梅赛德斯-奔驰E级中期改款的到来打开了许多人的视野，有些人是无脑的，有些人像我一样是忠实的支持者。但这辆车到底是什么样的？我相信那些从未见过或驾驶过真正汽车的人的声音很弱。
第二
懂
中期翻新梅赛德斯-奔驰E级
亮点：
1-主要车型为2.0T车型
2-众多可选配置供消费者选择
3-灵活的采购计划
4-悬架调整与以前的版本不同
试驾E350L后，有一件事深深打动了我。参考我之前在4S店参观的1.5T E260L车型，我发现如果你现在不为梅赛德斯-奔驰选择什么，那真的不是梅赛德斯-奔驰，而且有一种莫名其妙的失落感。因此，我得出的结论是，选择一些东西真的很香。
今天的试驾是一款装备齐全的车型。让我列出每个人都可以选择的选项。
智能享享套餐二3000元-后座加热
智能享享套餐III 9500元-心跳唤醒功能，车内空调组件
智享套餐4：17200元-后排空调座椅、后排外侧座椅增强加热、多功能座椅靠背、后排中央触摸屏
智乐套装售价4600元-MBUX实时导航和行车记录仪
2.4万元智能驾驶套件-增强型驾驶辅助和交通标志辅助系统
多光束几何前照灯-配备
无钥匙GO-配备
柏林音响-配备
除了这些配置外，梅赛德斯-奔驰E级的中期翻新还可以在皮革和配件方面进行多样化和定制。曾经只有进口车有同样的待遇，现在我们北京梅赛德斯-奔驰也可以享受。然而，试驾的Machado米色和Saint-Tropeland的对比设计只适用于E300L以上的高端车型。总的来说，我们不禁感叹道：“钱真的很好
关于动态驾驶，我想在文章中与大家分享最多。首先，1.5T车型在动力方面完全可以满足日常使用。我们大多数消费者无法承受的是这种位移。在国人看来，1.5L确实低于2.0L甚至3.0L，这可以被认为是一种偏见。我们经历了从V8到V6，从L6到L4甚至L3，甚至不得不接受纯电动车型，时代的车轮只会向前，不会向后。以前的4.0升V8发动机的动力现在可以通过L4实现。时代在进步，技术正在改变一切。1.5L发动机驾驶C级行政轿车不再困难。在测试1.5T车型之前，悬架调校非常舒适，完全符合梅赛德斯-奔驰的定位。最重要的是，车内的隔音降噪非常出色，梅赛德斯-奔驰的实力毋庸置疑。但打开车窗后，你会发现1.5T和2.0T两款车型的发动机噪音确实有点大。
试驾总结
我相信，从现在开始，一定会是一个小排量发动机的世界。如果电池技术得以突破，传统内燃机的退出只是时间问题。这只是10年或20年的问题。
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