五菱吊打特斯拉？警惕阿Q式的精神胜利法

资深互联网观察家，长期致力于中国互联网行业和企业的研究。

一

五菱宏光举起了杀死特斯拉的大旗。梅赛德斯-奔驰和奥迪没有完成的是五菱宏光完成的

五菱宏光逆袭特斯拉，我的五菱宏广名副其实的国民神车

五菱宏光MINI EV击败特斯拉，谁敢说中国新能源汽车不好

近日，2020年12月新能源汽车销量排行榜公布，五菱宏光MINI EV销量达到35388辆，创下新能源汽车历史新高，再次超越特斯拉（特斯拉销量23804辆）。

一时间，人群激动不已，“人民神车”五菱宏光再次被推上神坛。一些人甚至认为，五菱宏光在一个非常时期为中国人民赢得了荣耀。

二

一年前，特斯拉正式宣布在上海量产国产车型，Model 3售价降至30万元以下。中国科技和汽车行业都对“狼”的到来感到敬畏，许多人认为中国的新能源汽车行业将受到特斯拉降成本的打击，迎来黑暗时刻。

此后，连续几个月的销量排行榜出炉，特斯拉确实稳居新能源汽车榜单第一，甚至比第二名高出2-3倍。理想汽车创始人李想无奈地说：“大家都看到特斯拉碾压他们，造成灾难

没有人能想到，五菱旗下的宏光MINI EV，就像《天龙八部》中不起眼的小和尚虚竹一样，突然站了起来，继承了吴亚子等人数百年的技艺，在咄咄逼人的外国和尚鸠摩智面前击败了鸠摩智。从2020年9月开始，宏光MINI EV已连续几个月销量超过特斯拉，位居新能源汽车第一。

进入2020年第四季度，售价仅3万元的宏光MINI EV继续进步，连续几个月保持销量增长势头，销量超过特斯拉，满足了大众的热切期望。

三

有人说，五菱宏光做了自己向往的事，蔚来、小鹏没有做，未来将代表中国新能源汽车行业，在全球范围内与特斯拉竞争。这个说法正确吗？

当然不是！

举一个不恰当的例子，在手机行业，便宜的千元手机的销量与苹果手机相比并不算多。只有能够与华为五六千元价位的苹果手机竞争，中国才能真正展示创新的崛起。只有高端水平提高了，中国手机才能在主流市场上有发言权。

同样，无论宏光MINI EV的销量有多高，都不可能击败特斯拉。就技术或性能而言，两者都不是相同尺寸的产品。只有理想、蔚来、小鹏、比亚迪、吉利等车企的中高端新能源汽车销量能够与特斯拉竞争，我们才有资格说“令人印象深刻，中国的新能源汽车”。

普通吃瓜群众认为“五菱撞特斯拉”无可厚非，但我注意到，一些媒体和汽车评论家也持这种观点，发表了大量关于“五菱撞死特斯拉”、“五菱掀翻特斯拉”和“特斯拉神话终结者”的文章和报道。我不知道这些报道是高级黑还是低级红，但至少不利于行业的发展，而且最终可能瘫痪的不是敌人，而是我们的消费市场。

四

在鲁迅先生的著名作品《阿Q正传》中，阿Q无论经历什么都能安慰自己，他在别人的笑声中找到精神上的满足。

例如，一条三英尺长、三英寸宽的木凳被卫庄人称为“长凳”，他也被称为“长椅”，但城里人称之为“长凳。他认为这是错误的，城里人很可笑。

现在业界都在嗡嗡作响“五菱吊打特斯拉”的声音，这实际上是一种典型的阿Q精神胜利方法。

我们中的许多人认为，宏光MINI EV的销量超过特斯拉是对特斯拉的全面打击和碾压，但我们不知道，这场“胜利”牺牲了其背后的利润空间和乘坐舒适度。这不就是“替补席”对“替补席的胜利吗？

如果我们一味地宣传和报道宏光MINI EV的精神胜利，我非常担心其他车企也会效仿。“哦，事实证明，这种方式可以赢得特斯拉，所以我们也这样做。”从长远来看，行业内可能会有大量“悬击”和“颠覆”特斯拉的汽车品牌。

五

当然，我讨论上述观点并不是为了“培养别人的志向，破坏自己的权威”。

客观地说，五菱宏光MINIEV的配置性价比确实很高。中控台配备了一个可以连接到移动应用程序的小屏幕。它还配备了坡道辅助、EPS电子动力转向、电动车窗以及驾驶员和乘客座椅调节等实用功能。

即使是五菱宏光MINIEV也具有实用的安全功能，如ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、胎压监测、倒车雷达、低速行人警告系统、坡道辅助、EPS电子助力转向等。同时，后排座椅还配备了两个ISOFIX儿童安全座椅连接器，这对于售价3万元的汽车来说确实值得称赞。

然而，即便如此，五菱宏光MINIEV还是一款入门级的短途通勤车、杂货车或皮卡，并不具备像特斯拉、NIO和理想那样“满足日常城市出行需求”的真正能力。

当五菱宏光在利润、估值、专利、品牌价值等核心数据上超越特斯拉时，谈论“打败”特斯拉还为时不晚。

简而言之，五菱宏光可以让普通大众（603883，股吧）享受汽车普惠服务带来的便利，但这无助于中国汽车行业向高端迈进。我们应该理性客观地看到包括五菱宏光在内的所有车企与特斯拉之间的差距，不要过度赞扬这些车企，这样我们才能真正进步，而不是妄自菲薄、自欺欺人。

PS：本文作者丁道石现已在蜻蜓FM开通“丁道石杂谈”频道。欢迎点击原文链接，收听音频版内容。

丁道石

“自由媒体人”的概念最早于2005年提出，后来缩写为自我媒体，并影响至今。

2011年，丁道实加入苏都网络，历任《苏都》栏目主编、《苏都执行主编》、苏都研究院院长。

2014年，丁道石作为自媒体的代表，领导了这场选秀……

在网信办举办的座谈会上分享了《中国自媒体自律标准》，引起了广泛关注。

我目前是企鹅、一点资讯、百度百家号、今日头条、艾瑞咨询和人民日报（603000，股吧）等主流科技媒体和新闻客户端的专栏作家。

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标签：特斯拉MINI蔚来宏光MINIEV小鹏

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