调整已近尾声 库存预警指数恢复正常在即

中国消费者报讯（记者吴伯峰）1月4日，中国汽车流通协会发布最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2020年12月，汽车经销商库存警示指数为60.7%，较2019年同期上升1.7个百分点。库存预警指数处于荣枯线以上，“高烧”情况尚未得到有效缓解。截至目前，库存预警指数已经连续三年没有恢复正常。这从一个侧面反映出当前国内汽车市场正处于调整阶段。自2018年以来，国内汽车市场出现了持续的销量负增长。高库存预警指数已成为市场发展的正常趋势。

2018年至2020年中国汽车经销商的库存预警指数显示出库存预警指数改善的迹象，因为自去年下半年以来，汽车市场有所反弹。去年12月，汽车公司和经销商没有减少促销力度来实现年度目标。此外，新的地方补贴政策相继出台，对购车需求有一定的刺激作用。由于北京汽车市场推出了摇号新政，一些热门车型出现了抢购潮，甚至出现了一车难求的情况。在政策的推动下，预计去年12月国内汽车销量将创历史新高。从子品牌类型指数来看，去年12月主流合资品牌库存开始环比下降。今年1月5日，商务部、工业和信息化部、财政部等12部门联合发布《关于刺激大宗消费重点消费促进农村消费潜力释放若干措施的通知》，提出要稳定和扩大汽车消费，释放汽车消费潜力，鼓励相关城市优化和限购措施，增加号牌指标，开展新一轮汽车下乡以旧换新，对居民通过并购国三及以下排放标准汽车购买新车给予补贴。预计新一轮消费者刺激政策将给汽车市场带来持续的利好。尽管受到疫情影响，但去年国内汽车市场表现好于预期。随着经济水平的快速恢复，去年被抑制的购车消费将在今年逐步释放。中国汽车流通协会副会长肖正三表示，疫情的出现在一定程度上迫使消费者使用私家车代步，这将释放一些购买力。国家层面和各地区出台的刺激性消费政策已成为推动市场快速复苏的重要力量。今年国内汽车市场的库存预警指数能否有所改善？中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，库存预警指数的提高需要市场的稳定，今年的市场前景给汽车行业带来了希望。随着中国新车月销量的持续反弹，这将有助于库存预警指数下降，今年库存预警指数有望恢复正常。库存预警指数连续三年高于荣枯线的情况预计将在今年结束。尽管去年市场销售额没有像预期的那样实现同比正增长，但一些市场亮点仍然令人欣慰。在新车市场，豪华品牌市场正在逆势增长，该细分市场的销量同比增长近20%。1月3日，一汽-大众发布最新数据显示，2020年奥迪品牌年销量达到72.63万辆，不仅完成了去年的销量目标，而且呈现出明显的增长。据记者了解，宝马、奔驰、凯迪拉克等多个豪华品牌去年的总销量均有不同程度的提升。此外，市场上备受期待的新能源汽车有望在今年实现跨越式发展。郎学红认为，库存预警指数将经历……

基于市场发展的接近变化，不会立即下降。如果第一季度和第二季度实现良好开局，那么库存预警指数回到荣枯线以下是很自然的。

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