蔚来表态不会跟随特斯拉降价 称“官网因退订爆掉”是恶意的谣言

1月1日，特斯拉宣布国产Model Y正式上市，售价低至33万元后，汽车行业陷入动荡，有报道称特斯拉的订单一夜之间激增了10万辆。与此同时，大量NIO汽车客户取消订阅并转投特斯拉的消息也在传播。1月3日，在蔚来二手车业务发布会上，蔚来汽车对此做出回应。我不知道NIO取消订阅的消息来源是什么，但我可以负责任地告诉大家，它是稳定的，我们的订单仍在增加。此外，有人说NIO的官方网站因取消而爆炸，但NIO的官网从未与NIO的一分钱订单有关。NIO Automotive联合创始人秦立红在现场对媒体表示：“我认为这些造谣者在新闻发布会上还需要做一些功课。”。但不可否认的是，从行业竞争的角度来看，特斯拉的持续降价策略确实给国内新造车企业带来了压力。Model Y是特斯拉旗下的跨界电动车，也是特斯拉在中国生产的第二款车型。一年前的2020年1月，特斯拉在中国正式启动了首款国产车型model 3的交付。目前，Model Y的攻势比Model 3更为猛烈。特斯拉Model Y远程版的起价为33.99万元，与进口车相比降低了14.81万元。今年1月开始交付。特斯拉Model Y Performance高性能版的起价为36.99万元，比进口车便宜了16.51万元。预计将于2021第三季度开始交付。在业内看来，Model Y是以NIO EC6为基准的，EC6的价格为36.8万元至52.6万元。在这种压力下，蔚来汽车会采取降价策略吗？在这次新闻发布会上，NIO Motors给出了否定的回答。在过去的48小时里，很多人一直在问我NIO什么时候会跟进降价。我想借此机会与Binge分享，并告诉大家，我们的汽车不会打折，因为NIO的用户受到的待遇比其他人更好，产品的劳动力、材料和水平都应该处于这个价格水平。这是我们的战略。为什么这么好的产品和服务要降价？“秦立红强调，就产品定位而言，EC6比Model Y大一圈，在材料方面也更好。他们是以成本为基础定价的，所以只要成本下降，价格就会降低。我们已经每天预测了未来成本下降的潜力，所以我们接受前两年的负毛利，并等到一定的成本销售总额在毛利润出来之前就已经达到了。特斯拉从一开始到现在都保证了20%左右的毛利率， ”李斌说。对于这两种定价逻辑，李斌认为，基于成本的定价对老用户来说不是一件好事，整体定价可能是一个更好的选择。蔚来未能跟随降价也可能与其高端电动汽车品牌定位有关。我觉得当其产能上来时，它仍然应该降价，这更符合特斯拉的风格。在李斌看来，特斯拉似乎想成为智能电动汽车领域的“大众和福特”，以低价打开市场。“特斯拉未来会降到10万元以上，我并不感到惊讶，因为这是他们的目标。”然而，NIO对自己的定位偏向高端。我们将坚持我们的市场定位，即宝马、奔驰和奥迪汽油车的售价。我们将使用电动汽车以相同的价格出售他们，他们的服务会更好，他们的智能会比他们更高，”李斌表示。值得注意的是，当被问及NIO汽车未来是否计划推出一个单独的子品牌来抢占定位较低的电动市场时，李斌没有给出确切的答案。至于是否建立子品牌，首先，如果我们愿意，这件事可以做。这是一个只要我们做，就没有门槛的问题。因为我们想制造一辆昂贵的汽车，然后制造一辆便宜的汽车，从逻辑上讲，有这样的选择，但我们不应该做这件事？我们什么时候做这件事？当然，我们会有一个非常长期的战略思维，”李斌说。那么高端NIO如何抵御特斯拉的攻击呢？李斌认为NIO……

护城河“in competition旨在为用户提供许多服务权利和保障。除了NIO之前发布的包括电池更换在内的一系列权益外，NIO还在1月3日发布了二手车政策，以消除对当前车主更换和额外购买的一些担忧。此外，由于NIO的电池更换模式，它可以享受新能源汽车的补贴，但特斯拉做不到。在本次发布会上，李斌再次强调，NIO汽车的平均销售价格持续上涨，与特斯拉的目标客户群已经出现了差异化。秦立红在2020年12月表示，NIO的自行车平均价格稳定在44万元，比特斯拉的自行车价格高出10多万元。NIO汽车公司今年的销售额持续增长。根据2021 1月3日发布的最新数据，NIO Motors在2020年12月共交付7007辆新车，同比增长121%。这是NIO的月销量首次超过7000辆。2020年全年，NIO共交付43.73万辆汽车，同比增长112.6%。自2018年6月启动新车交付以来，迄今为止，NIO已交付75.64万辆汽车。根据特斯拉的数据，2020年1月至11月，Model 3共售出11.61万辆汽车。

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