车之路也遭遇了不小的争议，“山寨车”的质疑也一直伴随着。

对于跨界造车来说，这其实是一条必要的道路，但对于恒大来说，这不是问题，毕竟恒大的造车道路并没有那么“传统”。

我们造车需要技术而没有技术，需要经验而没有经验，可以说是‘一贫二贱’。因此，我们需要开辟一条不同于世界各地汽车公司的汽车制造道路。

正如许家印所说，“一穷二白”是恒大面临的现实，但恒大坚定地致力于这条“不同于世界车企的造车之路”。

这是一条什么样的路？

简而言之：用资本换取技术，用技术换取时间。

从造车之初，恒大就以高起点完成高水平布局为目标。在这个快速变化的世界里，后来者尝试和犯错的机会并不多。恒大的坚定决心是从前辈的成功开始，在需要超车的弯道上“换车”，从而提高恒大的速度。

恒大想要做的是在3到5年内成为世界上最大、最强的新能源汽车集团。

所以在2019年恒大真正的“造车元年”，恒大开始快速前行。它能买到的是“买买买”，而买不到的是实现技术合作。通过大规模并购整合，恒大在3.0底盘架构、车辆研发制造、动力总成、动力电池、轮毂电机等各个方面迅速获得了世界领先的核心技术。

这是对“山寨车”谣言的最好驳斥。

因为那些真正“假车”的人总是想赚钱就跑，而把钱花在真正的技术上无疑是在浪费“伪车”的钱。对于恒大这样正在将概念变为现实的车企来说，脚踏实地是最重要的。

梦想正在变为现实，恒大也在将理念变为现实。

去年，许家印游历了世界各地，并组建了一支汽车制造商团队。许家印称其为汽车制造商的“梦之队”。到今年，“梦之队”已经开始成为恒大车展的“果实”。

今年8月，恒大一口气发布了六款车型，从恒驰1到恒驰6，涵盖了从A级到D级的所有级别车型，实现了轿车、轿跑、SUV、MPV等乘用车车型的全覆盖。

这种速度是无与伦比的。

现在，恒驰1号已经开始上路，距离量产只有一步之遥……

当然，大规模生产也已准备就绪。恒驰六款车型曝光几天后，恒大汽车位于上海和广州的两个生产基地也惊艳亮相，各条生产线全面曝光，进入安装调试阶段。无论是从智力还是技术上来说，它们都是同类作坊的优秀作品。

凭借工业4.0的标准、最先进的智能设备、2545台智能机器人和各种全自动化装配线，一旦完全实现，我们可以实现每分钟1辆车的生产。

这一成就对于一家汽车公司来说足够吗？答案不言而喻，但需要注意的是，距离恒大造车只有两年的时间。

需要注意的是，目前在新能源汽车行业颇受欢迎的特斯拉，在其17年的历史中只推出了6款车型，其中只有4款真正交付使用。

因此，恒大的各种成就不仅仅是炫耀自己的肌肉，恒大对所有科学家和一线研究人员的关注一直是恒大的坚持。恒大汽车不仅要打造一流的新能源集团，还要打造民族品牌。

与其说是恒大对标特斯拉的野心，不如说是恒大的信心。

这增强了许家印制造汽车的信心。他表示，“我们将实现到2025年产销100万辆、到2035年产销500万辆的宏伟目标”。

让我们拭目以待。

作者|连东

头部图像| Ritom

排版|海鸥

再版/猫白

商业合作/猫哥真的很有天赋

本文首发于微信公众号：大猫财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：恒驰特斯拉福特

汽车资讯热门资讯