当特斯拉挥下价格屠刀，蔚来凭什么不降价？

引言：保持价格稳定是支撑NIO商业闭环和商业模式长期发展的关键。

资料来源：21世纪经济报道

记者|左茂轩

编辑|张若思

国产特斯拉Model Y的推出并没有影响华尔街对NIO的态度。在过去的几天里，NIO的股价没有出现明显波动，其市值仍接近800亿美元。

在过去的2020年，NIO交付了一份不错的成绩单：12月，交付量首次超过7007台，年交付量达到43728台，同比增长121%。NIO的累计用户也已超过70000人。

然而，NIO和特斯拉之间的销售额差距很大，NIO刚刚实现了正季度毛利润。净利润扭亏为盈还需要一段时间。

当特斯拉挥舞价格刀时，NIO董事长李斌在1月3日的NIO二手车官方新闻发布会上坚定地表示，NIO不会降价。

不降价的蔚来汽车能经受住特斯拉的攻击吗？李斌的自信来自哪里？

值得注意的是，1月3日，NIO推出了其官方二手车NIO Certified，该公司以自营的方式经营其官方二手汽车业务。在添加了最后一块拼图之后，NIO试图创建的车辆生命周期服务循环已经基本形成。

NIO之所以不会降价，与NIO的闭环商业模式有关。

NIO为什么要与特斯拉竞争？除了产品，其更大的竞争优势来自于过去几年建立的用户服务体系。NIO证明自己的另一个方面来自其高用户声誉，因为很少有汽车品牌拥有像NIO这样的车主社区。

维持价格稳定是支撑NIO商业闭环长期发展和商业模式平稳运行的关键。

图片/新华社

完整的商业模式闭环

根据相关数据，NIO的累计用户数已超过7万，第一辆车的车主已经使用了两年半以上，对二手车交易产生了一定的商业需求。

许多车企已经布局了官方二手车业务，尤其是品牌定位较高的豪华品牌。官方二手车最大的优势是没有“黄牛”，让消费者避开“陷阱”。

然而，与其他制造商生产二手车的逻辑不同，大多数车企主要提供二手车的业务指南或标准，具体的二手车业务由经销商进行。而NIO的新车销售采用的是直销模式，所以NIO的二手车业务也采用直销模式，NIO自己销售汽车。

NIO表示，NIO将投资30亿元人民币，推动NIO官方二手车NIO Certified的高质量发展。此外，李斌和NIO总裁秦立红都强调，NIO的官方二手车业务并非以赚钱为目的。

NIO Automotive董事长兼首席执行官李斌表示：“做好二手车是现有用户的最佳保障。

在为车主提供保护方面，据李斌介绍，NIO将提供极具竞争力的收购价格，力争在正常情况下接近全网最高价格，报价有效期为7天。同时，无论是在收购程序上还是在后处理程序上都更加方便。通过使用官方二手车渠道，出售一辆汽车可以获得30000 NIO积分。此外，NIO还将为购买或回购NIO的车主提供一系列福利和折扣。

从NIO官方购买二手车有什么好处？

李斌列出了四点。首先，确保车辆状况透明，包括其历史维护记录和其他数据。车辆使用数据完整，不会向用户出售可疑车辆；

其次，NIO在交付前对汽车进行了非常详细的维修和翻新。对于一些需要更换的零件，使用原装零件来确保原装零件的维修。经过这些技术处理后，二手车就像一辆新车。第三，确保电池的安全和健康。最后，二手车将享受与新车相同的金融利率。

当然，从NIO的角度来看，有必要在二手车业务上进行大量投资。从构建NIO的用户价值体系的角度来看，这是一个非常重要的方面。

首先，官方二手车业务有利于维护NIO Automotive的品牌。如果蔚来二手车价格不稳定，将给蔚来品牌带来巨大打击。因此，NIO需要确保其二手车价格的稳定，以稳定新车价格。

其次，创建这个闭环可以解决新用户的后顾之忧，增加现有用户的品牌粘性。此外，NIO自己的BaaS系统，如果没有合理的官方二手车政策，将使后续车辆难以在二手车市场继续流通。

图/图蜗杆

NIO的无降价逻辑

值得注意的是，在此次二手车商业官方发布会上，特斯拉Model Y颇有存在感。在采访过程中，媒体更关心Model Y对NIO的影响。NIO如何回应？李斌和秦立红也从蔚来的角度回应了一些热点话题。

针对网上曝光的许多购车者将订单退回NIO ES6和EC6并转向特斯拉的传言，秦立红予以否认，称大量取消订单的说法是谣言。

关于NIO是否会追随特斯拉的脚步降价，NIO的回应是坚决不降价。

根据他们的说法，这与NIO和特斯拉不同的定价逻辑有关。

特斯拉是根据成本定价的，所以只要成本下降，我们就会降低价格。从我们发布价格的那一天起，我们的汽车就有两个原则，第一是不降价。此外，我们已经考虑了一定金额后的长期毛利润。我最初接受了没有毛利、负毛利或低毛利，并且在数量上有合理的毛利。我们不是简单地根据成本定价，”李斌说。

事实上，在过去的两年里，NIO的ES8和ES6的价格没有变化。当然，在李斌看来，蔚来和特斯拉也有不同的定位。

特斯拉的目标是成为“大众”，但这不是NIO的目标。NIO将坚持自己的定位，”李斌表示。

NIO将自己定位为一个高端电动品牌，在电动汽车时代与梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪等汽油动力汽车竞争。该市场在中国的产能超过300万台，在全球的产能超过8-10万台，NIO可以依靠这个细分市场继续发展。

NIO不降价的逻辑背后，也是因为在NIO的商业模式中，用户被置于核心位置。同样，这也是NIO投资制造官方二手车的原因。

在某种程度上，建立闭环商业模式是NIO品牌塑造的前提。蔚来未来能走多远，取决于其品牌力能达到多高。

本期编辑：李雨桐

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标签：蔚来特斯拉Model Y世纪奥迪

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