特斯拉今年在美国股市的持续上涨与特斯拉在中国的销量上升和产能爆发式增长密切相关。目前，特斯拉Model 3的月销量已超过2万辆，这对特斯拉实现50万辆的年销量具有重要意义。然而，为了不断提高销量，特斯拉也在有目的地放弃一些东西，比如汽车最重要的“质量”。因为效率和质量控制在汽车行业一直是对立的关系，所以偏袒一方是肯定的。而当面临月销售额突破万元的诱惑时，特斯拉的上海超级工厂显然选择了前者。最近，有媒体曝光，多名特斯拉中国内部人士向其透露，“为了实现生产，特斯拉正在使用一切手段降低其质量标准。
一名从事仓库和物流工作的员工不止一次发现，不合格的零件会莫名其妙地消失。特斯拉也曾短暂使用SAP系统来管理工厂产品的运输和流通，但后来由于“过于昂贵，每年都要支付大量资金”而停产。在停用SAP的系统后，特斯拉自己的IT部门“复制”了一个类似的软件系统，但该软件根本不智能。这导致了本可以通过系统完成的零件的自动验收、运输和组装，而需要大量的手动提升。这样做的一个后果是，仓库库存的准确性变得一团糟。由于系统不准确，工人自然无法确定零件是否合格。在最后的清点过程中，我想追踪损坏的零件去了哪里，但我意识到我找不到它们。上述知情人士推测，这些损坏的部件很可能已经安装在车辆上。除了零部件混乱之外，一些供应商表示，巨大的生产压力使他们难以承受。当生产需求达到临界点时，供应商的解决方案也非常简单粗暴，就是直接推出有问题的零件甚至有缺陷的产品。随着零部件质量的下降，整车的质量也将持续下降。特斯拉内部人士表示，如果按照原始标准进行质量控制测试，任何汽车都无法通过质量测试。但解决办法不是提高质量，而是降低整车的出厂检验标准。就连特斯拉的工程师也惊呼，虽然外观看起来像特斯拉，但质量控制和工艺精度一点也不差。“这辆车完全是另一辆车，从根本上说是一个有缺陷的产品。
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