奔驰发布MBUX Hyperscreen车内显示屏 秒杀特斯拉？

1月7日，戴姆勒集团发布了MBUX Hyperscreen内部显示屏。梅赛德斯-奔驰的用户体验从根本上简化了梅赛德斯-奔驰汽车的操作。2018年，MBUX首次在当前A级车型上亮相。截至目前，全球共有180万辆梅赛德斯-奔驰乘用车配备了MBUX，梅赛德斯-奔驰的卡车部门也在使用。几个月前，这款具有学习能力的第二代系统在s级车上亮相。现在，在最新的EQS机型上，它将以可选的MBUX Hyperscreen的形式出现。

戴姆勒集团首席设计官Gordon Wagner表示：“通过MBUX Hyperscreen，我们将我们的设计愿景变成了现实。我们以一种迷人的方式将技术和设计相结合，为客户提供了前所未有的易用性。我们喜欢简单，MBUX也达到了一个新的水平。”。“MBUX Hyperscreen是数字/模拟设计集成的一个例子：多个屏幕的无缝集成，形成了一个令人印象深刻的曲面屏幕条。模拟出风口集成到这个大尺寸的数字屏幕中，将数字世界与物理世界连接起来。除了司机，乘客还拥有自己的显示屏和操作区域，使旅程更加轻松令人愉快和有趣。该系统最多有7个内置配置文件，可以自定义内容。然而，乘客显示屏中的娱乐功能需要按照各国的法律规定使用。如果乘客座位上没有人，屏幕就会变成一个数字装饰。在这种情况下，梅赛德斯-奔驰三叉戟的动画标志将出现在屏幕上。为了提供清晰明亮的图像，中央和乘客显示器采用了OLED技术。所有像素都具有自发光能力，而不受控制的图像像素保持关闭状态，这意味着这些像素将呈现暗黑色；

处于活动状态的OLED像素会发出高颜色的高光，这可以在任何视角和照明条件下提高对比度。信息娱乐系统需要提供广泛而全面的功能，但操作通常需要多个步骤。为了进一步减少交互步骤，梅赛德斯-奔驰借助人工智能开发了一个具有情景感知功能的用户界面。MBUX可以在正确的时间主动为用户提供适当的功能。例如，如果EQS车主在冬季频繁使用座椅加热和按摩功能，系统会记住这个设置，并建议车主在低温下打开这些舒适功能。例如，如果车主在打开方向盘加热时经常使用座椅加热功能，那么下次他们打开座椅加热时，系统会建议车主也打开方向盘加热器功能。梅赛德斯-奔驰调查了第一代MBUX的用户行为，发现在大多数情况下，车主使用导航、广播、媒体和电话功能。因此，在新系统中，导航应用程序将始终位于屏幕的中心，并且应用程序的功能是完美的。所有显示屏的无缝集成宽度为141厘米，总屏幕面积为2432.11平方厘米。屏幕下方有12个执行器，所有者可以在操作过程中接收触觉反馈。如果手指触摸到特定的点，就会在屏幕上触发振动。屏幕上的两层涂层可以减少反射，使屏幕更容易清洁。曲面玻璃本身由特别耐刮的硅酸铝组成。在技术参数方面，MBUX Hyperscreen每秒使用8个CPU核心、24GB内存和46.4GB运行内存。屏幕还配备了一个多功能摄像头和一个光传感器。基于传感器测试的数据，可以根据环境自适应调整屏幕亮度。从屏幕数量和尺寸来看，MBUX Hyperscreen已经超过了特斯拉引以为傲的17英寸屏幕。从算力的角度来看，MBUX Hyperscreen可以彻底秒杀特斯拉屏幕，许多车主表示，使用一段时间后，特斯拉屏幕会出现卡顿、延迟等问题，影响体验。特斯拉主导着全球电动汽车市场，戴姆勒等传统汽车制造商一直在推动电动汽车的发展，以与特斯拉争夺市场份额。随着欧盟和中国排放标准的收紧，以及越来越多的国家决定最早在2030年禁止销售新型汽油和柴油汽车，传统车企面临着超越特斯拉的更大压力。

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