特斯拉被五菱MINI打怕了？

只有一种类型的人不会被特斯拉拒之门外。

熟悉滑雪的朋友都知道。

Ski一直对电动汽车嗤之以鼻。

电动汽车的残值很低，很容易发生故障。在冬天，当电池电量不足时，他们不敢开车出去。

但我不知道是什么时候开始的，我周围越来越多的有钱朋友开着电动汽车。

其中，NIO的老车主最喜欢把新人拖进坑里。

不久前，一个朋友想让我买蔚来，我立刻摆脱了之前的一套借口。

这不是买电动汽车，这显然是买电动爸爸！

然后他开始和我争论，说了一些话：

充电缓慢，可以更换电池。

你可以把保值的差额卖给官方进行回收。

由于担心更换速度快，您可以升级电池。

我惊呆了，但真正的原因深深地埋在了我的心中：一辆35万元起的NIO ES6，可以买到100辆雅迪汽车，并且可以卖掉家门口的雅迪专卖店。

我犹豫了很长时间，但“我买不起”这句话仍然打不出来。斯凯的脸还是太瘦了。

经过深思熟虑，我把这个朋友列入了黑名单。

便宜的电动汽车续航里程有限，续航里程足够的人买不起。

价格是当前电动汽车市场的主要矛盾。

为了支持电动汽车产业，各大城市不仅为电动汽车提供牌照，还为购车提供补贴。

但新能源汽车仍然过于昂贵。

在这份2020年9月的轿车销量图表上，基本上不允许有超过15万的车型。

大多数车型的售价都在10万元左右。

然而，对于续航里程超过500公里的电动汽车，即使在补贴后，通常也要花费15万元以上。

与成熟的燃油动力汽车和新兴的电动汽车相比，大众自然会选择更可靠的。

2020年，特斯拉Model 3的主旋律是降价。

2020年1月，Model 3补贴前价格降至32.38万元，补贴后价格降至29.9万元。

2020年5月初，为了遵守“新能源乘用车补贴前售价必须在30万元以下”的政策，特斯拉再次将补贴后的售价调整为271550元。

降价导致销售额增加。2020年6月，特斯拉在中国的销量为14954辆，创下新高，牢牢占据了国内新能源汽车市场的榜首。

但在七月，一辆中国神车被撞死。

它在上市当月就创下了7348辆汽车的记录。

第二个月，它击败了Model 3，获得了国内新能源汽车市场的第一名。

它是五菱宏光品牌下的MINI EV，曾被称为秋山神车。

从配置角度来看，这辆车简直没用，续航里程只有170公里，充电时间为6.5小时，加速度为100公里/小时。毫无疑问，这辆车确实可以跑100公里/秒，但这也是它的最高速度。请注意，以上都是来自最高配置版本的数据。

但是一万个缺点不能阻止一个优点，它很便宜。

这辆神车起步价为2.88万元，最贵的一辆仅需3.88万元。

真正意识到汽车比车牌便宜。

尽管很难解释3万元的宏光MINI是如何对30万元的Model 3构成威胁的。

然而，在宏光MINI上市后，Model 3将无法再像6月份那样创下新高。

特斯拉补贴后，价格在5月初降至27万元。

因此，在5月和6月，特斯拉的销量分别创下了11100辆和15000辆的新高。

然而，在宏光MINI EV上市后，特斯拉Model 3在8月至10月的销量分别为11000辆、11800辆、11300辆和12100辆，几乎相当于3月份10200辆的销量。

价格下降了近3万元，但销售额几乎没有变化。有一个原因可以解释这种现象。

宏光MINI EV最大的订单量来自上海。

有传言称，2021，上海可能会像北京一样排队等待电动汽车牌照的发放。

因此，上海车主们正赶在政策实施之前下订单。

上海是全国工资水平最高的城市之一，最初很可能会吸引用户加入特斯拉的怀抱。

但宏光MINI的推出为他们提供了另一个选择，那就是：

买一辆宏光MINI，让它走吧，特斯拉还是在降价。

2020年10月，宏光MINI EV的销量几乎是特斯拉的两倍。

面对这种情况，Model 3在10月份再次降价，补贴后的入门级价格降至24.99万元。不知道有多少人还记得特斯拉在2019年10月公布的官方售价为35.58万元。

因此，在11月，特斯拉的销量创下新高，销量为21604辆，b……

仍被创纪录的宏光MINI以28246辆的数据超越。

值得注意的是，自7月宏光MINI上市以来，其销量每月都创新高，并牢牢进入了所有车型的前十销量排行榜。

我们不知道宏光MINI在多大程度上影响了特斯拉的销量。

就在两天前，特斯拉宣布了2020年的年总销量为499550辆，距离实现50万辆的销量目标只差450辆。很可能是宏光MINI电动汽车挡住了去路。

2021，特斯拉的销售计划是100万辆汽车，所以第一年大家都大吃一惊，特斯拉Y型车一下子就下降了15万辆。

信不信由你，经过这场战斗，马斯克已经掌握了在中国销售汽车的财富密码。

你害怕什么冒犯老用户？

当一个品牌降价时，你害怕什么？

特斯拉最赚钱的业务不是销售汽车，而是销售软件。

在特斯拉硬件价格持续下跌的同时，特斯拉自动驾驶软件的价格却持续上涨。

从2020年7月1日开始，特斯拉全自动驾驶的可选价格已升至每套8000美元。

销售软件比销售汽车更容易赚钱，因此特斯拉可以通过销售软件来创造利润，只要它能提高销量。

2020年1月，券商分析称，Model 3国产化后，按成本价计算可降至20万元左右。

我认为这种模式仍然很小。

互联网造车不能只关注成本，马斯克完全可以用卖软件的钱补贴硬件。

就连马斯克本人也表示，未来他将推出价值2万美元的电动汽车，按目前汇率计算，这还不到15万人民币。

千万别想着抄袭特斯拉的底线。

只有一位新能源汽车车主不会被特斯拉拒之门外。

这是一个像斯凯一样驾驶雅迪的人。

更不用说，晚上刮风。驾驶敞篷新能源汽车的人应该学会注意保暖。

来源：劳四季财经作者：蒋四季

本文首发于微信公众号：老滑雪财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：特斯拉MINIModel 3蔚来北京

汽车资讯热门资讯